期待梦幻之旅------波音787 - 清水茶馆 - 随笔南洋网新加坡华文论坛

斜桥

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#1

发表于 2012-11-6 12:41 资料个人空间短消息

期待梦幻之旅------波音787

本周一，美国联合航空（UA）完成了波音787（Dreamline“梦幻”）从休斯顿到芝加哥的第一个商业航程，开辟了美国航空公司中的第一个波音787航线。

波音787是一架全新设计的飞机，不同于普通的铝合金机身，787是第一架碳纤维机身的大型客机。作为第一个尝试，787的研发历经艰难，工期一再延迟，但终于以全新的姿态出现。由于使用碳纤维机身，更有铝合金机身所没有的优点。首先，飞机重量减轻，在相同燃油的情况下，增加了航程（最大航程达15000公里，但比同类型飞机省油20%）；其次，机身更为牢固，允许安装更大的窗户；而最为重要的是比其他大型飞机（如波音747，777和空客380）更高的湿度（15% vs 7%）和更低的增压（6000英尺/1800米 vs 8000英尺/2400米），极大地增加了乘客的舒适性。

自2011年10月日本全日空完成787的第一个商业航程，787将不断地进入各国航空公司的机队，给予乘客全新的旅行经验。记得一次与一名美国飞机工程师在旅行中谈起787，一句话至今记忆犹新：“空客380是一架非常大的“老”飞机，787设计是一场革命”。的确，空客“不甘寂寞”，尚在设计中的空客350也是碳纤维机身，计划于2014年进入市场。

对于联航会员，我更期待何时搭乘787跨越太平洋的梦幻之旅。

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斜桥

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#2

发表于 2012-11-6 12:42 资料个人空间短消息

波音787

设计中的碳纤维机身的空客350

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斜桥

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#3

发表于 2012-11-6 14:16 资料个人空间短消息

波音787订单中有中国国航15架，中国南方航空10架，中国海南航空10架。新加坡航空没有订单。

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斜桥

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#4

发表于 2012-11-6 14:16 资料个人空间短消息

相比于波音777，787属于中型客机（接近于767），但航程更大。中型远程客机也许是今后民航客机的主流。

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Eri

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#5

发表于 2012-11-6 22:54 资料个人空间短消息

开眼长知识了! 谢谢分享!

也祝您搭乘787跨越太平洋的梦幻之旅早日启航。

可爱cherry

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#6

发表于 2012-11-6 23:54 资料个人空间短消息

回复 #2 斜桥的帖子

挺漂亮的

斜桥

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#7

发表于 2012-11-7 00:05 资料个人空间短消息

QUOTE:

原帖由 Eri 于 2012-11-6 22:54 发表
开眼长知识了! 谢谢分享!

也祝您搭乘787跨越太平洋的梦幻之旅早日启航。

自我解嘲吧。今年已经在新加坡美国之间飞了5个来回，再加上其他航程，飞行将近12万英里。787机舱允许保持更高的湿度和更低的气压，能够提高长途飞行的舒适度就满足了。

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Eri

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#8

发表于 2012-11-7 21:45 资料个人空间短消息

QUOTE:

原帖由斜桥于 2012-11-7 00:05 发表

自我解嘲吧。今年已经在新加坡美国之间飞了5个来回，再加上其他航程，飞行将近12万英里。787机舱允许保持更高的湿度和更低的气压，能够提高长途飞行的舒适度就满足了。

是啊是啊，这个最好了! 空中飞人们，包括我家劳工都能从中受益。空服人员也有福了。

古长龙

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#9

发表于 2012-11-8 07:36 资料个人空间短消息

有几多座位？比777 还大马？

猪猪宝贝

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#10

发表于 2012-11-8 15:57 资料文集短消息

回复 #2 斜桥的帖子

看外形似乎平淡无奇呵

沈飞扬

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#11

发表于 2012-11-8 21:56 资料个人空间短消息

QUOTE:

而最为重要的是比其他大型飞机（如波音747，777和空客380）更高的湿度（15% vs 7%）和更低的增压（6000英尺/1800米 vs 8000英尺/2400米），极大地增加了乘客的舒适性。

可否有资料说明，为什么787 能有 ( 其他的飞机不能有）更高的湿度和更低的增压 ?

斜桥

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#12

发表于 2012-11-8 22:22 资料个人空间短消息

QUOTE:

原帖由 古长龙 于 2012-11-8 07:36 发表
有几多座位？比777 还大马？

波音787接近于波音767，而波音777要大得多。波音777乘客人数根据不同的配置在300～450。波音787乘客数大约为250～300。4楼的示意图也标明了飞机大小。

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古长龙

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#13

发表于 2012-11-8 22:27 资料个人空间短消息

QUOTE:

原帖由斜桥于 2012-11-8 22:22 发表

波音787接近于波音767，而波音777要大得多。波音777乘客人数根据不同的配置在300～450。波音787乘客数大约为250～300。4楼的示意图也标明了飞机大小。

谢谢解答。。。。飞机太大了怕出大事损失惨重。。。。。

斜桥

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#14

发表于 2012-11-8 22:29 资料个人空间短消息

QUOTE:

原帖由 沈飞扬 于 2012-11-8 21:56 发表

可否有资料说明，为什么787 能有 ( 其他的飞机不能有）更高的湿度和更低的增压 ?

传统飞机的气压由通过飞机发动机的气流形成，因为是热空气，因此需要降温。而热空气也是机舱内空气干燥的原因。787的机舱压力则由另外的压缩机提供，之所以这么设计是因为787采用了最新一代的干扰阻力最小的涡轮风扇发动机，省略了原先发动机的热空气管道，不仅省油（油耗比同类型飞机低20%，即低运营成本），而且低噪音（起飞降落时的噪音比同类型飞机低60%）。787发动机有两个不同型号，分别由通用电气和罗尔斯罗伊斯提供，两者能够互换。据估计，这两款发动机的产值在今后25年中将达400亿美元。

除此之外，原先飞机的低湿度（～7%或更低）是设计需要，主要是防止对铝合金机身的腐蚀，但碳纤维机身则允许湿度保持在15%。

更低的增压则是因为碳纤维机身的强度高于传统的铝合金机身。

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斜桥

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#15

发表于 2012-11-9 22:42 资料个人空间短消息

波音787 vs 空客380

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沈飞扬

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#16

发表于 2012-11-9 23:55 资料个人空间短消息

回复 #14 斜桥的帖子

谢谢指教，看了似懂非懂

斜桥

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#17

发表于 2012-11-10 09:49 资料个人空间短消息

最新消息，美国联合航空将使用波音787客机开通旧金山------成都直飞航线，航程将近18小时。同时，联合航空正与国内有关部门谈判，计划使用波音787客机开通旧金山直达西安武汉重庆的航班。

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沈飞扬

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#18

发表于 2012-11-10 23:33 资料个人空间短消息

其实，飞机再舒服，飞行十几个小时还是劳累的 ...

即使不劳累，十个小时的时差，也够消受的了 ...

劳累，时差都不是关键，永远不能抚平的，是‘离别’...

斜桥

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#19

发表于 2012-11-11 09:13 资料个人空间短消息

自2013年3月起，美国联合航空上海---洛杉矶的每日航线将使用波音787客机。

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袁梦

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#20

发表于 2012-11-14 03:15 资料个人空间短消息

曾搭乘747飞中国，747 应该比737大一点吧？

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