随笔南洋网



 
叶明
管理员
Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8


UID 45
精华 352
积分 34211
帖子 9313
威望 16469 点
阅读权限 200
注册 2006-10-28
状态 离线
发表于 2014-12-31 15:34  资料 个人空间 短消息 
公交车资的涨幅合理吗?

  交通部长吕德耀上周接受媒体访问时透露,公共交通车资明年如果调高,涨幅不会超过2.8%。他还详细介绍了得出这一数字的理由。

  据说,公共交通理事会有一套公式,车资涨幅由四部分加权组成,权重分别介于20%到40%不等。四个部分包括三项成本因素:核心通胀率、平均工资指数、能源价格,然后减去一项——生产力指数,即可得出公交业者的“合理涨价幅度”。

  据部长透露,根据这一公式,由于当前能源价格大跌,导致指数出现负增长,计算权重后再综合其他三项,明年的车资本应下调0.6%。但考虑到今年初被延后执行的3.4%涨幅,所以明年的车资涨幅是不超过2.8%。

  报道同时透露,公共交通理事会已开始进行常年的车资检讨,预料明年第一季将公布结果。新捷运和SMRT两大业者如果要申请调高车资,须在12月19日之前,也就是吕德耀部长透露以上信息的三天内,向公共交通理事会提出申请。

是否涉嫌联合定价?

  果然,两大公交业者不约而同地在三天内如约呈上涨价申请。新一轮车资调涨看来无可避免,而涨价幅度也呼之欲出。因为那是经过权威机构“科学”且“透明”的计算,是有理有据,经得起考验的。

  但我不明白,为什么要先由公共交通理事会计算出涨价幅度,并由部长向媒体透露后,再由公交业者跟进提出涨价申请呢?这样的做法,怎么看都有点像是联合定价啊。

  你不会告诉我,公交车资一路来都是联合定价,所以没什么不对吧。联合定价或联合抬价,是一种不正当操控价格的行为,会损害正常的市场竞争,有损消费者利益。根据我国公平竞争法,这是一种违法行为。过去几年,因涉嫌联合定价被处罚的情况时有所闻,公众对此并不陌生。比如某同业公会制定统一的涨价幅度,公会旗下的业者随后跟着一起涨价,这就属于联合定价了。

  联合定价显然对消费者不利。在决定车资涨幅时,这是必须严防的情况。否则,任何科学计算出来的涨幅,都不会是合理的。因为它排除了业者之间的竞争。正确的做法应该是事先保密,而不是事先确定涨价幅度;应该让公交业者根据自身的成本控制和经营状况,个别提出自己的涨价幅度,再由公共交通理事会参考其他指标,看是否批准。

将增加的成本转嫁给乘客

  记得三年前,在回应对公共交通私营化的批评时,吕德耀部长曾经说:一个依赖政府拨款、在收回成本的基础上运作的国营公交业者,将不会有什么动力来减低成本,所增加的成本会转嫁给乘客。

  但是按照目前的情形,公共交通理事会是根据成本的宏观涨幅来决定车资涨幅。也就是说,就算有业者经营出色,成本控制的再好,生产力提高的再快,也还是会涨价。成本的涨幅早已制度化、公式化的转嫁给乘客。业者又怎么会放弃任何一次一起涨价的机会呢?难道私营业者会跟送上门的钱过不去?

  就算为了盈利,私营业者确有减低成本的意愿,那也只会成为他们的利润。

  这也是我们这些年总在看到的事实。为了减低成本,早已建好的地铁站,业者迟迟不开通,导致所谓的白象事件;为了减低成本,繁忙时段的巴士越来越拥挤,非繁忙时段的巴士间隔越来越长;为了减低成本,必要的维修和提升工作长期被忽略,导致地铁故障频发甚至瘫痪。而所有这些减低成本的措施,可曾为乘客降过一分钱车资呢?

  另外,乘客这些年对公交业者的不满,曾一度被转嫁给外来人口。很多民众以为,是人口暴增导致了拥挤和地铁故障频发。可仔细想想,如果地铁有正常的维修和提升,会因为乘客多,就被坐坏吗?解决巴士拥挤,最简单的就是加派车辆,可那会增加成本。而从盈利的角度出发,让车厢越拥挤,对业者越有利。这恐怕才是业者无视人口增长,放任车厢长期拥挤的真正原因。

没有竞争,私营比国营更可怕

  笔者同意部长所说,根据各国的经验,国营公交不如私营有效率。但有一个前提,那就是必须要有竞争!真正提高效率的是竞争。没有市场竞争的私营化,意味着寡头垄断。在利润被确保,成本可以被转嫁的情况下,就算是私营,也不会自然而然地变得有效率。而资本的贪婪,只会让那些处于垄断地位的私营公司与消费者争利,实际情况或许比国营更糟糕。

  所以,笔者非常赞赏当局要为公交业引入竞争的新尝试。无论如何,这是在朝正确的方向迈进。除了制定新的承包模式,引入更多业者、鼓励竞争,当局也须重新审视,对两大既有公交业者检讨车资涨幅的流程和思考模式。

  笔者认为,在检讨车资的考量中,须引入促进业者进行价格竞争的思路,而不是一味地将业者的成本上涨转嫁给乘客。

  比较好的做法是,差异化处理涨价申请,建议将允许的涨幅与乘客对个别公司的满意度挂钩。公共交通理事会应更重视考察业者具体的经营状况,尤其是改善服务、控制成本和提高生产力方面,真正做到优胜劣汰,真正鼓励表现优异的业者。只有这样才能造就一个充满效率,同时惠及乘客的公共交通业。

  写于 2014-12-22




顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 16:39  资料 文集 短消息 
(1)一个一直往前发展的国家,核心通胀率必定涨,工资必定涨,能源价格则在多因素之下波动。总体来说一个国家持续发展,公交应该没有下降和维持不变的可能,只有随国家的发展逐渐向上推移。

(2)政府津贴乘车优惠,利于学生,老人,残障人士的补贴,还有新措施对低收入群体享有15%车资折扣,上班族提早乘车优待……我想这些都会从付全资的乘客那里得到平衡。

(3)公共交通是生活不可或缺的开销,选择性可以说是垄断,就如地铁路线基本上没有重复的选择性。因此政府对公交车资上涨给于管制,平衡企业和人民的利益,可以说是政府应有的职责之一。(公交不可倒闭,但也是最容易造成剥削,是需要控制的)。

(4)其实,公交业者每年都有向政府反映营业状况,因为他们要提高车资必须得到政府的批准。政府其实对他们的营业状况不是不知情的。政府应该认为什么时期是较恰当调整车资的时候。

(5)而一般人常常忽略了薪金在涨这一个部分。
顶部
wangzheng
中级会员
Rank: 3Rank: 3Rank: 3



UID 115967
精华 2
积分 1121
帖子 516
威望 605 点
阅读权限 10
注册 2014-12-24
状态 离线
发表于 2014-12-31 16:45  资料 文集 短消息 
举双手双脚赞同!
顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 16:48  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 叶明 于 2014-12-31 15:34 发表
  另外,乘客这些年对公交业者的不满,曾一度被转嫁给外来人口。很多民众以为,是人口暴增导致了拥挤和地铁故障频发。

我的印象中,好像是乘客对外来人口的抱怨是因为拥挤,不是因为地铁故障,地铁的故障,直指的对象是政府和业者(?)。

QUOTE:
解决巴士拥挤,最简单的就是加派车辆,可那会增加成本。而从盈利的角度出发,让车厢越拥挤,对业者越有利。这恐怕才是业者无视人口增长,放任车厢长期拥挤的真正原因。

这个我认同。其实新加坡需要人口,这样新加坡的地铁才有成本能建得更长更密更便利。
顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:34  资料 主页 文集 短消息 
其實解決方法很簡單,現在是網絡時代,可以每次漲價都來一次全民網上公投,由民意決定是否允許公交漲價,問題就解決了。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
粗茶淡饭
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 113377
精华 3
积分 12571
帖子 6212
威望 6311 点
阅读权限 50
注册 2012-10-2
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:42  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 光之子 于 2014-12-31 17:34 发表
其實解決方法很簡單,現在是網絡時代,可以每次漲價都來一次全民網上公投,由民意決定是否允許公交漲價,問題就解決了。

如果公投有降低车资的选项,那车资肯定会年年降价,人们做梦也会笑。
顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:46  资料 文集 短消息 
回复 #5 光之子 的帖子

我想还没有投就知道结果了。

况且涨幅应该是多少,不是随意说的。为了业者和人民的平衡利益,是必须在行人计算的吧。
顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:53  资料 主页 文集 短消息 
另外一個做法就是,不連續虧錢超過一年不許漲價,但虧錢超過一個季CEO馬上無條件炒掉,取消遣散費和退休金並終生不許被任何政聯企業或政府機構受僱。

[ 本帖最后由 光之子 于 2014-12-31 18:06 编辑 ]




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
粗茶淡饭
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 113377
精华 3
积分 12571
帖子 6212
威望 6311 点
阅读权限 50
注册 2012-10-2
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:57  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 光之子 于 2014-12-31 17:53 发表
另外一個做法就是,不連續虧錢超過一年不許漲價,但虧錢超過一個季CEO馬上無條件炒掉,取消遣散費和退休金並終生不許被任何政聯受僱。

那一年炒了4个CEO后,才允许涨价,对吧?
顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:57  资料 文集 短消息 
回复 #8 光之子 的帖子

[不虧錢超過一年不許漲價]
这样还有谁有兴趣经营?

[但虧錢超過一個季CEO馬上無條件炒掉]
这么说车资标高不就不会亏。
顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 17:58  资料 文集 短消息 
回复 #9 粗茶淡饭 的帖子

走了苏碧华,可以涨价了。
顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:04  资料 主页 文集 短消息 
回复 #9 粗茶淡饭 的帖子

對了,所以CEO就必需努力經營,在不漲價下不虧損。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:05  资料 主页 文集 短消息 
回复 #10 mpt 的帖子

肯定有人會想經營的,這點不必杞人憂天。
就是不許漲價的前提下,虧損三個月就炒掉CEO。
CEO的工作就是在不漲價為前提下不虧損。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:07  资料 文集 短消息 
回复 #13 光之子 的帖子

这样第一件事就是所有员工休得加薪。
顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:09  资料 文集 短消息 
回复 #13 光之子 的帖子

你好像是不支持专政的。
顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:12  资料 主页 文集 短消息 
回复 #14 mpt 的帖子

沒問題,再追加一個條件,沒一季季末再來一個KPI。
  KPI以網上調查民眾對公交滿意度為標準,滿意度低於九成,一樣炒人。
  KPI也包括維修,只要維修不足一季發生超過三次故障,也一樣,炒人。
  這樣,就必需聘請並留住員工了,萬一員工覺得工資太低要走,就得為了維持服務水準而加薪。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:13  资料 主页 文集 短消息 
回复 #15 mpt 的帖子

這不是專政,這是維護人民的基本利益,是民主。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
光之子 (童緯強)
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6
禮教傳人、名教志士


UID 16679
精华 3
积分 27094
帖子 13414
威望 13609 点
阅读权限 50
注册 2008-2-29
来自 新加坡
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:16  资料 主页 文集 短消息 
人民要求提高服務素質,又要控制價格,在下的建議就是最能滿足民意的方法。




又逢一年交子時,此歲今宵最漫長
小雪已過大雪去,待小寒來候大寒
夏秋去兮冬至來,明年新春雪海藏
一年復始四季輪、冬至正是待春來
凜寒冰雪正思融、溫煖春風已欲吹
平安過冬盼新春,佳節雙慶樂無窮
祝諸位冬至快樂!祝炎黃子孫永世興盛,願姬漢舊邦長久安泰。

顶部
粗茶淡饭
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 113377
精华 3
积分 12571
帖子 6212
威望 6311 点
阅读权限 50
注册 2012-10-2
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:17  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 mpt 于 2014-12-31 18:07 发表
这样第一件事就是所有员工休得加薪。

那也不必如此。

可以参考廉价航空亚行的成功经营模式,不买新飞机,不经常更换飞机,取消不必要服务,一样得到乘客的喜爱,从小航空公司变成世界级的航空公司。
顶部
mpt
超白金会员
Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6Rank: 6



UID 112488
精华 9
积分 12880
帖子 6367
威望 6509 点
阅读权限 50
注册 2011-12-22
状态 离线
发表于 2014-12-31 18:18  资料 文集 短消息 


QUOTE:
原帖由 光之子 于 2014-12-31 18:12 发表
沒問題,再追加一個條件,沒一季季末再來一個KPI。
  KPI以網上調查民眾對公交滿意度為標準,滿意度低於九成,一樣炒人。
  KPI也包括維修,只要維修不足一季發生超過三次故障,也一樣,炒人。
  這樣,就必需聘請並留住員工了,萬一員工覺得工資太低要走,就得為了維持服務水準而加薪。

这样的话,所有民众可以每一个季度都投票不满意,年年车资不用涨,自己的薪水涨就好了。
顶部
 




当前时区 GMT+8, 现在时间是 2020-2-24 14:20

    本论坛支付平台由支付宝提供
携手打造安全诚信的交易社区 Powered by Discuz! 5.0.0  © 2001-2006 Comsenz Inc.
Processed in 0.024950 second(s), 7 queries , Gzip enabled

清除 Cookies - 联系我们 - 随笔南洋网 - Archiver