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标题: 馬來西亞政府勒令 造價810億東海岸鐵路項目暫時停工
Feng2004
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发表于 2018-7-5 16:16  资料 短消息 
馬來西亞政府勒令 造價810億東海岸鐵路項目暫時停工

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小民
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发表于 2018-7-5 21:48  资料 文集 短消息 
回复 #1 Feng2004 的帖子

这对新加坡应该是个好消息,敦马阻止或减缓了新加坡港的货运量减少。应该多过五亿吧。
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wengkinchan
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发表于 2018-7-6 00:25  资料 文集 短消息 
回复 #1 Feng2004 的帖子



QUOTE:
馬來西亞政府勒令 造價810億東海岸鐵路項目暫時停工

造价810亿的东海岸铁路的确有点儿贵。当中恐怕有前纳吉政府官员贪污受贿的嫌疑。工作喊停是应该的。

不过,相比新马高铁项目,马来西亚只需要赔偿5亿令吉来看,东海岸铁路要赔偿220亿令吉,确实是马来西亚的一个负担。也只有美国和日本人可以相救了。

阿拉佑马来西亚。
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wengkinchan
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发表于 2018-7-23 21:05  资料 文集 短消息 
马来西亚中资铁路项目叫停半月 约1000名工人失业

2018年07月23日 14:27:23
来源:观察者网

原标题:马来西亚中资铁路项目叫停半月, 约1000名工人失业

【文/观察者网李东尧】本月3日,马来西亚财政部以“国家利益”为由,向承建马来西亚东海岸铁路(ECRL)的中企发出停工令。近三周时间过去,据新加坡亚洲新闻台消息,受到项目建设被叫停的影响,已有1000名工人因此失业,其中主要为当地工人。

该项目承建方中国交通建设集团(中国交建)方面的消息显示,参与该项目的2250名员工中,近一半被临时解雇。马来西亚《星报》介绍,其中多为非技术工人。

另外,这些被裁掉的工人主要是马来西亚籍员工,只有30%是外籍。


无限期叫停一场“等待的游戏”

在该项目一处建设工地,做安全员的纳迪拉(Nadillah Arriffin)与一名初级工程师丹尼尔(Daniel Mohd Hasnan)表示,过去几周看到一些同事被解雇,自己很幸运。

纳迪拉曾通过社交媒体发现,自己参与的铁路项目被无限期暂停,需要等待马来西亚与中方重新谈判。“我被(项目)叫停惊到了,我在这儿已经工作了将近一年,我希望我的团队成员能回来。”她说。

纳迪拉的同事丹尼尔曾在中国接受过为期三个月的铁路工程技能培训,一个月前丹尼尔才开始工作。

“其实很难过,我们一直在实现我们的目标,而且做的很好。我希望我不会收到人力资源部门发来的(解雇)信。”

亚洲新闻台称,马来西亚政府叫停项目建设,对这些尚未被解雇的员工与数百家分包商、供应商来说,迎来一场“等待的游戏”。

据观察者网此前报道,就在马来西亚政府月初叫停该项目时,中国交建曾在一份声明中就停工恐影响工人生计表达过关切,提醒马来西亚当局。除了东海岸铁路项目,中资参与的两个耗资约10亿美元的管道项目也于同时被叫停。

反对党敦促政府不要无视千名工人生计

停工几周导致千名工人失业,据马来西亚《新海峡时报》21日报道,5月大选后在野的巫统(UMNO)副主席雅库布(Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob)当天对此感到失望,他敦促政府不要无视这千名工人的命运。

他表示,“政府正在破坏参与该项目的工人与马来西亚人的生计。”

雅库布承认政府为降低成本而与中方进行重新谈判的努力值得称赞,但他表示,政府决不能忽视人道主义方面的问题,来伤害工人与他们的家人。


雅库布希望谈判能尽快结束,这样受影响的工人就可以重新投入到该项目中去。

“为何政府不对东海岸的工人与民众表示一些同情?东海岸铁路项目可以让那里民众的生活得到积极改善,帮助该地区与更发达的西海岸平起平坐。”雅库布说:“巫统希望政府不会仅仅因为当地的民众曾把票投给了反对派,就来惩罚他们。”

“成本太高,要重谈”

2016年10月,中马双方签订东海岸铁路项目协议。该项目计划于2024年正式投入运营,项目建设85%的资金来自中国进出口银行。据亚洲新闻台介绍,到目前为止,该项目的15%已经完成,近20%的贷款已被提取。

本月初,马来西亚总理马哈蒂尔领导的新政府表示,该项目预计耗资810亿林吉特(约合1350亿元人民币),成本太高,需要与中方重新谈判。

马哈蒂尔/资料图自英国广播公司

一名业内人士表示,整个东海岸铁路项目包含100多座高架桥以及43条隧道,将不得不大幅缩减规模。另外,贷款条件与金额也将不得不重新调整,马哈蒂尔曾认为,马方不需要从中国获得如此巨额的贷款。

上周,马来西亚财政部长林冠英在马来西亚国会拒绝就缩减开支发表评论。但他表示,东海岸铁路项目只有在成本大幅降低的情况下才可行。

马来西亚总理特使、元老理事会牵头人达因曾在上周访华,同时转达了马哈蒂尔致国务院总理李克强的亲笔信。马哈蒂尔本人近日也高调表示,期待尽快访华。据亚洲新闻台报道,行程预计安排在8月中旬。

《星洲日报》援引中企一名高级行政人员的话说,马哈蒂尔访华将重新谈判东海岸铁路项目,期望有新的进展,让工程早日复工。马来西亚交通部长陆兆21日则表示,该部将致力推动更多马中直飞航线,拓展马中两国在贸易和经济上的合作,吸引更多中国游客赴马观光。
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发表于 2018-7-23 22:12  资料 文集 短消息 
东铁停工,员工减薪和拿无薪假

发布/2018年7月23日 9:53 PM
文/苏俊翔   


(早报讯)马来西亚政府宣布东海岸铁路计划(ECRL)停工后,承建公司今天宣布调整人力资源,其中包括让员工减薪和拿无薪假。

全长688公里的东铁是由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司(MRL、马铁)拥有,并由中国交通建设公司(CCCC、中国交建)承建,目前工程已完成14%。

中国交建马来西亚东海岸铁路项目总经理部今天发布声明表示,受影响员工主要来自非关键部门。声明说,这些调整符合个別僱员合约条款并遵照所有国际法及马来西亚法律。声明指受影响员工已从合约条款得到公平的补偿。

声明表示,中国交建也根据马铁的要求而保留相当数量的马来西亚员工,以便做好工地保护等工作。

马铁在一封志期7月3日的公函中指示中国交建停止工程、采购、施工及调试合约下的所有工程,以确保马来西亚的国家利益。中国交建东铁项目总经理部表示,停工将影响2250名员工及数百家承包商、供应商和顾问公司。

国家元老精英委员会主席达因上周二已经抵达北京,并与中国总理李克强及外交部长王毅等中方领导人商议东铁等大型发展计划。财政部长林冠英与交通部长陆兆福本月底也将访华洽谈这些计划。
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发表于 2018-10-23 20:08  资料 文集 短消息 
纳吉:若取消东铁 马国无法收回33亿

发布/2018年10月23日 12:36 PM

更新/2018年10月23日 1:35 PM
文/苏玉兰


(早报讯)马来西亚前首相纳吉驳斥财长林冠英的说法,并警告说若终止东铁计划,马国不会收回100亿令吉(约33亿新元),反之中方会立即要求偿还贷款。

当今大马报道,纳吉昨天(22日)晚上在面簿贴文指出,中国进出口银行(Exim Bank of China)将会要求马国政府,把已投入工程的196亿8000万令吉,退还给东铁计划承建商—中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)。

他写道:“这项计划是由中国的进出口银行提供长达20年的优惠贷款所资助。至今,所有支付给中国交建的款项都是直接来自该银行……如果现在废止这项计划,中国进出口银行会取消我们的贷款,并要求我们立即偿还贷款。”


纳吉称,一旦政府取消东铁,就必须偿还贷款予中国进出口银行。他说:“因此,马来西亚无法收回100亿令吉,因为必须偿还给中国进出口银行,而且,我们得支付剩余的96亿令吉,中国进出口银行之前已发放这笔款项。”

马国政府已搁置并重新谈判东铁计划,而林冠英昨日表示,马国铁道公司(MRL)目前已为工程支付196亿8000万令吉。

他说,政府若终止东铁计划,在最糟情况下,只能收回其中的100亿零2000万令吉,或51%资金。
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发表于 2019-1-25 11:51  资料 文集 短消息 
马来西亚内阁决定终止东铁项目

发布/2019年1月24日 7:19 PM
文/苏俊翔   

(早报讯)马来西亚内阁今天开会后,决定终止纷扰已久的东海岸铁路项目(ECRL)。

内阁消息告诉《星洲日报》,内阁已经决定终止东铁项目计划,但今天的会议并未讨论终止这个项目的赔偿数额。据了解,政府正与原承包商中国交通建设股份有限公司(中国交建、CCCC)商讨赔偿数额。

关于马方是否已经通知中方有关终止东铁项目的消息,中国驻马大使馆拒绝置评。中国驻马大使馆政治处副主任及新闻发言人唐瑭受询时告诉《星洲日报》:“我现在对这问题不能做任何评论。”


首相马哈迪今天较早在记者会受询时表示,他不知道政府是否已经与东铁承包商中国交建终止合约。他说,他刚从国外回来,因此不清楚此事。

马哈迪说:“我不知道(合约)是否已经终止,但我们解决这个问题的其中一个方式是终止合约。若我们终止合约就得赔偿,涉及的数额高达数十亿令吉。我们将讨论此事。”

希盟政府去年宣布暂停东铁工程后,财经报刊《The Edge》1月18日引述消息人士指出,当局已终止中国交建对东铁项目的“工程设计、采购、施工及调试总承包合约”(EPCC)。

《海峡时报》周三引述消息表示,马来西亚政府周二正式终止与中国交建的合约,目前正在寻找新承包商来负责这个项目。


据当地媒体报道,领头代表马来西亚与中国协商此事者,包括财政部长林冠英与政府顾问达因。达因周二指相关协商仍继续进行,林冠英周三在记者会受询时则避谈此事。

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QUOTE:
马哈迪“回锅”当马来西亚首相,虽然在很多新马课题上挑衅新加坡、要剥新加坡的“皮”。可是内心还是很照顾新加坡.

例如在前首相纳吉任内与中国签订的东海岸铁路项目(ECRL),其实就是要把中国货物直接从巴生港运到关丹港口,而不要通过新加坡港口PSA、直接海运到中国广西和广东,以减少中国货物对新加坡的依赖。

如今,老鬼马哈迪的政府取消了与中国签订的东海岸铁路项目(ECRL)合同,没有了横贯马来半岛东西陆运、增加了新加坡海运的重要性。老鬼马哈迪为新加坡减少了战略的顾虑、为新加坡做了好事。

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发表于 2019-1-26 12:43  资料 文集 短消息 
马国取消东铁计划 因每年得付1亿多元利息


发布/2019年1月26日 11:48 AM
文/苏玉兰


(早报讯)马来西亚经济事务部长阿兹敏今日证实,东海岸铁路计划已经被取消,而取消的原因则是每年须要偿还5亿令吉(约1亿6400万新元)的利息。

透视大马报道,阿兹敏说,内阁是在周四(24日)做出取消这项发展计划的决定,因为如果要继续落实这项计划,每年须支付高达5亿令吉的利息。

他说:“内阁是基于发展东海岸铁路的成本过高而做出这项决定,我们在这个时候并没有这样的财力。如果这项计划不取消,政府所要支付的利息将高达5亿令吉。”

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马来西亚希盟政府取消东海岸铁路计划,展示了马来西亚意识到在地里上无法与新加坡竞争、不想与新加坡争夺马六甲海峡的海港领导权。

新加坡不能因为马来西亚放弃遏制新加坡而沾沾自喜。今后要更加努力扩大海港、增加新的设备以争取更多客户、提供高水准服务满足客户的需要,这才是能够做的事!
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发表于 2019-2-11 13:58  资料 文集 短消息 
马经济部长:东铁谈判无碍棕油输华

发布/2019年2月10日 11:27 AM
文/苏玉兰


(早报讯)马来西亚经济事务部长阿兹敏相信,马国与中国就东海岸铁道计划(ECRL)的谈判,不会影响马国棕油出口到中国。

他强调,中国是马国重要的贸易伙伴,马国希望继续加强和提升与各国的贸易伙伴关系,包括中国。

他昨天出席公正党女青年团的下午茶聚会后,针对东铁最新情况表明:“为了两国的利益,我们将继续讨论摆在我们面前的各种选择……我们须对一些新的发展进行讨论。”


针对“新的发展”是否包括委任新的承包商,他表示不想做出任何推测,他也认为目前提出任何建议尚言之过早。

他说:“内阁已经决定继续进行讨论,我们要和中国保持强稳的双边和贸易关系,这非常重要,所以我认为大家应该给予时间让我们继续进行讨论。”

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根据报道:今年(2019年)农历新年到马来西亚旅游的中国游客已经减少。

取消东海岸铁道计划(ECRL)怎么不会妨碍马国棕油出口到中国的数量?
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