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标题: 馬哈迪宣布取消東海岸鐵路 拒一帶一路新殖民主義
  本主题由 东南风 于 2018-8-30 19:21 设置高亮 
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发表于 2018-8-26 01:03  资料 文集 短消息 
馬哈迪宣布取消東海岸鐵路 拒一帶一路新殖民主義

馬來西亞首相馬哈迪(Mahathir Mohamad)昨天結束訪問中國行程前召開記者會,宣布取消中資項目東海岸鐵路計劃及兩項油氣管道計劃。雖然馬哈迪稱主要是國債考慮,但分析認為,馬來西亞實際抗拒的,是一帶一路引申的「新殖民主義」。

馬哈迪表示,由於國債問題,大馬政府現階段無力承擔,又指中國官員明白馬來西亞的問題,並同意取消項目,大馬當局會盡量減低賠償金額。

馬哈迪昨天在與中國總理李克強在北京人民大會堂見面後說。「我們不想要一種狀況,窮國因無法和富國競爭,而發生新版殖民主義。」

美國《紐約時報》報導,馬來西亞本來追求中國投資,但如今馬哈迪認為,一帶一路在大馬的非必要建設只對中國具戰略價值,大馬卻可能債務高築,必須重新檢討,他接受《紐時》專訪時更說,認為中國的策略是「借巨款給窮國,最終可能自己拿走那項建設」。

另外,大馬新財長林冠英舉斯里蘭卡交給中國建造的深水港作例子,說該港未吸引生意,但因債務沉重,被迫將港口及附近土地出租給中國99年,讓北京在全球最繁忙航線附近擁有一個前哨站。林冠英說:「我們不想重蹈斯里蘭卡覆轍,付不出錢,結果中國人拿走該建設的控制權。」(國際中心/綜合外電報導)
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粗茶淡饭
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发表于 2018-8-26 07:13  资料 文集 短消息 
想必马哈迪首相是吃了熊心豹子胆,居然敢在北京、李克强总理面前提及新殖民主义这样的话来。

李克强总理听了心中肯定不是滋味,不当众翻脸已经算是给足面子,不过那些因为过度贷款而身陷经济困境的穷国,也许会大呼痛快!
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小民
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发表于 2018-8-26 08:56  资料 文集 短消息 
敦马在之前任首相时,美国都不被他放在眼里,如今93岁了更不会怕任何人,只有政治外交的不同应对手段了。斯里兰卡因还不起债务而把港口出租99年,同样,大马还不起债务,很可能需要把东铁出租,区域殖民不可避免,到那时不但大马会因铁路沿线管理问题纷争不停,新加坡也将失去大半港口转运,说敦马解救了新马两国也不为过。
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wengkinchan
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发表于 2018-8-28 19:34  资料 文集 短消息 
马哈迪:有公司报价百亿令吉造东铁

发布/2018年8月28日 4:06 PM
文/苏俊翔   

(早报讯)马来西亚首相马哈迪表示,有家公司向政府报价100亿令吉(约34亿新元)以完成东海岸铁路(ECRL)计划。他说,这比原本中资企业的550亿令吉(约183亿新元)造价低得多。

马哈迪接受“透视大马”访问时表示:“如果有可能將成本从550亿令吉降至100亿令吉,我们就必须与他们洽谈。我们还不至於愚蠢到不接受。”他说,提出上述报价者出献议的是一家本地公司。但他并未透露是哪家公司或其他详情,也没有说明提出新报价的公司是否将更改现有的东铁计划。

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马哈迪说有家公司向政府报价100亿令吉(约34亿新元)以完成东海岸铁路,相信是他的同党公司或者日本公司提出的价格。

相信马哈迪重提要建东海岸铁路(ECRL)计划,是想到这个计划可以让外国货物不必通过新加坡、掐死新加坡而改变主意。

马哈迪整死新加坡、拔新加坡的皮的愿望不死,我们新加坡人要多保重了。
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wengkinchan
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发表于 2018-8-30 09:18  资料 文集 短消息 
马内阁:东铁尚未取消

发布/2018年8月29日 8:52 PM
文/苏俊翔   


(早报讯)马来西亚首相马哈迪本月访华时宣布取消东海岸铁路(ECRL、东铁)等三项大型中资发展项目。不过内阁消息今天表示,东铁项目尚未取消,当局正与中方协商降低其成本。

内阁消息告诉《星洲日报》,政府仍与中国政府讨论降低东铁计划的550亿令吉(约183亿新元)造价问题。消息指出,如果中方不能降价,政府将要求取消计划。但这涉及巨大赔偿,赔偿数额暂不得而知。

此外,经济事务副部长莫哈末拉迪强调,政府只是“暂停执行”东铁计划。“此计划还没决定是否取消。”


他今天在上议院答询时表示,政府必须时常评估大型发展项目。政府有时为了国家长远的利益而改变立场是可以理解的。

他说,政府当前任务是减少国家债务,因此大型发展项目难免受影响,这也给当地市场带来一些影响,但这些都是一般外资可预见的风险。“变化是市场的常态,外资都清楚这点。就如全国选举时,他们从旁观察再应对。”

他认为,目前指东铁计划中断而冲击当地民众就业的说法仍言之过早。他说,政府对此案拍板前,反对党等各方不断炒作这课题,才造成市场恐慌。

马哈迪8月21日结束其访华行程前,宣布取消东铁及沙巴和马六甲的天然气管道计划等三项大型中资发展项目。但他8月24日接受“当今大马”专访时,又说这三项计划未来可能“取消、延期或以其他方式解决”。


马哈迪过后接受“透视大马”访问时又说,有家马来西亚公司向政府报价100亿令吉(约34亿新元)以完成这个计划,这比原本中资企业的造价低得多。

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这是典型的“朝令夕改”的官僚做法、是随着执政者的喜好而改变。
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小民
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发表于 2018-8-30 13:37  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 wengkinchan 于 2018-8-30 09:18 发表
发布/2018年8月29日 8:52 PM
文/苏俊翔   


(早报讯)马来西亚首相马哈迪本月访华时宣布取消东海岸铁路(ECRL、东铁)等三项大型中资发展项目。不过内阁消息今天表示,东铁项目尚未取消,当局正 ...

朝令夕改?!
似乎有很多人不愿意看到敦马取消东铁高铁油管项目,希望大马背负巨额债务,这些人目的何在!
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wengkinchan
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发表于 2018-8-30 17:14  资料 文集 短消息 
回复 #6 小民 的帖子



QUOTE:
朝令夕改?!
似乎有很多人不愿意看到敦马取消东铁高铁油管项目,希望大马背负巨额债务,这些人目的何在!

马来西亚是一个以对外贸易为主要的国家,不论是农产品、加工、电子产品、货品和投资等等。

如果一个国家的领导人可以朝令夕改,对于与马来西亚进行贸易的国家简直是灾难,有谁要到马来西亚投资、贸易和开工厂啊?
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小民
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发表于 2018-8-31 07:58  资料 文集 短消息 
敦马访华对东南亚区域具启发性 智库:拒绝任何大国操控-转自福安社

智库政改研究所(KPRU)所长王维兴表明,马来西亚虽只是中国“一带一路”战略的其中一个沿线国家,但二度拜相的马哈迪是东南亚区域有政治影响力的领袖,他在访华期间提出的看法和言论,对于东南亚区域来说有着一定的启发性,甚至对东盟国家与中国未来合作关系都有参考意义。

他对马哈迪访华发表声明指出,我国首相马哈迪在二度拜相后,在本月17日首次出访中国,尽管这已是他第八度访华,但为期5天的访华行程依然备受各界关注。对于此行,外界的评论出现两极化,甚至有些还张大其事,形容老马此行是马中双边关系的历史里程碑,开启马中关系新篇章,而比较负面的批评则形容此行是一场外交灾难。

他披露,实际上,马哈迪访华的目的相当明显,他此行的要务并不是要和中方洽谈更多的经贸合作,而是要当面向中国政府明确表态,大马要取消中国与我国前朝政府签署的基建项目,这些项目包括东海岸铁路(东铁)计划及沙巴和马六甲的天然气管道项目。  

他进一步说明,在访华之前,马哈迪已经反复强调要取消涉及纳吉与中国签署的大型投资项目,以削减债务。同时在希望联盟的大选宣言也清楚阐明,有必要重新检讨中资项目。马哈迪也事先委派国家耆老理事会主席敦达因以首相特使的身份访华谈判,甚至中国国务委员兼外交部长王毅也在马哈迪访华前访问我国。

因此,,马哈迪此行主要在于解决涉及双方的一些具体项目,并没有针对马中合作政策提出任何新的想法。当然,此行虽结束,问题还没完全解决,仍然有待马中的相关方面磋商具体事宜。但此行的目的清楚明了,外界没必要过度渲染。

“加上在访华之前已经多次交涉,相信中国政府对于我国取消基建项目的决定不意外。同时,马哈迪作为马来西亚政府的最高领导人,亲身前往中国,表达取消的意愿,不仅展现出马来西亚政府的诚意及对此事的重视,更体现中等强国对大国的尊重,也照顾大国的体面。作为大国,中国领导人也展现了大国应有的姿态和气度,对我国的决定表示理解及接受。”

他说:“目前看来,马中友好关系虽然没有任何新突破,但还是保持着积极的状态,在“一带一路”框架下继续加强合作。未来双方的合作会出现什么样的变化,可能还有待东铁计划圆满解决后才能定夺。”

王维兴也提到,尽管取消大型基建项目是基于国内因素的考量,而非外交政策转向,但此决定或多或少对中国“一带一路”建设带来冲击。

他分析,东铁计划作为马中两国一带一路的旗舰项目,是中国企业境外的重大工程,对于“一带一路”倡议扮演一定的重要性。

他举例,中国国务委员王勇曾说,东铁除了让大马半岛东海两岸互联互通外,也与亚泛高铁丶中马铁路丶中泰铁路连成一道,为东盟互联互通和共同体建设提供有力支撑。所以,取消此计划也代表“一带一路”战略部分受挫,不过是过渡性受挫。

他认为,还有让中国头疼的是如何处理是否取消东铁项目及取消后的后续工作。

“首先,众所皆知该项目的造价成本实际上是远超初步拟定的逾两百亿令吉以及之后公布的逾五百亿令吉,其次,该计划被指涉及纳吉一马公司贪污丑闻案。马哈迪也公然表示前朝政府签署不公平的合约,损害大马利益。进一步推论,两国某方面之间可能存有潜在的利益冲突。取消东铁,是照顾大国体面的做法。”

他剖析,本区域地理位置优越丶资源丰富,地缘战略地位极其重要,是中国“一带一路”建设的重点地区。因此,中国政府大举投资东南亚国家的基建项目,推进中国在此区域的影响力。

他强调,东南亚国家大部分都是发展中国家,大家皆很期待像中国这样的大国能够协助国内的经济发展,但面对中国在国内日益增强的影响力,各国不免担忧国家主权的问题。

“马哈迪当面向中国表达取消项目,成为了中国“一带一路”倡议五年来的大事件,对周边国家有了示范作用。马哈迪在与中国国务院总理李克强的联合记者会上表示,他同意自由贸易,但自由贸易也必须是公平贸易。他也谈及不希望有新殖民主义的出现,因为穷国无法与富国竞争。”

他说:“马哈迪在和大国外交上的博弈中,虽有刻意讨好大国,并且发表不同看法,但并非搞对抗。马哈迪此行是希望取得中国的谅解,并冀通过谈判让中方明白,即便中国对东盟国家带来经济发展,但我们拒绝任何大国的操控,更要有平等的合约。这可被视为对冲外交的第一步。”
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wengkinchan
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发表于 2018-8-31 13:26  资料 文集 短消息 
回复 #8 小民 的帖子



QUOTE:
他说:“马哈迪在和大国外交上的博弈中,虽有刻意讨好大国,并且发表不同看法,但并非搞对抗。马哈迪此行是希望取得中国的谅解,并冀通过谈判让中方明白,即便中国对东盟国家带来经济发展,但我们拒绝任何大国的操控,更要有平等的合约。这可被视为对冲外交的第一步。”

马哈迪的所谓“大国外交上的博弈”不外乎就是联美国、日本抗拒中国、遏制中国的崛起。这与东南亚一些国家的经济上依靠中国、军事和政治上依靠美国的做法有什么不同之处?对于东南亚区域来说有什么启发性?

马来西亚没有钱而要中止合约,而中国要马来西亚赔偿这是天经地义的事、也是正常的商业行为。而马哈迪却以什么“一带一路是新殖民者主义”来形容中国的话,只是说给美国和西方国家爱听的好话、拍美国马屁、也在试图玩“新冷战”

根据马哈迪的说法,马来西亚欠下2500亿美元国债。中国同情马来西亚可能因为负债过重破产而向IMF或世界银行借钱,马哈迪到时候可能重蹈1998年印尼苏哈多在世界镜头前被逼签约的困境,因此没有进一步逼债。

马哈迪还想要什么????
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马来西亚仍积极同中国探讨 解决东海岸铁路问题

2018年11月8日 23:52 新传媒8频道新闻:


据报道,马来西亚政府仍积极同中国政府商讨如何解决东海岸铁路的问题。


《马新社》报道:马国元老理事会主席达因形容,这个预计耗资800亿令吉的合作项目是个敏感课题,中国官员刚在上个星期到吉隆坡同他商谈。


也是马国前财政部长的达因说:马国需要多一点时间来考虑各种选项,来解决问题。


马国希望联盟政府今年5月上台后,以造价昂贵和经济上不可行为由,单方面取消这个项目。



- 958/MY

=================================================================================

马国前财政部长的达因,知道东海岸铁路是克制新加坡发展的关键项目,因此要重新考虑以解决问题。
  
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wengkinchan
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发表于 2019-3-8 11:15  资料 文集 短消息 
人口少业务不集中 马哈迪:东铁无利可图

发布/2019年3月8日 10:14 AM
文/苏玉兰


(早报讯)马来西亚首相马哈迪坚持,原先提出的东海岸铁路计划并没有带来良好的经济效益。

《南洋商报》报道,马哈迪在马尼拉接受《南华早报》专访时指出,东铁服务区域人口不多、业务集中度较低,即使全面使用也无利可图。

马哈迪指出,东铁完全没有投资回酬率,须40年至50年才能偿还完贷款。他说:“我们希望避免承担沉重的债务,包括从其他国家借贷过多的款项。”


他表明,马国政府将继续与中国交建谈判,希望能够减低550亿令吉(182亿新元)的工程成本造价。

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很高兴回锅首相马哈迪取消东海岸铁路这一个可以克制新加坡运输发展的关键项目。马哈迪太爱新加坡了。
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