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标题: 新加坡最适合电动汽车了。为什么没有卖的呢?
黑土人
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发表于 2017-8-12 19:34  资料 个人空间 短消息 
新加坡最适合电动汽车了。为什么没有卖的呢?

新加坡地方小,路面平整。最适合电动汽车了,据说现在冲一次电可以行驶300公里,一般来讲足够用一周的了。但是新加坡并没有几辆电动汽车。原因竟是这个原因。

原来,特斯拉在新加坡的一位用户,因为“排放超标”被新加坡陆路交通管理局罚款10880美元。马斯克或许感到不可思议,居然清洁汽车会因为排放超标而被罚款?

事情是这样的,去年,一位新加坡人花7万多新元从香港买了台特斯拉Model S,不远千里运到新加坡。

按新加坡的规定,当局会对新车碳排放量进行检测,并给予补贴或罚款。电动汽车一般可以获得大概1.5万新元的补贴。车主满心欢喜等待着补贴入袋。

不过,等待了大半年的反复检测之后,他却收到了陆交局的一张约1.5万新元的罚单,理由是,这辆特斯拉汽车,排放超标!

据称,这是特斯拉在全球吃的第一张排放超标的罚单。

车主将事件在社交媒体上发布后,引发轩然大波。很多不明就里的网友感到奇怪,为何没有尾气排放的车辆会“排放超标”?

这就是马斯克为何投书李显龙的原因。

陆交局的结论是,对该辆特斯拉的测试的结果是,该车每公里消耗差不多半度电,“相当于”排放222克的二氧化碳,属于“重度排放”范畴。

针对广泛的质疑,陆交局解释说,按照新加坡的法规,电动汽车的排放,其实要转换成上游电力消耗。

对于马斯克的投诉,李显龙并未表态,只是表示会进行调查。而陆交局也表示,会和特斯拉的工程师一起审视,看计算是否有误?

其实,陆交局如果没有计算上的数字错误的话,陆交局的计算原理完全是正确的。

即使你使用的是电力,但得计算电力的碳排放,要是最终结果是发电的排放,以及电力转换为电池能源的排放,超过标准的话,当然要按照条例进行处罚。

有人问,那么电力汽车是不是就一定是碳排放超标?当然不是,如果一个国家的清洁能源或再生能源发电份额高,电动能源的碳排放就低。
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