公共交通的广告收益哪里去了？ - 时事沙龙 - 随笔南洋网新加坡华文论坛

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水滴

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#21

发表于 2012-12-16 08:23 资料个人空间短消息

回复 #19 粗茶淡饭的帖子

QUOTE:

原帖由 粗茶淡饭 于 13-12-2012 18:45 发表
广告未必是给搭客看的，比如大多数贴在车外的广告，搭客怎么看？反而是路人或驾车人士看得多。

贴在车外及车内的广告在“换妆”时，所损失的各种“巴士使用费”，包括路税、保险、折旧等，是否有在广告收益中扣除，而归入巴士收益？

http://www.sgwritings.com/50659

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粗茶淡饭

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#22

发表于 2012-12-16 14:43 资料文集短消息

回复 #21 水滴的帖子

QUOTE:

SMRT to invest $195m to replace signaling system

By Melissa Aw | Yahoo! Newsroom – Wed, Feb 1, 2012

SMRT will invest S$195 million to replace the signaling system on the North-South and East-West (NSEW) lines, the transport company said on Wednesday.

不知你对诸如此类的投资又怎么看？这只是讯号系统更换而已，花费已经超过一整年的盈余。

小民

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#23

发表于 2012-12-16 16:31 资料文集短消息

回复 #14 珊瑚草的帖子

起价的理由就是盈亏，当然要纠缠所有的收入。

既然都是公共交通服务，下次政府招标巴士路线应该和地铁线绑在一起。

水滴

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#24

发表于 2012-12-16 16:58 资料个人空间短消息

回复 #22 粗茶淡饭的帖子

QUOTE:

原帖由 粗茶淡饭 于 16-12-2012 14:43 发表
不知你对诸如此类的投资又怎么看？这只是讯号系统更换而已，花费已经超过一整年的盈余。

你都知道是(资本)投资了，怎么会问此问题？更换讯号系统只能用一年吗？怎能用一年盈余来对比？

一个健康的会计系统，每年都会拨一定数量的偿债基金（Sinking Fund），以备更换或添加基本配备。

如果新配备没有在预算内，也能在往后数年分摊的（Amortization）

http://www.sgwritings.com/50659

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林荣华

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#25

发表于 2012-12-16 23:56 资料主页个人空间短消息

回复 #23 小民的帖子

" 起价的理由就是盈亏，当然要纠缠所有的收入。" :

顶！

林荣华

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#26

发表于 2012-12-16 23:57 资料主页个人空间短消息

回复 #1 水滴的帖子

顶！

林荣华

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#27

发表于 2012-12-17 00:23 资料主页个人空间短消息

QUOTE:

原帖由水滴于 2012-12-13 16:05 发表

我觉得业者是在玩数字游戏，在交通工具上打广告的收益，算成另一种收益，而不把它当成是交通收益。等下一回要求加价时，就能大作文章了。

另一家公共交通业者，只以一公司挂牌，1997年底，公司决定把巴士业 ...

顶！

我曾听过企业家说过损益报表的亏盈可以玩数字游戏。
涨车资是在有盈余，又是垄断市场的国营外包之情况下，实在过分！一句话，有盈余而不足，人心不足蛇吞象！太贪！太黑了！

根据“新加坡文献馆”的文章里的一段：
http://www.sginsight.com/xjp/index.php?id=8797 （很难下咽的一篇文章，对道地新加坡人而言虽听来非新鲜新闻，却是沁出胃酸，食不知味。）

“上世纪80年代的公共服务私营化，实质上，是公共服务官企化；是排除私有资本之政治体制内的资产交易，其中原本由私人经营的新闻业，巴士业和德士业，都因为政策干预而变质，转由政企操纵运作。这是政府通过政策干预，进行资源重新组合，把金钱好处保留在掌权的既有利益集团手中。”

林荣华

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#28

发表于 2012-12-17 15:01 资料主页个人空间短消息

中国老话说：天之道，损有余而补不足，人之道，损不足而补有余。

一本万利的外包交通服务生意只重利益，因地铁故障瘫痪事件被罚款，本就应该夹着尾巴好好改善服务，但，罚款也没曾益着搭客，受苦受难的是搭客。

交通部长一句外包犯错也就对全新加坡公民交代了地铁频频故障的责任，仿佛关伊何事？如今居然涎着脸替外包说涨车资，而，现实状况是：每一天，500万新加坡搭客都得忍受夹心饼的地铁拥挤，这，真是，尽责的交通部长啊！