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标题: [原创] 《岛国,星事》第33篇 新航飞机失事
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韩山元
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发表于 2015-8-16 16:29  资料 个人空间 短消息 
《岛国,星事》第33篇 新航飞机失事


感谢水滴网友提醒,我漏了把这篇放到“南洋古今”,现在补上。


《岛国,星事》第33篇
2000年10月31日
新航飞机失事  83人遇难



一架编号SQ-006的新航波音747-400型客机,2000年10月31日晚上在台北桃园中正机场起飞时失事撞毁,造成83人惨死,消息传到新加坡,举国震惊、哀伤。

     这架客机在当晚10时50分自台北桃园中正机场05左跑道起飞,准备前往美国洛杉矶。在强风豪雨下,该机准备自05左跑道起飞时,误闯了正在施工维修而关闭的05右跑道,客机开始加速,直到飞行员看到停放在05右跑道上的施工机具,已无法及时停下,飞机猛撞施工机具,机头着地爆炸,引起大火,机身断成三节,猛烈的大火将舱内烧得面目全非。

     失事的波音747-400客机上共有179人,其中乘客159人,20名机组人员。新航确认机上159名乘客中有11名新加坡人,55名台湾人,47名美国人,11名印度人,8名马来西亚人,5名印尼人,4名墨西哥人,4名英国人,2名泰国人,2名新西兰人,2名越南人以及澳大利亚、加拿大、柬埔寨、德国、日本、菲律宾、爱尔兰和加那利群岛各1人。死者多数是台湾人,有44名乘客奇迹般地逃出生天。机长和两名副机长以及16名机组人员都安然无恙或只是受伤。

     当时,许多罹难者被飞机残骸压住,必须有大型的起重机才能将遗体搬运出来。消防人员在接到消息后,立刻赶往现场抢救,10分钟后即扑灭火势。次日,两具黑匣子已经找到,飞航资料记录器参数也完成初步解读。根据照片显示,出事现场05右跑道上有施工的痕迹,地面上有坑洞积水,而两部挖土机有被破坏的状况,挖斗与机身分离。

      事发后新航主席范佑安在新加坡召开记者会时称,他对这次新航飞机失事“深感震惊。新航总裁张松光博士,也向新航客机失事的死伤者及家属道歉。他对是次发生的灾难深表歉意,并说这是新航成立28年来,首次发生致命灾难。

      范佑安宣布,新航将首先发出2万5000美元(约合3万7500新元)的紧急赔偿金给罹难者亲属。目前的首要任务是照顾罹难者及他们的家庭。新航已派出一支百余人的特别支援队伍飞赴台北协助调查事故原因和处理善后事宜。范佑安也在记者会结束后飞往台北,亲自处理相关事宜。      11月4日新航宣布,对在SQ006航班空难事故中罹难的每位乘客和机组人员最终赔偿40万美元(约合当时56万新元);对受伤乘客和机组人员,新航将承担他们的治疗费用并与他们逐一商讨赔偿问题。

    在这场灾难中,新航一名空姐的英勇表现令人肃然起敬。根据《联合早报》当时报道,新加坡航空空服员曾晓芬为协助旅客逃出机舱,从容帮助旅客疏散,自己最後离开机舱,不慎跌落导致右小腿骨折,面对令人断魂的生死一线间的可怕,曾晓芬表现丝毫没有畏惧。曾晓芬说,她从飞机撞毁时就一直很清醒,一心只有想到如何协助乘客尽快离开机舱。曾晓芬的镇定,勇敢,以及生死一线间她仍以客为尊的敬业态度,受到乘客的高度赞扬。

     台湾的飞行委员会在事后的调查称:事发当晚因为大雨造成的能见度不佳、机组人员的疏忽与塔台方面的沟通不良、塔台航空交通管制员的不符合程序操作以及中正机场的指示设施不到位。但是新加坡当局认为该报告并未完全解释事件,把空难的主因归咎SQ006的飞航组员,并淡化其他因素。参与调查的新加坡人员认为中正机场的照明和指示设施不符合国际规格,已关闭的跑道入口未有任何障碍物或标记令飞航组员未能得知自己误入已经关闭的跑道。以上两个因素在空难发生前八天几乎酿成另一场意外。

     这起惨祸后,新航已于2012年4月把全数波音747-400客机退役,以空中客车A380代替。新航也将新加坡-台北-洛杉矶之间的航班代号更换为SQ30。

(上文刊于2015年8月16日联合早报周刊)

[ 本帖最后由 韩山元 于 2015-8-23 15:24 编辑 ]
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水滴
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《岛国,星事》33

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