这个提议很好。

你的建议不够完善，应该是吊臂没收好，吊臂罗厘的加速器踩不下去。

我留意到这些吊臂罗厘操作时，又要保持车身平衡，有用一些木块顶在吊重物一边的地上，以防罗厘不胜负荷而翻覆，移动部分应只是吊臂而不是车身。

装配吊臂的罗厘，说的应该是Lorry crane, 由于本地常用的是由Hiap 所提供的吊臂，所以一般也叫 Hiap crane.  这类罗厘能载运货物有吊重功能。

吊称车，(Mobile Crane) 有吊重功能但是不能载运货物。

谢谢提供图文并茂的说明。
装配吊臂的罗厘（Lorry crane），应该只需要把重物吊上罗厘，而不需要吊着重物行走的吧。

那天事故发生后, 我刚好路过那里.....看到桥被封了. 还以为是天桥太旧, 要做提升工程.

事故发生在武吉之马路, 那是一条主干道. 沿途有很多天桥......大家想过没有? 为什么别的没事, 偏偏撞上这一座?

我无意要提司机开脱.....司机没有修好吊臂, 必须承担事故责任.

但....这座天桥其实已相当老旧. 估计也是这个原因, 它的高度是整条路上最低的. 所以别人没事, 就撞上它了.....

凡是有吊臂装备的车，都会有保持车身平衡的设备。
请留意工人脚下，顶到地面的油压设备。

QUOTE:

。。。。。。应该只需要把重物吊上罗厘，而不需要吊着重物行走的吧。

是的，货物吊上罗厘后，得把货物固定好，收好吊臂，才开车。

图1 还没完成工作，那是取自一家公司介绍书（company brouchure)里，介绍吊臂罗厘功能的部份。
谢谢你的指正，下次挂图，应当小心。

[ 本帖最后由 Kim88 于 2010-7-8 11:14 编辑 ]

谢谢你的确定。

我这帖的用意不是在于追究谁该负责任，而是在于如何避免类似意外的发生。

Limyewsung 在#3回应提到：
　“吊臂没收好，吊臂罗厘行驶时，警铃声马上响起。”

现在的车在打出倒退齿轮时，都会发出“避”、“避”、“避”的声音，但四美地铁站就发生了车辆倒退撞死人事件。一些大型巴士，在打出倒退齿轮时，除了发出“避”、“避”、“避”的声音，司机座位的屏幕马上变成“望后镜”了。

这额外装备该如何设计，就让那些专家们动脑筋吧。

职业司机素质越来越差,公路上严重事故会越来越多.
这种现象已经越来越明显.

若不设法制止类似意外，到时恐怕没有人敢过马路了。
　　走地下道——怕淹水。
　　走斑马线——怕司机撞过来。
　　走交通灯——怕司机撞过来。
　　走行人天桥—怕吊臂罗厘撞到。

明白您的意思.....我也不是要讨论责任问题. 只是突然想到.....武吉知马路上一路都是天桥, 为什么别的不撞, 偏撞这一座?

莫非是这座桥比较低? 不过我这两天有路过.....特意看了一下, 发现武吉知马一路上的天桥和闸门, 标高都是4.5米.

我只是好奇为什么单单撞上这一座?