马来西亚前首相马哈迪今年2月曾刊文章洒热泪，怒斥现任首相纳吉将马来西亚国产车普腾（Proton）卖给中国的吉利集团，等同于背叛马来人，践踏民族尊严。

上周四（25日）在普腾正式被吉利收购的隔天，马哈迪又在个人博客上“失啼”哭诉，称自己当年一手创办的普腾犹如亲生孩子，如今却被人卖掉来偿还巨额欠款。

这篇声泪俱下的博客文章堪比一篇优质上访文。马哈迪在文里也告诫，马国若继续变卖土地还债，接下来被出售的很可能就是马国本身。


马老先生写文章有个习惯，总喜欢提及新加坡。即使课题是国产车，他也能想象力丰富地以新加坡来举例写道：国产车被卖给外国人后就不再是国产车了。普腾未来的成就再出色，他与马国人民都不会引以为豪，这就像当年“卖出”新加坡一样。

马老先生究竟有多喜欢用新加坡作为例子呢？给个提示，今年1月刚用过。

当时，马哈迪针对中国人在柔佛大量购买碧桂园等房产一事撰文炮轰纳吉，忍不住又以新加坡为例说：“当我们把新加坡岛卖给英国人，我们要明白新加坡和它的所有财富和发展，那都是另一个国家的事了。”

马来西亚政联公司多元资源工业（DRBHCOM）是在本月24日宣布脱售普腾的49.9%股权给中国浙江吉利控股集团。 虽然马国第二财政部长佐哈里在签约记者会上声明：“普腾仍然持有50.1%的股权，依然是国产车，是我国的骄傲。” 但在马老先生眼里，被卖掉的孩子已经不值得他骄傲了。

马老先生的博文篇幅并不长只有12小段，内容可浓缩为三点。

一：普腾是智慧结晶，如今“孩子”被卖给外国人

1. 普腾被卖了，卖给外国人。

2. 他们说普腾是我的智慧结晶。现在，这个用我智慧创造出来的孩子被人卖掉了。

二：被卖掉的孩子前途再无量，已不是自己的孩子；成就再非凡，也不再值得自豪

3. 没错，我很伤心。我可以哭泣，但生米已煮成熟饭。普腾已经不再是国货，我们已失去国产车。我想马国人民应该很高兴，终于可以摆脱这辆讨厌的汽车了。我可以肯定，普腾今后一定会大放异彩。它将会成为一个商业传奇，足迹遍布全球，成为家喻户晓的品牌。

4. 它会和新加坡一样。马国人民一直以新加坡这个出色的城市国家为荣。如果马来西亚当年没有将新加坡“卖掉”，新加坡的发展很可能会与目前的瓜拉吉打或瓜拉玻璃市差不多。如此一来，马国人民就不会以新加坡为荣。

5. 现在我们可以为普腾感到骄傲。有了金钱和卓越科技的投入，它将能与名车劳斯莱斯和宾利争一席之地。

6. 然而，我却无法为它的成就感到骄傲。我无法为一个不属于我或者我的国家的东西所取得的成就感到自豪。或许其他马国人民会，但我绝对不会。试想想，如果我们的国家被出售给其他国家的超级富豪，我敢肯定，我们的国家一定会发展得很好，甚至会成为全面发展的国家，超出2020年宏愿的预期目标。

7. 马来西亚将成为一个伟大的国家，拥有超高速公路、高铁、亮丽的摩天楼、闪亮的新镇、草坪修葺整齐、小镇灯火通明。但我却无法为此感到骄傲！试问，活在这个伟大国家边缘地带的我，看着它被买家发展得如此好，怎能自豪得起来？

三：孩子没了只是第一步，马国最终将成为他国囊中物

8. 我年事已高不久于世，已经活过了平均寿命年龄。我的晚年也许还有几年，也许是几个月或几天，我会在这里看着挚爱的祖国被卖给外国人，来偿还我们欠下的数万亿令吉债务。我们必须出售更多更多国土。

9. 什么才是我们的资产？当然是土地！我们过往也这么做，将国土大块大块出售。我们失去了那些卖出去的土地。我们现在还在这么做，日后还必须继续，不然就会丧失我们的国家，就像我们失去了普腾。

10. 普腾，我的智慧结晶，我的孩子，被卖了。这或许是整个国家被典当的开端。这个过程很残酷，我们没有其他方法来赚取几千亿令吉偿还债务。唯一的途径就是变卖我们的资产。最终，我们将失去国家。它依然还会是一个伟大的国家，只是不再属于我们。

11. 我就像个女人那样，即使马国人泪水已干，我依然会继续哭泣。我失去了孩子。很快的，我也将失去我的家园。

12. 请诸位见谅。

马哈迪在文里打出两张有意思的王牌。一张名为“不久于世”，一张叫作“我像女人”。

第一张王牌让现年91岁的他可以尽情慷慨激昂畅所欲言，因为相信没有人会与自称一脚已踏进棺材的老先生过不去。

第二张王牌则赋予马哈迪开骂哭诉的权利。他既比喻自己像个女人那般，自然可以哭哭啼啼，然后在文末寻求谅解。

对于马哈迪的哭诉，马国网民普遍认为他对普腾过于执着，是时候该放下了。

在博文发表后的第三天，有网民爆料说，马哈迪其实早在2014年4月就组团前往中国为普腾寻找买家，当时已经搭上浙江吉利控股集团，试图说服对方成为普腾的合作伙伴。时隔三年，为何这名“识途老马”这么快就患上失忆症？

该网民还翻出2014年《日经亚洲周刊》的一篇题为“马哈迪向吉利集团求助，企图扭转马来西亚国产车普腾的劣势”的英文报道，证实消息并非空穴来风。马哈迪并未对此做出回应。

马哈迪在1983年建立了普腾，耕耘了10年后，普腾在1993年占据了马来西亚国内市场70%的份额，成绩斐然。然而到了2016年，普腾的国内市场份额只剩12.5%。

今年2月，马哈迪在一篇名为《回忆与眼泪》的文章里痛斥继承人纳吉首相。他声称，普腾在自己担任首相的22年间一直保持强稳发展，可是到了纳吉手里，这个马国人民视为骄傲的国产车的招牌就突然砸了。

为了挽回年年亏损的劣势，普腾曾在2007年与德国大众汽车集团洽谈。据悉，这场洽谈最终因马哈迪的介入而告吹。马哈迪在2014年当上普腾主席，2016年3月底卸任。

马哈迪卸任后的第三个月，纳吉忍不住公开批评马哈迪因为过度干预普腾的运作，才导致普腾陷入困境，并声称，没有马哈迪的普腾会更好！

对此次收购，马来西亚《星洲日报》采访了中国吉利集团董事长李书福。他口中的普腾竟然是一种刁蛮女的形象。

李书福形容普腾就像是个谈婚论嫁阶段的“善变待嫁女”。他说，作为拥有30多年历史的国家企业，普腾一直有很多求亲者，所以总为自己求取最佳条件与待遇。毕竟嫁入豪门深似海，很可能会完全失去讨价还价的能力。他还透露，这名待嫁女的善变程度，曾令到吉利集团咋舌，几乎弃标！

在这个善变待嫁女与豪门总裁有情人终成眷属的故事里，马老先生这名“生父”始终选择将“女儿”视为泼出去的水。殊不知这名豪门女婿能否凭借真心诚意，让伤心欲绝的老父亲回心转意，发现自己其实不是失去孩子，而是多了一名女婿？

2017年9月29日 星期五 08:32 PM
文/苏俊翔


（联合早报网讯）浙江吉利控股与多元资源工业今日委任来自中国的李春荣博士出任普腾汽车公司（PONSB）总裁，并放眼三年让普腾盈亏持平，五年内转亏为盈。

李春荣是普腾汽车公司成立34年来，首位由外国人及非马来人领头。预料前首相马哈迪及马来右派团体接下来将对此表达不满。

浙江吉利控股与多元资源（DRBHCOM）今日也公布多项人事布局，其中包括李春荣也将领导负责振兴普腾与吉利扩大亚细安市占率的国际专家团队。多元资源董事经理赛法绍尔则继续担任普腾控股主席。

针对由中国人担任国产车公司总裁可能引起的议论，第二财长佐哈利告诉《星洲日报》，普腾是私人企业，也有权选贤任能，政府对此不能干预，也没有所谓“政府出卖国家主权”的问题。“请务实点，这是生意。每位投资者都期待赚钱。生意人在决策时没时间伤感。”

佐哈利说，普腾已是私人公司，政府已不再持有任何普腾股权，因此多元资源工业和吉利有权委任他们想要的人选出任总裁。“我确定他们是根据个人经验和才干遴选候选人并进行普腾内部重组。我祝多元资源工业和中国吉利好运。”

普腾向来以低价低质量在市场上竞争，因此很难建立起品牌！卖给中国公司是正确的选择！这样扑腾就有资本改良质量，一举两得！

QUOTE:

普腾向来以低价低质量在市场上竞争，因此很难建立起品牌！卖给中国公司是正确的选择！这样扑腾就有资本改良质量，一举两得！

普腾汽车是马来西亚与日本三菱联合投资生产的汽车。

吉利控股和普腾生产的汽车，今后可以通过“一带一路”的路线销售到沿线国家。日本人三菱放弃普腾的部分股权，应该也是肯定“一带一路”所带来的巨大商机。

2017年10月5日 13:05，新传媒8频道：

马来西亚前首相马哈迪说：他很有可能参加来届的全国大选。

也是马国新政党土著团结党主席的马哈迪在党总部回应当地媒体询问时公开表明：他很有可能会到布城区竞选。

目前，布城区国会议席的议员是马国联邦直辖区部长东姑安南。

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如果当年马哈迪不要意气用事、退休后模仿死鬼李光耀那样培养自己的儿子当总理，今天就不会落到父子被巫统政治追杀的命运！

2017年12月15日 星期五 03:39 PM
文/苏俊翔

（早报讯）马来西亚国产车宝腾（Proton）最近安排28名最佳经销商代表前往中国访问吉利汽车公司，以了解吉利汽车经销商如何在上海有效的经销汽车。分析员指这是宝腾对其经销商的“在职训练”。

宝腾昨天发布声明表示，这些经销商代表视察了中国吉利汽车经销商的每日运作，并对其高效率和成功的营运作业方式留下深刻印象。

其中一名代表赖莱恩（译音）表示，吉利汽车分行为车主提供的服务水平让他惊叹，这包括等候休息厅的氛围、设备和招待，都与欧洲高级车主的待遇差不多，这足以看出吉利以客为尊的待客之道。


去年10月上任的国家汽车有限公司（PONSB）首席执行员李春荣上月底曾表示，宝腾经销商作风保守，“只管卖车，不管修车”。“宝腾汽车质量非常好，但销售满意度指数（SSI）和顾客满意度指数（CSI）等服务质量却很差，全国倒数第一差，还没看过这么差的。”

2018年1月18日 星期四 03:22 PM
文/范晓琪

（早报讯）马来西亚国家汽车有限公司（PONSB）首席执行员李春荣再有新点子，继之前为公司易名，将普腾（Proton）的中文译名改为“宝腾”后，如今又推出“籍贯促销”——凡是马来西亚福建社团联合会及属会的会员，即日起至3月底购买宝腾，即可享有10%或最高达1万3000令吉（约4300新元）的折扣。

《南洋商报》报道，李春荣日前在福联会的晚宴宣布这项消息。不过，他没有说明如何界定符合促销条件的马来西亚“福建人”的定义，以及为何这项促销只锁定福建籍贯。

据报道，马来西亚约700万华人当中最多的是福建人，其他籍贯依序是客家人、广府人（广东人是广义词）、潮汕人和海南人。目前福联会在全马有约200个属会，保守估计会员不少于20万人，是马来西亚最大的华人乡团。

2018年1月23日 星期二 05:22 PM
文/邓开平   

（早报讯）马来西亚前首相马哈迪指国家汽车公司宝腾（Proton）有意精简供应商及经销商，恐将让供应商及经销商失业，最终汽车零件必须从中国进口。

《星洲日报》报道，马哈迪今日在首要领导基金办公室召开新闻发布会时表示，这将导致经销商被淘汰，因为国内具备3S（销售、服务及零件供应）的经销商非常有限。供应商据悉被勒令减少营运费用30%，供应商只能关闭工作室。

他重申，政府出售宝腾及莲花股权给予中国吉利并没有为国家带来任何利益，相反只是利惠中国企业。他说：“宝腾的汽车将无法进入中国市场，只能进入较小的泰国及印度尼西亚市场。马来西亚人民则在纳吉的政策下，购买进口货。”


他表示，国产车计划其实是有利可图的投资活动，甚至在没有向银行贷款或政府资助的情况下，成功兴建丹绒马林普腾汽车城。“不过，政府却尝试干预这项计划，甚至不愿意提供研究资助。

“此外，政府开放国内汽车市场，让外国车可轻易进口至国内。相反，国内汽车则无法出口至其他国家。”

针对首相纳吉将公交系统不发达归咎于“一个人”固执的国产车想法，马哈迪讽刺纳吉犹如“喃喃自语”（Talk to a mirror），没有人会理解其逻辑。

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马哈迪当年夸口说不学李光耀那样“垂帘听政，使得今天不但而且摩克利不能当首相、还被巫统开除出党、最后连马哈迪老婆控制的宝腾被出卖给中国人，实在悲哀。

2018年2月3日 星期六 04:11 PM
文/苏俊翔   


（早报讯） 马来西亚首相纳吉承诺，国阵政府决不让国产车宝腾集团“沉没”。他说，政府将全力落力重振宝腾。

纳吉今天在霹雳丹绒马林为宝腾城（Proton City）推介国家汽车中心时表示：“宝腾的管理之前有太多政治干预，我们（国阵政府）不会让宝腾沉没。”

他强调：“我们不会让宝腾消失，但宝腾需要政府的支持和帮助才能复苏。”他说：“在我的政府和国阵领导下，我们将与多元资源工业（DRB-Hicom）一起重振宝腾”


多元资源工业是宝腾的母公司。它去年6月将宝腾49.9%的股权卖给中国吉利控股，并由吉利指派的李春荣出任宝腾的首席执行官。

宝腾是前首相马哈迪1983年全力推动成立的，它全盛时期曾占有马来西亚汽车市场超过八成份额。但近年来因经营不善而负债累累并屡次要求政府注资。

宝腾的汽车从最高峰的年产20万辆跌至2017年的7万辆。这是因为宝腾汽车缺乏出口战略，汽车只在国内销售的结果。高生产成本及面对进口车的竞争，导致宝腾亏损连连，亏损额在2016年达14亿令吉（约4.7亿新元），2017年则亏损10亿令吉（约3.36亿新元）。

2018年2月12日 星期一 05:43 PM
文/苏俊翔   

（早报讯）中国吉利集团入主马来西亚国产车宝腾后，立即雷厉风行执行多项改革，这让许多马来代理商与零件供应商叫苦连天。分析员认为这些代理是趁大选将近而向政府施压。

马来汽车贸易及进口商协会（Pekema）主席再努丁阿都拉曼接受《马来西亚前锋报》访问时表示，宝腾许多马来销售代理申诉宝腾新任领导层采取铁腕政策，不重视政府的“马来人议程”。

再努丁希望政府介入斡旋，并指若政府继续不闻不问，许多马来销售代理及零件供应商（vendor）恐将“关门大吉”。他指宝腾目前的做法，不符合政府当年设立宝腾以扶持马来人进入汽车业的初衷。

他不满宝腾领导层指示销售代理必须在一年内将1S（销售）中心提升为3S（销售、服务及零件）。销售商因此必须投入300万至500万令吉（约100至168万新元）资金。他说，超过85%马来销售代理都是1S中心，巴生河流域也只有两家马来销售代理达到3S水平。