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标题: 陆交局和公用局成立常设委员会 探讨设立最新地铁隧道防水措施
淡宾尼
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发表于 2017-12-5 17:43  资料 文集 短消息 
陆交局和公用局成立常设委员会 探讨设立最新地铁隧道防水措施

陆路交通管理局和公用事业局联合成立常设委员会,定期探讨并设立地铁隧道防水措施,防止碧山地铁隧道积水事故重演。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远今早在第五届“基础设施维修论坛”上致辞时指出,10月7日的积水事故不该发生,但既然已经发生,就应该从中吸取正确的教训。

他说:“在陈义辅(公用局前主席)的提议下,陆交局和公用局成立常设委员会,确保后代不会忽略这个风险。他们会研究一些超越我们这一代的长远措施,并加以实施。”


委员会计划每六个月见面,监督进度并设立一些隧道防水方面的最新发展。“委员会将把我们的教训和得来不易的经验制度化,以免这些随着我们一同被埋葬。”

许文远指出,10月发生的积水事故也揭发其他问题,包括人力资源政策、轮换职员、监督职员,以及职员的参与度和动力。

他说:“事故并非工程失误,而是SMRT组织管理出现问题。SMRT必须从中学习,并变得更强大。我对SMRT主席佘文民及他的团队有绝对的信心。SMRT会是佘文民的首要考量。”
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淡宾尼
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发表于 2017-12-5 17:43  资料 文集 短消息 
之前不是说有“根深蒂固”的企业文化问题吗?
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往事一风
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发表于 2017-12-5 18:08  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 淡宾尼 于 2017-12-5 17:43 发表
之前不是说有“根深蒂固”的企业文化问题吗?

问的好!
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往事一风
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发表于 2017-12-5 18:09  资料 文集 短消息 
陆交局:碧山地铁隧道积水事故“完全可以避免”

碧山地铁隧道积水事故最后调查报告出炉,有关的化验结果虽然无法明确断定导因,不过要是SMRT有妥当的维修、审查和监管,这件事故“完全可以避免”。

陆交局今天针对10月7日发生的碧山站地铁隧道积水事故发表文告,交代事故的调查结果。

新科动力(ST Kinetics)子公司新加坡测试(Singapore Test Services)进行的独立测试证实,抽水系统的全部五个浮动开关(float switches)各自都能操作,并无故障。所有三个水泵也可以人手操作。

新加坡测试进一步调查显示,浮动开关在事发当天未能正常操作的原因有三种可能,分别是积累的污泥防止最低的浮动开关启动、积水中的杂物阻止最高的浮动开关向控制中心发出警告、以及SMRT职员在7月13日为抽水系统进行修复性维修工程后忘记将控制设置成自动模式。

由于当局在事故发生后立即清理污泥和杂物,并装置新的水泵和浮动开关,因此无法再现当时的确切情况,当局也无法明确断定导因。

不过陆交局指出,上述三个情况之所以会出现,是因为缺乏妥善的维修、审查和监管。“SMRT已为事故负起全部责任,并针对负责的职员采取纪律行动。”

陆交局也强调,与同SMRT在事故后加强碧山站和其他隧道入口防水措施的稳健性及坚韧性,确保事故不再重演。


基础建设统筹部长兼交通部长许文远也在今早举行的第五届“基础设施维修论坛”上宣布,陆交局将同公用事业局联合成立常设委员会,研究防水措施设计以及将相关知识制度化。
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super007
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发表于 2017-12-5 18:14  资料 文集 短消息 
开始转移焦点了?既然事故并非工程失误,而是SMRT组织管理出现问题,难道不是应该把整个尸位素餐的管理层大换血吗?
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