但愿崇寇也离题

从此糗事不堪提

崇尚日本的高铁技术，怎么是离题？崇寇，当然已经离题了，不必但愿。你还在但愿，是不是智商有问题？

还想告诉kitan89新加坡的地铁是采用世界多国的系统和零件，唯独中国没有。

大陆零件宜采纳

不过三天换两回

[ 本帖最后由 无奈 于 2014-7-31 12:11 编辑 ]

中国的产品水平参差不齐，不能一概而论，而且现在一直在努力提升中。

这就说明我的预言，可能成真！新加坡官员是十分保守的，他们会问：在新加坡，什么地方用过中国高铁？没有用过中国的产品，怎会用中国高铁？而且，官员都是二毛子，热衷于美国产品，美国没有高铁，也只好用日本高铁了（不管价格有多高）！这样也给足了美国面子（因日本和美国是同盟）！     

你做过中国高铁吗？如果没有，请你闭嘴！ 如果有，请提供证据（三天换两回）！新加坡地铁就没有出重大故障的记录吗？别睁眼说瞎话！     

[ 本帖最后由 kitan89 于 2014-7-31 14:25 编辑 ]

你猜中了，新加坡地铁以往采用大陆制造的劣质配件为节省成本，不时发生脱钩等事件，如今，改换了德制与日制零件，事故递减了不少。

所以说你对新加坡根本完全就不了解。

新加坡的官员是很实际的，而且在下决定之前都会对产品本身经过一番详细的研究和分析。像地铁就用了不同国家的零件组装而成。新加坡不会因为为了抱中国的大腿，而毫无斟酌的为中是用。

新加坡是靠全世界而吃饭，但不会是为了某一个国家而生存。

现在有点时间，来玩玩！

其他各国也都在不断的进步中。

是啊，各国都在努力。但是，我的感觉是中国最卖力，同时十分渴望在短时间内获得国际的肯定，重整雄风。

你可以继续信口开河！没人说你是白痴！

日本高鐵挺進東南亞對抗中國

http://www.mirrorbooks.com/MIB/news/news.aspx?ID=N000005637

...日本政府與企業雙管齊下，
開始在印尼、馬來西亞、越南與泰國爭奪到第一批城市高速鐵路建設訂單或優先調研權，
讓中國高鐵駛向東南亞的「高鐵外交」面臨嚴峻挑戰。
中日高鐵爭奪東南亞的背後，
更潛藏著亞洲兩大強國在東南亞未來主導權上的新博弈，
更深層面影響亞洲利益共同體的洗牌整合，
對亞洲世紀的未來帶來新變數。...
亞洲週刊

日本高铁挺进东南亚 中国近年崛起 与日博弈已白热化
http://www.actimes.com.au/actimes/plus/view.php?aid=670519

[ 本帖最后由 大傻 于 2014-7-31 15:51 编辑 ]

除了中国和日本，应该还有德国和法国的高速铁路系统和技术。

中国有世界最大的高铁网，有着良好的运行记录，技术经验成本优势他国无法比拟，选择谁家不是主要靠关系，关键是实力

那些拿老眼光看中国的人思想还在上个世纪，真可怜。

新马本来就不应该是竞争关系，应该是互补合作双赢，但是种种原因效果并不是很理想，令人遗憾

你了解新马关系有多少？？
你不是说：


是，很遗憾，我也觉得很遗憾，不过，请你理解之后才来遗憾。

中国和香港，中国和台湾，应该是互补合作双赢，但是种种原因效果并不是很理想，令人遗憾。

新马虽有种种差异，但无疑是周边国家中最好的，客观条件虽有暇但整体不错，两国的经济发展阶段的巨大差异注定两国的互补关系，双方应有很大的吸引力，而不应让他国捷足先登，

试举几例：新加坡养老成本这么高，为什么马来西亚就不能大力发展养老产业，如果新加坡人在马来西亚养老晚年就会轻松很多，马来西亚也会赚很多，何乐而不为。

再比如，新加坡这样的发展程度加工业已经很难生存，为什么马来西亚不能来大规模承接产业转移呢？

类似的合作双赢还有很多，而实现并不很理想，我知道，我说这些两国都会有一大堆的理由，但是近水楼台先得月，不要把机会都让别人占了呀

中国与台湾关系犹如亲兄弟，包括97回归的香港更似亲生儿子，后者最近也上演“佔中”的特大糗事发生了，这不是说明了如此亲密关系，而且，还是单一种族，彼此间依然深藏无法解开的纠葛，时而还搞到你争我夺，各怀鬼胎，互不信任。。。不是更加让人心寒吗？

[ 本帖最后由 无奈 于 2014-7-31 21:54 编辑 ]