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标题: 新马高铁能建成吗?
kitan89
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发表于 2014-7-30 14:26  资料 短消息 


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原帖由 mpt 于 2014-7-29 16:40 发表
你是说高铁吗?新加坡是很小很小,但是也是一个主权国家,既然高铁要进入新加坡,当然也必须得到新加坡愿意参与。

新加坡是用日本的高铁?报道在哪里?在新加坡用谁的高铁当然以新加坡的情况来考量,你以为执 ...

我是用大胆的假设来告诉各位,想法不同,就不可能建成!东西的想法不同,一个要跟美国走,一个要跟这个跟中国走,最后只能搁浅!不信你等着瞧!
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mpt
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发表于 2014-7-30 15:06  资料 文集 短消息 
回复 #21 kitan89 的帖子

我不知道你要表达什么。怎样东,怎样西。是指轨道和列车吗?

人们讲究的是价廉物美,谁能提供品质好价钱又好的东西,就是市场的竞争保证。

除非两国有协议,就如那时泰国的大米和中国的高铁。
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集美
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发表于 2014-7-30 15:20  资料 文集 短消息 


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原帖由 mpt 于 2014-7-30 13:49 发表


第一的可能就不存在了,因为如此,高铁应该在马国境内可以展开了。

马国一开始自己建高铁,劫材就破了,那样就没意思了。说明马国发现自己建高铁的利益大过和新加坡讨价还价的利益,这样就可以放弃劫材不打了。现在还在打着,说明高铁不急。
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无奈
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发表于 2014-7-30 15:30  资料 短消息 
军师滔滔言不绝

横飞口沫溅满街
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kitan89
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发表于 2014-7-30 16:39  资料 短消息 


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原帖由 mpt 于 2014-7-30 15:06 发表
我不知道你要表达什么。怎样东,怎样西。是指轨道和列车吗?

人们讲究的是价廉物美,谁能提供品质好价钱又好的东西,就是市场的竞争保证。

除非两国有协议,就如那时泰国的大米和中国的高铁。

我不认为如此,马国所要的是经济利益,而中国能与其合作,自然就用中国系统,而新加坡所要的是跟美国的屁股走,当然要选美日联盟的日本系统,其结果是马国用中国系统,新加坡只能用日本系统(因美日联盟)。这样马国可以把高铁建至新山,让新加坡来连接。如果这样,新加坡能不用日本系统吗?新加坡能不看美国的脸色吗?既然日本系统不能连接,有不得不用日本系统,新加坡只好搁置建设!   
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mpt
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发表于 2014-7-30 16:57  资料 文集 短消息 


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原帖由 集美 于 2014-7-30 15:20 发表

马国一开始自己建高铁,劫材就破了,那样就没意思了。说明马国发现自己建高铁的利益大过和新加坡讨价还价的利益,这样就可以放弃劫材不打了。现在还在打着,说明高铁不急。

所以你是明白的,这不是后期入籍的公民能知个中滋味。

其实,我想马国全然还没有胸有成竹,或在三心两意,考虑的是建了高铁,带给马国的整体经济利益收效成果是不是能覆盖一切。马国的南北大道快速公路是亏损的,马航也是亏损的。

当时打算在靠近新加坡的士奶国内机场建国际机场,后来又策划廉价航空,为了什么呢?不就是为了打击新加坡。新加坡因马国的港口失了一些利,已经得到教训了。

如果想确定主要繁荣的吉隆坡首都和经济活跃的新加坡两头的着落点问题,来考虑建高铁,那么,新加坡已经表达了衔接的意愿。现在就看马国了。
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mpt
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发表于 2014-7-30 17:13  资料 文集 短消息 


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原帖由 kitan89 于 2014-7-30 16:39 发表

我不认为如此,马国所要的是经济利益,而中国能与其合作,自然就用中国系统,而新加坡所要的是跟美国的屁股走,当然要选美日联盟的日本系统,其结果是马国用中国系统,新加坡只能用日本系统(因美日联盟)。这样马国可以把高铁建至新山,让新加坡来连接。如果这样,新加坡能不用日本系统吗?新加坡能不看美国的脸色吗?既然日本系统不能连接,有不得不用日本系统,新加坡只好搁置建设!

我知道你的定理,采用中国系统就是和中国合作,采用他国系统就是跟着他国屁股走。为何不说马国跟着中国的屁股走。干净利落。
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LoveSG
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发表于 2014-7-30 17:25  资料 文集 短消息 
马国当然可以自己建高铁,但考虑到他的国内环境和人口分布,很可能会是大而无当的工程或者变成亏损企业。

根据马国新闻,他们旅游部要在2014年吸引两千八百万旅客人数,并且带来769亿的旅游收入,其中超过半数52%的旅客会来自新加坡。所以马国愿意和新加坡合作,除了吸引更多来自新加坡的旅客,也希望能因此让外资到比较偏僻的地区发展。
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沈飞扬
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发表于 2014-7-30 18:08  资料 个人空间 短消息 
本来就是一盘国际棋, 参于建设的国家一样从中得利 … 而且是多个国家, 不同系统不同国家提供, 都是大生意 …

马国为什么要自己建? 外国来投资 (获利 ), 为什么要自己出钱冒这个风险 ...

马国拉新加坡进去, 是因为新加坡行誉好, 容易吸引外来投资 ..

最后是否能建成, 依然还是金钱和政治博弈的结果。




风轻云淡

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沈飞扬
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发表于 2014-7-30 18:31  资料 个人空间 短消息 
如果有人认为投资马来西亚的国家是菜头, 这个人大概是说中国是菜头 …  




风轻云淡

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mpt
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发表于 2014-7-30 18:32  资料 文集 短消息 
回复 #29 沈飞扬 的帖子

我认为集美说的 “劫材” 是其中之一的因素。
LoveSG说的也是马国说白的。
而高铁是由自己建,至于吸引外资到马国投资生意,这不是当初计划建高铁的原因。

[ 本帖最后由 mpt 于 2014-7-30 18:36 编辑 ]
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发表于 2014-7-30 18:34  资料 文集 短消息 


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原帖由 沈飞扬 于 2014-7-30 18:31 发表
如果有人认为投资马来西亚的国家是菜头, 这个人大概是说中国是菜头 …  

中国到马国投资建高铁?你弄错了,应该是马国向中国购买高铁系统,自己出资建设。
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mpt
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发表于 2014-7-30 18:38  资料 文集 短消息 
回复 #30 沈飞扬 的帖子

中国怎么是菜头。中国除了有收益,最主要是向国际推销自己的产品技术。
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小民
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发表于 2014-7-30 20:30  资料 文集 短消息 


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原帖由 LoveSG 于 2014-7-30 17:25 发表
马国当然可以自己建高铁,但考虑到他的国内环境和人口分布,很可能会是大而无当的工程或者变成亏损企业。

根据马国新闻,他们旅游部要在2014年吸引两千八百万旅客人数,并且带来769亿的旅游收入,其中超过半 ...

马国高铁要靠新国投资, 新国不救马铁会亏死, 国家收入要靠新国游客, 马航要求新航收购, 要卖水赚取外汇, 小心眼又不守规则, 签了合约也常赖账, 新国一直在忍让, 看上去马国离开新加坡是很难生存下去了。

当然, 新国传媒是这样灌输的, 马国真的这样不堪吗!?
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古长龙
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发表于 2014-7-30 20:36  资料 个人空间 短消息 
国际合作 是战略性的, 不一定 必须在这 一个项目上 盈利多少, 要看长远的合作, 不是一锤子买卖。
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大傻
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发表于 2014-7-30 21:05  资料 短消息 


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原帖由 kitan89 于 2014-7-30 16:39 发表


我不认为如此,马国所要的是经济利益,而中国能与其合作,自然就用中国系统
而新加坡所要的是跟美国的屁股走,当然要选美日联盟的日本系统,
其结果是马国用中国系统,新加坡只能用日本系统(因美日联盟)。 ...

竞标马新高铁计划 公交会拒绝中铁公司
http://www.nanyang.com/node/426748

(八打灵再也5日讯)根据报道,
中国铁路公司对吉隆坡至新加坡的高速铁路(HSR)计划有兴趣,
不过已被陆路公共交通委员会拒绝。

此外,不少外国公司也对这项计划虎视眈眈,
包括韩国Posco浦项工程及建筑公司,以及美国通用电气公司。
浦项公司已在我国设立营运中心,希望与本地公司合作竞标工程,
通用电气则计划兜售其机车。

此外,西门子也希望参与高铁计划。。。。


马新高速铁路
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9 ... F%E9%93%81%E8%B7%AF

工程
。。。另外,中国铁路总公司亦曾呈交一份计划书,
有意参与马新高铁的建设工程,
但是陆路公共交通委员会(公交会)已拒绝其建议[35]。。。。


新马高铁计划有望2014年敲定 中日欧有意参与工程竞标
http://gb.cri.cn/42071/2013/12/13/5892s4356106.htm

。。。之前有报道称新马两国比较中意德国西门子的Velaro系列高速列车。
西门子在高速列车领域的技术水平是有目共睹的,
Velaro系列的列车也在德国、西班牙、俄罗斯等国被广泛采用。
其实中国国内运行在京津城际高铁的CRH3列车就是Velaro的加阔版。

另外,中国高铁运营里程几乎是全世界其他国家的总和,
大规模运营所积累的经验是别国厂家没法比的。
最重要的一点,中国南车集团已经在马来西亚建立了东盟地区制造和维护中心。
如果新马高铁采用南车的动车组,还能给本国提供就业岗位和拉动相关产业发展。。。。


谁是中标者?

[ 本帖最后由 大傻 于 2014-7-30 21:21 编辑 ]
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发表于 2014-7-30 21:18  资料 短消息 


QUOTE:
原帖由 大傻 于 2014-7-30 21:05 发表



竞标马新高铁计划 公交会拒绝中铁公司
http://www.nanyang.com/node/426748

(八打灵再也5日讯)根据报道,
中国铁路公司对吉隆坡至新加坡的高速铁路(HSR)计划有兴趣,
不过已被陆路公共交通委员 ...

马新高铁不再沦为空谈﹖
http://www.seehua.com/node/70323

议论纷纷为时过早
但是﹐这一切还要等到2020年﹐尚需确保首相纳吉继续在位﹐才有望真正的实现。
如果国家出现改朝换代﹐或者换了国家领导人﹐
高铁落实计划﹐是否将被斩掉呢﹖
照理说﹐还是有可能的﹐因为我国已有了先例﹐
谁掌握了我国首相的行政大权﹐便可以这么做。
除非所有人民代议士都认同高铁建造的必要性。

还有七年的时间﹐今天就议论纷纷﹐未免为时过早。
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发表于 2014-7-30 21:22  资料 文集 短消息 


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原帖由 小民 于 2014-7-30 20:30 发表

马国高铁要靠新国投资, 新国不救马铁会亏死, 国家收入要靠新国游客, 马航要求新航收购, 要卖水赚取外汇, 小心眼又不守规则, 签了合约也常赖账, 新国一直在忍让, 看上去马国离开新加坡是很难生存下去了。

不是这样的。
马国高铁不需要靠新国投资,这不叫投资。他们向来认为新加坡得到太多的好处,却不想承认自己有过失。
马航又要求新航收购吗?你在哪里得到的消息?
买卖水是之前两地分离时的承诺的条件。马国发展得很好,只是没有新加坡更繁荣。

[当然, 新国传媒是这样灌输的, 马国真的这样不堪吗!? ]
如果你愿意,从现在开始好好看报道,包括马国的报章,你就会明白。通常报章没有指责哪一方,需要靠自己的领悟。

马国到了阿都拉时代情况就已经已好转很多,到了纳吉时代也很好。这个传媒没有灌输。你好好看报章就会明白。
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大傻
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发表于 2014-7-30 21:28  资料 短消息 


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原帖由 mpt 于 2014-7-30 17:13 发表


我知道你的定理,采用中国系统就是和中国合作,采用他国系统就是跟着他国屁股走。为何不说马国跟着中国的屁股走。干净利落。



采用哪一国的系统,要靠该国的实力与信誉!
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小民
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回复 #38 mpt 的帖子

看看这帖的口气, 一副自以为是居高临下看马国的口气。要时刻注意坐井观天的岛民思想。
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