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Zhangcs
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发表于 2017-10-26 15:55  资料 个人空间 短消息 
当故障成为痼疾时



张翠山
故障是指偶尔发生的障碍,故障常常发生就成了痼疾。SMRT20111215日和17日地铁服务两度因故障而大瘫痪,当时没有人会想到这是更严重的痼疾的症状。这痼疾的病源是哪里,快七年了,我们还是没有得到明确的答案。根据SMRT总裁郭木财的说法是根深蒂固的企业文化,小民们听不懂技术方面的说法,“企业文化”听来也是似懂非懂。
SMRT因维修不当导致本月7日南北线地铁隧道积水,陆路交通管理局公布的调查结果显示,轨道下集水池内控制水泵操作的浮动开关(float switches)相信早前就已出现故障,但没人发现,而且周围积满污泥和杂物,结果导致雨水泛滥,最终溢入隧道。这次除了SMRT主席佘文民在事件发生十天后鞠躬道歉,相关的维修人员受处罚之外,陆交局将会对SMRT处以怎样的处罚,这也是个棘手问题,我们拭目以待。
2015年,SMRT曾因维修与事故管理方面出现缺失,造成地铁严重瘫痪,被陆交局罚款540万元,是当局对单一公共交通业者历来最高处分罚金。这次南北线地铁隧道积水事件后果更为严重,罚金应该更高,这是人们的合理想象。然而,天价罚金是提醒业者加强自身的管制,还是对服务的改善造成冲击?如是后者,则重罚反而是弄巧反拙。
吴俊刚在其早报专栏文章说SMRT 两巨头“不成功便成仁”,这是否也可能应验在基础建设统筹部长兼交通部长许文远的身上呢?
前交通部长吕德耀在20159月大选时宣布退出政坛,便是“不成功便成仁”的先例,当时国人明白李显龙总理必须为地铁故障频频的问题向选民有所交待。他这一招果然管用,地铁服务问题奇迹般地没有在上届大选中成为行动党的政治负资产。两年半以后的下届大选,行动党还会不会这么幸运,相信行动党不敢侥幸。地铁痼疾无法痊愈,到时再牺牲一个交通部长也可能于事无补。吊诡的是,许文远上一届本来就有求去的意愿,他被劝留之后,还主动接过交通部,亲自抓地铁服务问题。但两年多的时间已证明,地铁服务的问题,牵涉面广,不是他这个“搞定先生”三两下子可以搞定的。
事到如今,国人已经忍出不小耐力,就看国人还愿意忍多久。单看社交媒体和网络平台对地铁当局和许文远的揶揄与嘲讽,我们就知道人们已经忍无可忍。
平心而论,过去两年多来,交通部门动作多多,地铁网络不断扩充,巴士服务大大改善;我们也正在等待新隆高铁计划的落实。接下来五年八年,交通部仍会是重中之重的部门,是考验和磨炼新一代政治领袖的领域。
由于地铁服务中断事件三天两头发生,也掩盖了当局在其他方面所作的改进。对许文远来说,这还真的是如他自己所说的“宿命”,他老人家本来就要告老还乡,难道临退休前,还要被地铁服务问题搞到“晚节不保”,而且这还是他自己讨来的。所以,下届大选来临时,许文远更不宜退出政坛。否则人们难免将他跟吕德耀的“宿命”相比。许多远已经跳上地铁列车,我们支持他好好干吧!
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wengkinchan
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发表于 2017-12-31 10:55  资料 文集 短消息 
广州地铁新线全车厢实时监控 全球首次实现

2017年12月30日 星期六 08:03 PM
   

广州地铁9号线、13号线、4号线南延和14线知识城支线四条线路28日一次开通运营。据澎湃新闻报道,新开通的14号线知识城支线每节车厢安装有4个高清摄像头,首次实现地铁车厢高清视频实时监控。

据提供该实时监控的公司工作人员介绍,高速移动的地铁存在高可靠、低时延、大容量的无线通信传输难题,此前的地铁车厢摄像头视频监控只能事中记录、事后查看,地铁车厢高清视频监控一直是全球地铁运营中的一个难题。

该工作人员称,该公司研发的EUHT超高速无线通信技术在14号线知识城支线投入使用,每节车厢安装有4台高清摄像机,6节车厢共安装24台高清摄像机,两端司机室各安装3台高清摄像机,实现全车30路高清视频监控无死角。同时,车厢视频信息可以直接传送到地铁控制中心和警方值班室,实现车厢视频实时监控。


上述工作人员表示,车厢内的摄像头均是4K高清摄像头,前后均能摄像,能对整个车厢全覆盖,这是全球地铁第一次真正实现实时监控,有效应对突发状况。

四条新线开通后,广州地铁线网里程达到390.6公里,居中国第三,世界前十,日均客流量预计达820万人次,客流强度全国第一。

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新加坡交通部长、官员和地铁高管不要再花费公款到美国、英国和欧洲学习什么“先进”(其实已经整百年)地铁的管理啦。

到邻近的广州学习就够了。


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标题:轨道故障 武吉班让轻轨列车服务暂停


2018年1月12日 星期五 02:43 PM联合早报网:
  
由于轨道故障,武吉班让的轻轨列车服务暂停运作。 SMRT今天下午2时35分在推特贴文指出,当局已在受影响的地铁站提供免费巴士服务。

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标题:武吉班让轻轨恢复服务


2018年1月12日 星期五 06:54 PM
文/余明敏


武吉班让轻轨今午出现故障,导致轻轨暂停服务约四个小时,过后于6时31分才恢复运作,SMRT公司为事故造成乘客不便作出道歉。

地铁公司SMRT今天下午透过面簿和推特表示,武吉班让轻轨列车服务因发生故障,从下午2时26分暂停服务。公司已经安排免费接驳巴士,为受影响的乘客提供列车服务。

SMRT过后两度在面簿更新情况,称靠近吉丰(Keat Hong)轻轨站的让无人驾驶列车准确停下的信号磁带(signal stop tape),被一列轻轨列车破坏。


该辆造成信号磁带受损的列车已经被召回以进一步作出检查。工程师也在事发后对整个系统作出安全检查。

记者下午走访武吉班让地铁站时,发现下班高峰期间,有上百个人等候接驳巴士。不愿透露名字的陈先生(53岁)本来准备搭轻轨回家,但他等了15分钟都挤不上巴士,他称轻轨系统发生故障给他带来了不便。

SMRT于傍晚6时31分在面簿表示武吉班让轻轨已经恢复运作,并对引起搭客不便而作出道歉。

[ 本帖最后由 wengkinchan 于 2018-1-12 23:10 编辑 ]
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wengkinchan
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发表于 2018-3-14 22:15  资料 文集 短消息 
哈莉玛总统今早参观SMRT碧山车厂

2018年3月14日 星期三 12:03 PM联合早报网:
文/李思敏摄影/何家俊


公共交通员工不分昼夜努力工作,为公众提供可靠的系统与服务,哈莉玛总统希望能有更多国人为他们表示支持。

哈莉玛总统今早在基础建设统筹部长兼交通部长许文远的陪同下参观SMRT碧山地铁车厂,理解工程师与技术人员正进行的各种维修与更新工程。

这是哈莉玛首次以总统的身份莅临碧山车厂。她在参观后指出,公交系统每日为无数人提供交通服务,是我国的骨干。


她说:“特别是实行地铁’早关迟开’的安排后,员工就必须加倍努力提供服务。”

为争取更多时间进行南北与东西线多项维修与更新工程,SMRT自去年12月起实行地铁“早关迟开”的安排,其中东西线新信号系统安装与测试工作预计可在今年中完成。

哈莉玛今早也同SMRT多位工程师与技术人员交流,为他们加油打气。

她说:“我代表大家为他们表示支持,也希望能有更多乘坐公交的乘客能为他们加油打气。”

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很可惜哈莉马已经不住在义顺组屋、更加不会乘搭地铁!
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发表于 2018-3-15 10:33  资料 文集 短消息 
据说SMRT开始采用F1技术来提升系统啦!
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fengwusha
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wengkinchan
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发表于 2018-3-15 20:17  资料 文集 短消息 
回复 #4 新新人 的帖子



QUOTE:
据说SMRT开始采用F1技术来提升系统啦!

很好啊。这可以让员工在工作时间玩刺激的赛车游戏、这有助于缓解SMRT从高层到低层职员因为经常故障而受到的压力!
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wengkinchan
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发表于 2018-3-22 13:25  资料 文集 短消息 
地铁东西线4月份延续“早关迟开”运行方式

2018年3月22日 星期四 12:32 PM
文/邓华贵   


地铁东西线将在4月的每个星期五和周末全线缩短运行时间,延续“早关迟开”的做法以争取更多工程施工时间。

SMRT今天发文告宣布4月份地铁缩短运行时间的安排。东西线的35个地铁站在来临4月,每个星期五和六提前在晚上11时关闭,星期六和星期天早上也延迟至8时发车。

为此,SMRT将在沿线提供接驳和快捷巴士路线服务,方便乘客搭巴士往来于这些地铁站,或是转搭其他地铁线。

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这个交通部长许文远比较喜欢巴士运行以取代地铁。

看来,久而久之地铁就全部停顿、回到1987年以前的新加坡情况。
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fengwusha
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wengkinchan
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武吉班让轻轨4月至6月11个星期天全天关闭

2018年3月23日 星期五 03:16 PM联合早报网:
文/苏德铭摄影/林泽锐
            

在明年展开大规模翻新工程前,营运业者SMRT计划在下来两个多月为武吉班让轻轨系统进行一轮关键的维修工程。为此,从下个月15日至6月24日,该轻轨系统将连续11个星期天全天关闭,以腾出所需的施工工程时间。

SMRT今天发布文告透露这项消息,并指轻轨系统全天关闭期间,公司将沿武吉班让轻轨系统的网络提供接驳巴士,收费与乘搭轻轨相同。

此次的关键维修工程包括更换部分供电轨,以及更换列车车门等。


陆路交通管理局早前宣布,武吉班让轻轨系统将展开总值3亿4400多万元的翻新工程,由原件制造商加拿大庞巴迪公司(Bombardier)进行。

陆交局局长鄞云斌今天下午与庞巴迪代表在武吉班让巴士转换站签署了翻新工程的合约。基础建设统筹部长兼交通部长许文远也到场见证合约签署仪式。

SMRT地铁执行董事李遴伟在签署仪式之前的媒体说明会上指出,此次4月至6月间进行的关键维修工程并不是翻新工程的一部分,而是公司近期所确认需要额外加强的维修工作,以提高服务可靠性。

目前正在进行设计与规划工作,并预计明年动工的翻新工程包括更换19列第一代旧轻轨列车、提升2015年启用的13列列车的信号系统、更换供电轨,以及安装可实时监督系统运作的新器材。


预计更换新信号系统等大部分工程可在2022年完成,更换供电轨和拆除旧零件等工程则料在2024年竣工。
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