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标题: 公共停车收费成本关乎民生
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Zhangcs
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发表于 2016-6-27 11:11  资料 个人空间 短消息 
公共停车收费成本关乎民生

公共停车收费成本关乎民生
张翠山


新加坡的公共停车场起价已酝酿了一段日子,国家发展部长黄循财的最新谈话已经肯定起价势在必行。
公共停车场收费上一回的调高是在2002年,市区停车费从每半小时9角调高至1元,市区外则是从4角半调高至5角,这个收费维持14年还真不容易。这期间,全国的商业楼宇包括市区内办公楼、购物商场的停车费水平跟公共停车费的距离不断拉远,更突显公共收费的“便宜”。在乌节ION旁的公共停车场常常是一位难求,把车停在这里可以省下不少钱。
在新加坡拥车成本之高举世无双,但奇怪的是,公共停车的收费却是相对便宜,比如在澳洲的城市,即使如人口和汽车都很少的阿特雷德,路边和建筑物内的停车费可是新加坡公共收费的好几倍。希望政府不会以这个为借口,而向西方城市或是日本城市一样大幅度调高公共停车收费,毕竟新加坡的拥车成本已经很高,而停车费则是构成生活费的一个因素,它的上涨也可能刺激其他收费的上涨,首先私人商业大楼经营的停车场收费肯定也要水涨船高,它们不跟着起价才怪。
所以,当局目前所作的收费检讨不应只考虑公共停车场的管理和人员成本的因素。
过去公共停车收费的调高有所节制,显示政府的态度相当谨慎,也曾从民生角度来考虑。
从部长前天在“无车星期天”活动上的谈话来看,组屋家庭若拥有2部车,第2部也许不得享有红色停车位的优待,从公平分配的角度来看,这应该是相当合理,但这跟不鼓励人们拥车是两回事,因为一个组屋家庭拥有2部车子大半是出于家庭成员工作上的需要。
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叶明
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发表于 2016-6-27 12:57  资料 个人空间 短消息 
回复 #1 Zhangcs 的帖子

同意楼主的看法,公共停车场的收费,应该不是单纯鼓励不鼓励拥车的问题。因为停车收费也涉及到商业成本,比如送货成本之类的就会水涨船高,会间接带动物价上涨。

这其实更是一个民生问题。

如果只是基于不鼓励拥车的出发点,当局应该收紧买车贷款,而不是相反,去放宽买车贷款。




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淡宾尼
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发表于 2016-7-1 09:09  资料 文集 短消息 
全岛公共停车场收费12月1日上调

(联合早报网讯)全岛公共停车场的收费将从今年12月1日起调高。

建屋发展局和市区重建局今早发文告公布停车费调整详情。非限制区的公共停车场收费将从每半小时0.5元上调至0.6元,限制区则从每半小时1元上调至1.2元。限制区包括欧南园、市中心、梧槽和乌节路等地。

组屋停车场季票价格也会上调。居民首辆车在组屋露天停车场的停车季票价格从65元上调至80元,增幅15元;有盖停车场季票从90元上调至110元,增幅是20元。

非居民及拥有多过一辆车的居民停车费增幅更大,组屋露天停车场的季票价格上调25元至90元;有盖停车场则上调30元至120元。

电单车的停车费保持不变。

政府上一次调整公共停车场停车费是在2002年。文告指出,过去14年来,建设、运营和管理停车场的费用增加,停车收费跟不上这些成本增加的步伐,因此当局必须对停车费做出调整。(联合早报记者:杨丹旭)
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力山谷
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发表于 2016-7-1 13:47  资料 文集 短消息 
这就叫自作自受!

谁让你们大选时给PAP投这么多票?现在他们说涨就涨,还会在乎你们吗?
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水中花
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发表于 2016-7-1 15:04  资料 文集 短消息 
公共停车场收费12月1日上调

除了电单车的收费保持不变,当局这次全面调整停车费,对使用组屋区停车位的非居民及拥有多过一辆车的居民做了区分,这些使用者的停车费增幅更大,超过30%。

宋慧纯 苏德铭 报道

zblocal@sph.com.sg

本地公共停车场收费12月1日起全面上涨,以每半小时计算,限制区内起2角,非限制区起1角。组屋区停车月票的收费上调15元至30元,视停车场类型而定,而非居民和拥有第二辆车的家庭则必须付更高的停车费。

建屋发展局和市区重建局昨天联合发表文告,宣布停车费上调详情。不过,电单车的停车收费保持不变。

新收费制生效后,非限制区的公共停车场收费将从每半小时5角上调至6角,限制区公共停车场的收费则从每半小时1元上调至1元2角,增幅达20%。限制区包括欧南园、市中心中央地带、梧槽和乌节等地区。

组屋区停车月票方面,居民停在露天停车场的首辆车,收费从目前的65元上调至80元,起15元,达23%;有盖停车场收费从90元上调至110元,增幅是20元,达22%。

非居民及拥有多过一辆车的居民停车费增幅更大,露天停车场月票从65元上调至90元,起25元或38%,有盖停车场则从90元涨至120元,上调30元或33%。

目前,优惠家庭停车月票(Family Season Parking Ticket)持有者只需支付月票一半的费用。在新收费制下,他们将继续支付居民首辆车的停车位一半的费用。换言之,优惠家庭的露天停车场月票为40元,有盖停车场则为55元。

所有月票持有者最迟在9月收到费用调整通知书。

政府上一次调整公共停车场停车费是在2002年。文告指出,过去14年来,建设、运营和管理停车场的费用增加,停车收费跟不上这些成本增加的步伐,因此当局必须对停车费做出调整。

10月初可买新停车固本

配合12月1日生效的新收费制,同一天起必须使用新的停车固本。公众10月初开始可到建屋局分行及服务中心、市建局中心及固本代理商(例如:油站、7-11便利店等)购买新固本,或填补差额,以尚未使用的固本兑换新固本。

对于新收费制,受访学者持不同看法。

研究交通基础建设的新加坡国立大学土木与环境工程系助理教授王锦彬博士认为,以一般上班族每天将车子停在限制区停车场内八小时为例,在新收费制下,每天增加3元2角,整个月20个工作日就累积64元,是一笔可观的费用。

王锦彬说:“虽然收费调整在预期范围内,也应该要调了。但20%的增幅对许多车主来说感受得到它的影响。”

他解释,觉得负担得起的或工作必须用车的族群,驾车习惯很难改变。但一些中等收入的上班族预料将是受影响最大的一群。他们可能会因此考虑放弃用车,改搭公共交通。

对于调整停车费是否会进一步减少本地人拥车,研究交通的国大土木工程系教授李德纮博士持保留态度。若是从供给面来看,他认为应该显著减少停车位,这对减少用车会有比较显著的效果。

整体而言,王锦彬认为,上周的免费乘搭地铁计划延长一年、这次的停车场收费调整及未来的第二代公路电子收费系统(ERP2)等政策,都是因应整个减少用车(car-lite)的趋势,有关当局应在半年至一年后检讨这些政策的成效。

受访车主对新的收费有些觉得可接受,有些则认为增幅太大。

在市区工作的陈伟昌(38岁,银行职员)目前把车子停在麦士威路市建局中心停车场,付170元停车月票,而今年底收费将调高至190元。

陈伟昌说:“20元的上调还算合理,平均只是每天多付1元,但如果公共停车场的月票收费调到200元以上,我会考虑买更靠近工作地点的私人停车场月票。”

他也担心公共停车场停车费上调会牵动私人停车场也调高收费,加重开车外出的经济负担。

购买住家一带建屋局停车场月票的陈光胜(31岁,保险经纪),目前每月付65元。停车费上调后,他得多付15元。
他说:“从百分比来看,15元的增幅相当显著,尤其是对收入较低的人士。但我们也无可奈何,毕竟工作上需要用车,就得买一个停车位,觉得费用高还是得照付。”
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wengkinchan
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发表于 2016-7-2 10:27  资料 文集 短消息 
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QUOTE:
公共停车场收费上一回的调高是在2002年,市区停车费从每半小时9角调高至1元,市区外则是从4角半调高至5角,这个收费维持14年还真不容易。

从这里看出,政府认为提高收费是理所当然,也从来没有说过不涨价。而且已经是忍了14年还真不容易。国人包括驾车人士不应该质疑,要忍!!!
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符懋濂
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左手付出之后,右手就得拿回来。这样的“常态事”,还值得大惊小怪?不拿回来才奇怪呢!
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