Board logo

标题: 马国变天 执政党惨败! 政党轮替 会冲击中国投资吗? [打印本页]

作者: 施倗    时间: 2018-5-11 01:12     标题: 马国变天 执政党惨败! 政党轮替 会冲击中国投资吗?

马来西亚独立61年来首次变天,实现政党轮替!投票结果5月10日凌晨出炉,前首相马哈迪领导的希望联盟赢得超过半数国会议席,宣布胜选。

93岁的马哈迪已召开记者会,声称今天会宣誓成为新首相,公正党主席旺阿兹莎将出任副首相。他说,他将为安华寻求特赦,随后安排安华接任首相。

安华曾经是马哈迪的副首相和接班人,但被马哈迪以鸡奸罪名送入监牢。旺阿兹莎是安华的妻子,她已多次替夫出征。

一波三折 待最高元首决定

但今天上午11时,前首相纳吉召开记者会,虽承认败选,但同时指出,因没有任何单一政党能以简单多数执政,因此根据马国宪法,将由国家元首决定谁来组织政府。

马来西亚联邦是君主立宪制。最高元首是由元首会议在九个世袭统治者中(马来西亚有9个州属拥有君主)通过选举产生。

纳吉呼吁各方保持冷静,等候最高元首做出决定。

希望联盟是由多个反对党,包括民主行动党、人民公正党、土著团结党和国家诚信党组成的选举联盟,其前身为人民联盟。但由于希盟直到选举前仍未获得正式注册,马哈迪建议所有成员党候选人都以公正党旗帜参选。只有民主行动党在沙巴和砂拉越两州以自身旗帜上阵。

根据选委会公布的结果,以公正党名义参选的希盟赢得104席,行动党在沙巴和砂拉越独自赢得9席,合计113席。

由于希盟未注册,公正党和行动党两家议席必须单独计算,因此没有单一政党过半(112席)。

执政党惨败 受谣言所累?

执政61年的国阵,这次可说是惨败,只拿下79个国席,比上届大幅缩水近50席。

在州政权方面,柔佛、吉打、森美兰和马六甲四州易手,州政权从国阵转到希盟。希盟也成功保住雪兰莪和槟城。

伊斯兰党则守住了吉兰丹,并从国阵手中拿下登嘉楼。目前霹雳和沙巴两州处于悬峙议会。国阵掌权的仅剩下三州:玻璃市、彭亨和砂拉越。

纳吉在今天的记者会上指,这届大选,许多事件被当作武器。“有人指控国阵将以诈欺手段赢得选举”。还有传言指,纳吉昨晚召开国家安全理事会,打算宣布施行紧急状态。

纳吉澄清,他不会这么做,也没有召开国家安全理事会。他强调这些都是虚假的传言。他说,“这是煽动人民的另一个例子。”

纳吉说,他尊重人民的选择。他领导的政府已尽力改善人民生活,并确保国家有更美好的将来。

但他指出,国阵所承诺的政策,不如希盟的承诺更具吸引力。他说,现在就等着希盟来兑现其诺言吧。

中马关系和中资会受冲击吗?

马哈迪曾多次对中国在马来西亚的投资提出批评。在大选前他还表示,若希盟执政,将严格审查和检讨中资项目。

上月初(4月6日)马哈迪接受彭博社专访时称,“很多马来西亚人不喜欢中国投资。我们要维护马来西亚人的权益,并捍卫马来西亚的主权。”

他还把矛头对准碧桂园集团在柔佛投资的庞大项目“森林城市”。

他说:“我们没有那么多有钱人去购买那么昂贵的公寓,所以他们必须引入外国买家。但没有任何一个国家愿看见大量外国人涌入自己的国土。”

马哈迪还声称,若希盟执政会重新检讨所有交由外资承建的大型基建工程,包括总值550亿令吉的东海岸铁路计划。

新隆高铁可能出现变数?

马哈迪曾说,新加坡与吉隆坡只相距短短几百公里,不像中国那么辽阔,“在高铁开动之前,你已经抵达终点了”。

他表示,马来西亚无须花费在高额投资却没有回报的高铁项目上。他说,有必要重新探讨这项双边合作项目。

另外,中国驻马使馆2017年1月曾在官网上不点名怒批:“有人在台上口口声声‘马中友好’,下台后极力煽动仇华情绪;在台上时四处游说‘中资来马’,下台后肆意污蔑中资‘抢走本地人饭碗’……如此翻云覆雨,何来起码的诚信?何以赢得国际社会的尊重?”

不过是在大选投票日前夕,希盟另一重要元老、民主行动党林吉祥宣称,若希盟当选,将为马中两国的最大利益“维护最好的马中关系”,绝不会破坏马中友好。

有分析人士指,马哈迪带有强烈的种族主义思想,他始终主张建立“马来人主导的马来西亚”。而在他老辣的政治手腕下,作为以华人为主的成员党之一,民主行动党难免会步马华公会的后尘。


作者: wengkinchan    时间: 2018-5-12 18:48     标题: 回复 #1 施倗 的帖子



QUOTE:
马哈迪曾多次对中国在马来西亚的投资提出批评。在大选前他还表示,若希盟执政,将严格审查和检讨中资项目。

上月初(4月6日)马哈迪接受彭博社专访时称,“很多马来西亚人不喜欢中国投资。我们要维护马来西亚人的权益,并捍卫马来西亚的主权。”

正如今天(5月12日)在郑永年讲座《习近平“新时期”的中国:如何通向2035》,郑永年博士在回答听众环节时说:中国只要送给马哈迪一份礼物就可以了。(大概)

建议中国增加马哈迪老婆拥有的“普腾”汽车的投资资金、然后增加马哈迪家族的股份,肯定解决马哈迪对中资的不满。

作者: wengkinchan    时间: 2018-5-14 17:59     标题: 马政坛变天 外媒:中国承建铁路工程或先中枪

发布/2018年5月14日 11:30 AM

更新/2018年5月14日 11:40 AM联合早报:
   

马来西亚大选结果上周揭晓,前首相马哈迪意外当选。马哈迪当选当天还向中国发出强硬声音,中国在马来西亚的利益或将遭受冲击。

网媒“香港01”昨天(13日)引述西方媒体表示,马哈迪在大选时曾经批评一个由中国交通建设集团承建的耗资130亿美元(173.37亿新元)的铁路工程浪费金钱。专家表示,这可能会是新政府重新审查的第一个工程。

据报道,马来西亚选举委员会当地时间上周四(10日)发布的计票结果显示,马哈迪领导的反对党阵营赢得国会下议院过半数席位,预计获得组阁权;执政联盟国民阵线(国阵)60年来首次在全国选举中落败。这一选举结果令不少人颇感意外,媒体惊呼为“政治地震”。

与此同时,马哈迪上周四表示,将对一些前任政府批准的、涉及中资的项目,进行重新审核。

马哈迪在一场记者会上表示,他支持中国的“一带一路”倡议,但同时称马来西亚将保留在必要情况下、就涉中资协议的一些内容重新谈判的权利。

据报道,他还间接对中国在南中国海的行动表示不满,称:“我们对‘一带一路’没有意见。不过我们当然不愿看到这一地区出现这么多军舰,因为这会引来更多的军舰。”

《华尔街日报》10日报道称,在取得了令人震惊的大选胜利后,马哈迪表示,将会对中国投资的涌入採取更加强硬的立场。美联社报道也称,马哈迪的胜利给中国的地区基础设施倡议中的大项目,带来不确定性。


此外,美国消费者新闻和商业频道(CNBC)称,马来西亚惊人的大选结果可能会冲击中国的投资。在竞选时,马哈迪就对前首相纳吉政府统治时,中国大量资本的涌入有意见,称他的国家被卖给中国了。

报道指出,马哈迪在筹备大选时曾经特别批评一个工程浪费钱,那个工程就是马来西亚半岛东部沿海的铁路线。

上述耗资130亿美元的铁路线,是由中国交通建设集团承建的,也是中国“一带一路”倡议的一部分。

野村证券东南亚经济学家布莱恩(Brian Tan)表示:“如果这是他们重新审查的第一个工程,那一点都不会让人感到意外。”
作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-16 18:29

马哈迪尔说的也对,国家小,想的也就小。实际上,中国的确是好心。诚然,你修公路铁路,修电站修码头,是花了不少钱,但是随着这些基础设施的完成,贸易自然也就跟上来了。许多国家发展不起来,原因就是基础设施不行。原来没世界经济全球化时,自己做自己的,自然也就显不出差别来。这全球化了,你这里交通电力不方便,资金和技术自然就去了方便的地方了。所以,很多所谓民主国家在选举时,总是听到候选人承诺创造多少个工作岗位,无非是救急就眼前的行为而已,拉一两个工厂交差,没有搞好大环境,吸引资金到来的超前意识,结果经济总是发展不起来。

中国在三十年前交通很不方便,去哪里都很麻烦,要徒步、要换汽车、要还自行车,这能走多远,物资交流自然也不畅通。电力也不够用,到了夏天还要限电,民用电会出现停电。后来中国下大力气修高速公路再后来是飞机和高速铁路,大力建造发电厂,火电、水电、核电、风电、太阳能等,现在电力在不是问题了。中国的第一条高速公路是在辽宁建成的,记得是九十年代初,然后中国各省就都开始了高速公路建设,十年后,中国高速公路四通八达,物资人员流通方便,各地都从便利的交通和充沛的能源中找到了发展的基础,这也就是中国飞速发展的重要基础。

所以说,一带一路真是一个长远共赢的宏伟计划。但愿其它国家能明白其中的道理。

[ 本帖最后由 szlyoubuwei 于 2018-5-16 18:32 编辑 ]
作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-16 18:40

“马哈迪在筹备大选时曾经特别批评一个工程浪费钱,那个工程就是马来西亚半岛东部沿海的铁路线。”

如果马来西亚不修这条铁路,皇京港就是白修。没有这条铁路,货物到了皇京港就和来新加坡没有区别了,反正都要经过新加坡的,与其在皇京港停靠,还不如来新加坡停靠,毕竟这里已经是成熟的大港了。

如果修了东海岸铁路线,就可以在皇京港卸货通过铁路运输到东海岸,或者装船继续运输,或者利用铁路北上,这才是皇京港的作用。

当然,修皇京港并不一定会对新加坡不利。贸易飞速发展,中国的购买力越来越强,需要更多的港口方便物资交流。一个皇京港是做不完所有生意的。不过,对马来西亚来说却是极大的利好。但愿马老先生不会阻挡修建东海岸铁路。
作者: 小民    时间: 2018-5-16 20:35



QUOTE:
原帖由 wengkinchan 于 2018-5-14 17:59 发表
发布/2018年5月14日 11:30 AM
更新/2018年5月14日 11:40 AM联合早报:

马来西亚大选结果上周揭晓,前首相马哈迪意外当选。马哈迪当选当天还向中国发出强硬声音,中国在马来西亚的利益或将遭受冲击。 ...

上述耗资130亿美元的铁路线,是由中国交通建设集团承建的,也是中国“一带一路”倡议的一部分。

马哈迪医生的焦点集中在130亿美元是否太高。由于是中国投资,承建,所以招投标造价偏高就有可能。钱是中国人民出,高造价就有高利润会跑去企业或私人的口袋,建造材料消耗也很少在当地采购,还贷款却是马来西亚人民的事,所以一带一路国家层面的初衷是好的,消化国内产能,为资金寻找高回报,但是执行下来可能只是富了权钱交易的相关人,对出钱的和还钱的老百姓却看不到好处。斯里兰卡非洲南美都有现成的例子。
作者: wengkinchan    时间: 2018-5-16 21:23     标题: 回复 #6 小民 的帖子



QUOTE:
马哈迪医生的焦点集中在130亿美元是否太高。由于是中国投资,承建,所以招投标造价偏高就有可能。钱是中国人民出,高造价就有高利润会跑去企业或私人的口袋,建造材料消耗也很少在当地采购,还贷款却是马来西亚人民的事,所以一带一路国家层面的初衷是好的,消化国内产能,为资金寻找高回报,但是执行下来可能只是富了权钱交易的相关人,对出钱的和还钱的老百姓却看不到好处。斯里兰卡非洲南美都有现成的例子。

只要是前首相纳吉所推动的工程,马哈迪总是反对,这是可以确定。但是等到马哈迪的政权稳定、老婆和家族从中资拿回“普腾”汽车的股份、儿子当上中央政府核心甚至首相人选之后,马哈迪投资的高铁不止130亿美元、甚至更高。

说中国开展“一带一路”是为了“消化国内产能”,是从2008年美国金融大海啸开始的西方国家宣扬的话。如果真的是“消化国内产能”,现在恐怕老早就消费完了。

况且如果真的有“消化国内产能”,价格低廉,很符合经济效率、对大型建筑的成本有利。难道发展中国家有钱去购买高价格的美国和欧盟的钢铁吗?

作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-16 21:42     标题: 回复 #6 小民 的帖子

当年中国修高速公路时也面临造价高资金短缺的问题。有一个省为了修高速公路找到中央希望能给些钱,结果是没有要到,怎么办?省政府下定决心修,向老百姓借钱修,老百姓也明白更支持,最后修成了,通往外省的时间缩短了一般,比当时的火车还快得多,接着经济就开始快速发展起来,借百姓的钱不久也还了。第一条高速公路带来了好处,接下来的几条就好修了。一方面有共识,另一方面资金也充裕了,结果,路越多,经济越好。

至于高利润跑去私人口袋,那也要具体问题具体分析。记得希腊和斯里兰卡就拿这说事,结果过了不久又找了回来。斯里兰卡需要的是一心一意去做事,不是总想着quick money,那样就没人敢来投资了。西方人钱多吧,就是不愿意也不敢搞这些基础建设。如果利润高,面对这么艰苦的条件,不赚钱谁去?当然,高出合理范围,那就是自己作害自己了。

还有一个使用当地工人问题。不少企业出去后,不是不想用当地的工人,是用了以后常常会造成工期延误。由于观念不同,很多工人开工资前来上班,开了工资就不见人影了。再回来的时候,已经是钱都花光了。所以,不能一味责怪中国,不能希望中国拿到工程就把遣送到他们手里,这不公平。他们应该积极参与并提高自己,逐渐在工程中独立起来。这才是出路。

一个国的领导人要有远见,要成为领路人,而不是跟在百姓后面随大流,更不能为了自己当选,而迎合百姓的眼前利益要求。
作者: 小民    时间: 2018-5-16 22:14



QUOTE:
原帖由 szlyoubuwei 于 2018-5-16 21:42 发表
至于高利润跑去私人口袋,那也要具体问题具体分析。记得希腊和斯里兰卡就拿这说事,结果过了不久又找了回来。斯里兰卡需要的是一心一意去做事,不是总想着quick money,那样就没人敢来投资了。西方人钱多吧,就是不愿意也不敢搞这些基础建设。如果利润高,面对这么艰苦的条件,不赚钱谁去?当然,高出合理范围,那就是自己作害自己了。 ...

斯里兰卡的问题比较典型,中国投资的港口高速路利用率很低,投资回报率也很低,是在浪费中国老百姓的税金。斯里兰卡在沉重债务压迫下只能在找回中国把港口抵押。这样情况下,两国的百姓都是输家,赢家是谁?肯定不是背着米粮过去,被圈在工地的打工仔们。
同期日本也有在斯里兰卡投资机场项目,承建方也是几间日本公司在争,却一直没有能开工,因为日本对国家的投资看得很紧,超出投资要层层审批,变更设计,一两年追加投资在日本批准了,项目又涨价了。如此负责的精神和严密的投资制度体系,显然是日本国家百姓之福。
作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-17 22:51     标题: 回复 #9 小民 的帖子

所以,日本的项目说来说去几年了,也落实不了,原因就是怕自己的投资收不回来,而对于,斯里兰卡来说,早就听说日本要给他们带来美好的未来,结果几年过去了什么也没看到。花了一张大饼,却始终在纸上,对当地没有用处不说,还占着地方不让他人干。

反过来再看中国项目,最起码你看到了公路修通了,港口建好了,接下来就是他们赶快动作起来招商引资了,自己干不了,那就请高手,目的不就是想提高生活水平嘛。最忌讳的是,既想让人替他出钱搞建设,又不愿意让人家赚钱,认为那些钱该是他家的。如果是这样,那就等着日本美国人帮他们吧。呵呵呵

横看竖看,不得不佩服中国领导人,从地方到中央,的远见卓识,更有行动力,政府把责任担下来,修公路,修铁路,修机场,修电站,建设利商环境,接下来商人们就来了,前期的投资,也就逐步回来了。

实际上,接受中国投资的国家中有的国家有民众反对中国投资,极大多数是被政客或外国势力挑唆起来的,他们的目的不是为了这些民众的利益,是为了自己的利益。这也就是他们在选举前反中国投资,上台后捧中国投资。

[ 本帖最后由 szlyoubuwei 于 2018-5-19 11:57 编辑 ]
作者: wengkinchan    时间: 2018-5-18 08:26     标题: 回复 #9 小民 的帖子



QUOTE:
斯里兰卡的问题比较典型,中国投资的港口高速路利用率很低,投资回报率也很低,是在浪费中国老百姓的税金。斯里兰卡在沉重债务压迫下只能在找回中国把港口抵押。这样情况下,两国的百姓都是输家,赢家是谁?肯定不是背着米粮过去,被圈在工地的打工仔们。

中资早进入挽救比较好。

看看当年巴基斯坦的瓜达尔港由新加坡海港局PSA经营不善,接近10年没有进展、更没有盈余。

要不是中国资本进入之后,双方大事开展开通到中国新疆喀什的公路,今天瓜达尔港还是一个遍地黄土的地方。

如果斯里兰卡的哥伦玻港被解决资金和营运问题,最终把斯里兰卡政府玩死。

作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-18 16:43

说的是。

中国的发展还说明一个道理,那就是得通过开放,引进倒逼机制,是中国人杰出新思想,打破旧观念,从而迅速发展进步。

缅甸的老百姓听了政客的唆使,愣是把铜矿项目给档了下来,这下好了,五年过去了,什么也不做,生活还和以前一样。可怜呐。老百姓总是被政客耍来耍去的,完了扔一边自生自灭去吧。
作者: 小民    时间: 2018-5-19 05:29

文件显示中国交通建设有限公司通过东海岸轨道项目帮纳吉1MDB和刘特佐尝还75亿美元债款
中建交获得土地和东轨项目,报价从马币300亿溢至600亿,由中政府全额贷款给马政府
中方垫款包含3.15亿美元流向刘两家公司。
中国交通建设股份有限公司CCCC与大马前首相纳吉掌管的财政部达成交易,通过大马东海岸轨道项目交换利益,帮纳吉和刘特佐偿还债务窟窿。
http://www.sarawakreport.org/201 ... ts-shock-exclusive/

[ 本帖最后由 小民 于 2018-5-19 05:32 编辑 ]
作者: wengkinchan    时间: 2018-5-19 09:37     标题: 回复 #13 小民 的帖子



QUOTE:
文件显示中国交通建设有限公司通过东海岸轨道项目帮纳吉1MDB和刘特佐尝还75亿美元债款
中建交获得土地和东轨项目,报价从马币300亿溢至600亿,由中政府全额贷款给马政府

正如你小民一向所说,这些中资的钱是国家和人民所累积,中资公司不会随便投资。这个东海岸轨道项目是中国货物从吧生港卸货之后通过东海岸轨道运往东海岸关丹直接运往中国的战略投资。

由于各个国情不同,尤其这些发展中国家的政局千变万化,中资的投资也是冒着很大风险。例如上周刚刚当选新首相的马哈迪,就有过在1998年因为处理亚洲金融危机无效、向新加坡举债而没有得到吴作栋的支持,最终宣布停止马来西亚股票不能在新加坡交易、得回到吉隆坡进行买卖、让新加坡股民血本无归。

目前世界上已经很少有国家像当年俄国革命那样完全没收外国资本的行为。相信马哈迪还是会遵守国际法则、不敢对外国资本动刀、因为他的阿斗儿子穆克力最终会当首相。

作者: 小民    时间: 2018-5-19 17:35



QUOTE:
原帖由 wengkinchan 于 2018-5-19 09:37 发表
正如你小民一向所说,这些中资的钱是国家和人民所累积,中资公司不会随便投资。这个东海岸轨道项目是中国货物从吧生港卸货之后通过东海岸轨道运往东海岸关丹直接运往中国的战略投资。

.目前世界上已经很少有国家像当年俄国革命那样完全没收外国资本的行为。相信马哈迪还是会遵守国际法则、不敢对外国资本动刀、..

中资的钱是中国人民的血汗钱,只以投资回报角度看,花600亿去投资价值300亿的项目就是渎职。对大马人民来说,要花几十年偿还600亿债务,而其中300亿根本就是在为贪腐和私下收受买单,如此在没有法制制约监督,政治为先的一带一路,最终是人民受苦。
作者: wengkinchan    时间: 2018-5-19 20:32     标题: 回复 #15 小民 的帖子



QUOTE:
中资的钱是中国人民的血汗钱,只以投资回报角度看,花600亿去投资价值300亿的项目就是渎职。对大马人民来说,要花几十年偿还600亿债务,而其中300亿根本就是在为贪腐和私下收受买单,如此在没有法制制约监督,政治为先的一带一路,最终是人民受苦。

作为企业的小股东,就要对这些负责投资者的决策有信心。因此只要这些投资的期限未到,无论是中国或者马来西亚的股东们就要对决策者有信心和耐心、不能动不动就撤资、这不是成熟投资者的做法。

“一带一路”能够得到沿线国家的领导人和企业的支持,就是因为西方国家原本就没有兴趣做这些基础建设工作,因为这些西方国家老早就在殖民地统治做了、现在也没有钱。中国人能够发起这项基础建设,是负责任大国应该做的工作。

至于沿线国家贪污,是这些国家的内政,这更加不是中国所能够控制的事

作者: 小民    时间: 2018-5-20 08:36     标题: 回复 #16 wengkinchan 的帖子

自由经济和计划经济的区别就是在于,经济投资活动依照市场需求而不是国家行政指令。这些沿线在几十年的自由市场环境和经济人口发展下,并不需要大型的的铁路港口高速公路项目,而计划经济的国家政治外交指导下的资金资本输出显然极大冲击了自由经济的环境,如果这样大规模的国家资本运作又没有准备好严格的法规制约,引发各国的贪污和权钱交易就很难避免了,对中国和沿线国家人民都造成了资源资金的浪费和损失,毕竟在中国大陆人民还有两亿人民生活在贫困线以下。
作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-20 17:45     标题: 回复 #17 小民 的帖子

人们计划经济和市场经济的理解实际上都是批判计划经济者,特别是西方经济学者的观点。在现实二者缺一不可。另外,在不同时期,使用不同的经济政策是发展经济所必须的。

一九四九年中国在实行了不到十年的自由经济后,实行了计划经济,为什么会有这种变化?第一,那是正是对市场经济及其伴随的经济危机和社会问题批判的高潮时期,人在努力探索如何避免经济危机,所以计划经济得到了极大的发展空间。第二,前苏联经济的从落后的农业社会发展到工业社会以及人民生活水平的极大提高,为计划经济的合理性提供了证据。第三,就中国国的情况来说,如何有效地使用极其有限的资金迅速发展经济,这是当时政府必须考虑的问题。

到了一九五九年,中国在东部南部美国封锁中国情况下,在前苏联的帮助下,工业有了很大的发展。随着中苏关系恶化,中国在北部和西部也遭遇到了前苏联的封锁。也就是说说,中国当时被世界两大超级大国给封锁住了,当时还开放的渠道,只有香港、巴基斯坦和朝鲜了。(所以人们总说中国闭关锁国,实际上是不准确的。中国的闭关锁国不是自己自愿的,而是被人强加的。)

那时中国没有外援,只有依靠自己的力量来搞经济建设没来改善人民的生活。钱就那没一点,怎么办?是用于改善生活还是发展工业进而改善生活?当时的领导人选择了后者,也就是说忍得一时艰难,获得发展空间。六十年代是以极其严峻的形势开始的,但是由于运用了计划经济,资金效益得到了最大化,到一九七零年,中国不但大到爆炸了原子弹氢弹,废弃了导弹,更把卫星送上了天,小到人民的日常生活,人均寿命翻番,人口增加达到了九亿,几近翻番,实现全民教育和医疗。螺丝钉,万吨轮,自行车,照相机,手表,公路汽车、铁路火车,电力和电力机车,化肥、水利和农业。这些都是在计划经济下取得的,也就是资源得到最佳配置后取得的。如果离开它,中国的发展是不可能的。正是中国的飞速发展,赢得了国际社会的尊重。一九七一年中国恢复联合国常任理事国席位,七二年美国总统尼克松访华,接着日本首相访华并转而中华人民共和国建立外交关系。六七十年代,每年都有很多国家和中国建立外交关系,到一九七六年已经有一百一十一个国家。这实际上就是中国开放的证据。当然,民众走出国门是困难的。原因有一是没钱。俗话说好出门不如歹在家,意思是出门是需要钱财支持的,是极其花钱的。二是中国面临着外来颠覆。美国、蒋介石、前苏联等都在试图颠覆中国的政权。

当然,计划经济不可以长久持续。中国国人在艰苦奋斗了两代人后,中国有了极大的发展,迅速起飞的基础有了。这时,邓小平上台,开始引入市场经济,中国国经济又得到了更大发展。

习近平讲不能把毛泽东的三十年后改革开放的三十年分割开来,因为前者是后者的基础和力量。毛泽东去世时,给后人留下了两个实行对外开放的重要基础,一是工农业得到了极大发展,温饱问题基本解决。二是外敌入侵威胁解除了。所以邓小平上台大砍军费,就是这个原因。

[ 本帖最后由 szlyoubuwei 于 2018-5-20 18:09 编辑 ]
作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-20 17:53

“这些沿线在几十年的自由市场环境和经济人口发展下,并不需要大型的的铁路港口高速公路项目”

这种判断是不准确的。如果说,三十年前,这样做是没有问题的。国家间因为交通问题、通讯问题,使得信息传播很不方便,人们更多地是继续祖辈的生活方式。但是,到了今天,世界成了地球村,世界的发展越来越快,任何不致力于发展的而政权,就会面临着被选民淘汰的结局。就这一点观察各国,似乎同意上述观点的国家领导人是几乎没有的。

想一想,世界很多国家都开始使用人工智能了,还有的国家希望靠农业和手工业生存,那就真像现在在亚马逊森林里生活的部落了。

人们应该走出“看不顺眼中国,就对中国的一切持批评甚至否定态度”的自陷困境了。

[ 本帖最后由 szlyoubuwei 于 2018-5-20 18:11 编辑 ]
作者: wengkinchan    时间: 2018-5-20 20:39     标题: 马哈迪:不介入台海两岸关系

发布/2018年5月20日 4:33 PM
文/苏俊翔   

(早报讯)马来西亚首相马哈迪说,马来西亚将继续奉行“一个中国”政策,但同时将与台湾维持友好关系。

马哈迪接受台湾《天下杂志》专访时表示:“我们相信“一个中国”政策,我们也相信台湾希望摆脱(中国)。”

他说:“我们与台湾的关系源远流长,也有很多学生到台湾。我们因此不涉入所谓“内部政治”。你们与中国的关系是你们自己的事。”


马哈迪表示:“对我们而言,我们希望与台湾建立关系,也希望与中国建立关系。所以我们不涉入(两岸纷争)。”

他说:“我们希望与台湾及中国都有贸易往来。我们不能忽视中国,毕竟中国市场庞大。但与此同时,台湾与马来西亚有着非常久远的关系,甚至比马中关系还久。我们不想介入两岸问题。这得由你们自己决定。”

=====================================================

很务实.

毕竟马哈迪不是华人、要当台海穿梭人也没有资格。还是坐在家中等中国人送钱上来更好!!!

作者: szlyoubuwei    时间: 2018-5-20 23:59     标题: 回复 #20 wengkinchan 的帖子

他真这么讲?呵呵,呵呵
作者: 地球人在tw    时间: 2018-5-21 07:05

中华民国与马来西亚关系(马来语:Hubungan Malaysia-Taiwan)是指中华民国与马来西亚联邦(马来西亚、大马)之间的关系。两国于1964-1974年有官方外交关系,断交后,于对方首都互设具大使馆性质的代表机构

中华民国是仅次于日本、美国以及新加坡,马来西亚第四大的投资国,累计投资金额达到115,52亿美元[2]。另一方面,大马为台湾“正式修读学位外籍留学生”最大来源国,这源自于中华民国长期、稳定的“侨教政策”,作为侨务外交策略一环,中华民国将海外华裔学生视为侨生(侨胞)予以特殊优惠待遇,鼓励全球华人到中华民国留学,而大马数百万计的华人正是中华民国欢迎的对象
作者: wengkinchan    时间: 2018-5-21 13:42     标题: 回复 #22 地球人在tw 的帖子



QUOTE:
中华民国与马来西亚关系(马来语:Hubungan Malaysia-Taiwan)是指中华民国与马来西亚联邦(马来西亚、大马)之间的关系。两国于1964-1974年有官方外交关系,断交后,于对方首都互设具大使馆性质的代表机构。

正如你地球人在tw 的偶像 - 国民党蒋介石所喜欢的尤雅的歌曲《往事只能回味》那样,马来西亚与你地球人在tw 的台湾关系,已经是越走越远。

所谓“人往高处”。以你地球人在tw 的台湾今天的实力,也是无法取代中国的地位。更何况马来西亚在南中国海与台湾有领海争议,马来西亚更加本会与台湾在政治上和军事上合作。

你地球人在tw 的台湾还是死了心吧!

作者: wengkinchan    时间: 2018-6-3 11:07     标题: 《环时》:马政府反复无常 “废高铁必付出代价”

发布/2018年6月3日 10:57 AM
文/蔡建发   

(早报讯) 马国政府宣布取消新隆高铁计划引起轩然大波,中国《环球时报》记者胡维佳抨击马国政府反复无常,若新政府不遵守协议精神,势必为其错误付出代价。

胡维佳的评论文章《撤回中国建造高铁计划将使马来西亚蒙受高代价》批评,首相马哈迪宣布废除新隆高铁计划,这可能将会损害中国或其他经济伙伴利益。

她认为,尽管马国的基础建设与其他东南亚国家不相上下,但马国在追求经济发展的同时,国内的基础建设仍有所不足。


“马来西亚不是国外唯一的基础建设投资地点。中国可很轻易地将焦点转向其他国家,反而马国经济将遭巨大损失。”

文章提及,诸多国家如中国、日本、韩国、欧洲、新加坡,包括马来西亚公司,皆在极力争取高铁计划的建设和营运协议;但由于马国政府的不一致性及反复无常,如今这些国家的努力都徒劳无功。

她指前首相纳吉任内已与新加坡签订协议,双方同意在2020年前于吉隆坡和新加坡之间建立一条高速铁路,并声称这将是两国的长期合作计划,但如今该计划却骤然废除。

《环球时报》(Global Times)英文版是由中国共产党中央机关报社《人民日报》所主导与出版的报刊,该报刊主要以中国角度关注全球课题。胡维佳也援引路透社的报道,指马哈迪表示希盟政府也正与中国就东海岸铁路计划展开重新谈判。


胡维佳警告,若马哈迪欲审查前任首相在任时所同意的各大型项目,并损害中国公司的利益,中资公司将有权索偿,而中国也将采取切实措施,极力维护中国公司的利益。

“中国人及中国公司到马国经商,反映了市场驱动商业的国际惯例。中资计划并不是一份礼物,任吉隆坡拒绝而不予赔偿。

“如果马国新政府未能遵守契约精神,那么就必须为它的错误而付出代价。”

她直言,政治因素所导致不明确经济政策,将使部分发展中国家的经济无法增长,因此不希望马国犯下这类错误。
作者: 小民    时间: 2018-6-4 06:18     标题: 回复 #24 wengkinchan 的帖子

工程巨额报价,利用高层高官利益输送私下交易刮取百姓血汗,就不要讲“契约精神”了。等1MDB调查结果出来,相关各方裤子被扒游街,看还要不要继续讲“契约精神”。早报连环时的这类文章都要转载,也真够差的。
作者: wengkinchan    时间: 2018-6-4 11:48     标题: 回复 #25 小民 的帖子



QUOTE:
工程巨额报价,利用高层高官利益输送私下交易刮取百姓血汗,就不要讲“契约精神”了。等1MDB调查结果出来,相关各方裤子被扒游街,看还要不要继续讲“契约精神”。早报连环时的这类文章都要转载,也真够差的。

是否“利用高层高官利益输送私下交易刮取百姓血汗”,只是外界的质疑,没有确切的资料。等1MDB调查结果出来,我们才来评论吧。

作者: wengkinchan    时间: 2018-6-14 22:39     标题: 中国已买2亿令吉马来西亚国债

发布/2018年6月14日 9:41 PM
文/苏俊翔   

(早报讯)中国驻马来西亚大使白天透露,中国建设银行在新政府上台后,已经购买近2亿令吉(约7000万新元)的伊斯兰国债。这也是新政府上台后,外国资金购买的最大数额国债。

分析员认为中方希望借此表明中资将与新政府共体时艰,并改善新政府内部及当地舆论近来对中资企业的负面批评。

根据马来西亚中国总商会(马中总商会)官网今天发布的消息,白天上周五与马中总商会会长陈友信等人会谈时,透露上述信息。

白天当时表示,中国政府重视中马关系,中资银行在新政府设法解决债务之际购买国债,是对马来西亚新政府的实际支持,也体现患难见真情的精神。

白天也说,最近一马公司课题给中资企业带来的负面传闻仅是一两宗个案,各方对中马务实合作的看法不应受到这些个案的影响。他表示,中国政府反对任何企业涉及不正当行为,如果马来西亚政府需要中国大使馆协助,他很乐意配合。










广告
作者: wengkinchan    时间: 2018-8-19 10:29     标题: 中资争建马来西亚“第三国产车”

发布/2018年8月18日 8:54 PM
文/苏俊翔   

(早报讯)马来西亚政府消息表示,目前已有三家中国公司有意参与首相马哈迪提出的“第三国产车”计划。其中一家是国产车宝腾的战略合作伙伴浙江吉利控股集团。

马来西亚目前已有宝腾及“第二国产车”(Perodua)两家国产车集团。马哈迪6月访问日本时首次提出“第三国产车”计划。他当时指宝腾已经卖给中国公司,因此已不算是国产车,政府因此考虑打造另一个新的国产车品牌。马哈迪过后也抱怨许多人并不看好第三国产车计划。

据《星报》报道,吉利控股集团有意参与第三国产车计划。一位了解吉利计划的政府官员说:“吉利集团已向政府表明,它有意提升其在马来西亚的业务并参与第三国产车计划。”


此外,消息指中国电动汽车(EV)营运商──金沙江资本(GSR Capital)和远景能源(Envision Energy)等两家中资企业,也有意在五年内投资100亿美元(约137亿新元)推动第三国产车计划。这包括在霹雳南部丹绒马林的汽车城(Proton City)附近建设区域汽车中心,以满足本区域市场的需求。

据了解,这两家公司的企划书已经在马哈迪访华之前提交给政府。根据企划书,日本的日产汽车也将参与其中。

==================================================================

马哈迪上台前不断批评中国资本的进入国产车宝腾。

看来他的反对是玩假的。

作者: wengkinchan    时间: 2018-8-21 20:04     标题: 马哈迪:东铁及两天然气管计划取消

发布/2018年8月21日 1:13 PM
更新/2018年8月21日 6:00 PM
文/邹美琳

马国首相马哈迪宣布,因国债因素,即日起取消东海岸铁路及沙巴和马六甲天然气管道计划。(法新社档案照)


(早报讯)马来西亚首相马哈迪宣布,因国债因素,即日起取消东海岸铁路及沙巴和马六甲天然气管道计划,但未来若有需要可以恢复。

星洲网报道,马哈迪说,这项决定也获得中国理解。至于赔偿金额则交由官员谈判,尽量减低。

==================================================================================================
马哈迪为新加坡做了一件好事。

马来西亚取消东海岸铁路,延迟了从吧生港卸货、然后通过铁路、到东海岸关丹港输送货物到中国、以减少对通过新加坡海运到各地的计划。

这个计划的暂停,可以为新加坡的PSA 继续领导东南亚以至世界航运。

作者: wengkinchan    时间: 2018-11-10 20:05     标题: 馬哈迪三訪日 衝擊馬中關係

2018年11月18日 第32卷 45期 亚洲周刊:



中國無法在東鐵問題上做出更大讓步,使日本有機可乘,面對國債壓力的馬哈迪向日靠攏。


馬來西亞首相馬哈迪日前再度到訪日本,以接受日本明仁天皇授予「一等桐花大綬章」。明仁天皇是基於馬哈迪在加強馬日兩國關係方面的貢獻,授予日本最高等級的榮譽勳銜。馬哈迪也是接受此勳銜的第三位亞洲領袖,前兩人為新加坡前總理李光耀及印度前總理曼莫漢星。

這是馬哈迪自今年五月希盟執政後在短短的六個月內第三度訪問日本,此次他也與日本首相安倍晉三舉行會談,同時出席日本—馬來西亞經濟協會商業論壇,並向六百名企業領袖發表有關大馬現狀和投資預期的主題演講。

馬哈迪在本質上親日,其立場從一九八一年首次拜相至今皆沒有改變。八一年,馬哈迪提出「向東學習」政策,鼓勵大馬人民向日本學習,為大馬青年提供前往日本留學的機會。日本企業進駐大馬,大馬國產車則是馬日合作的結晶。

阿都拉接任首相後,大馬逐漸向崛起的中國傾斜。納吉上台後,因一馬公司醜聞需要龐大資金填補遺失資金漏洞,在「一帶一路」下要為資金尋找出口的中國成為納吉強大的靠山,許多中國企業湧入大馬,馬中關係如膠似漆,大馬更被中國視為「一帶一路」在東南亞的橋頭堡。

出乎許多人包括國陣及中國的意料,馬哈迪領導希盟在今年五月大選中意外擊敗納吉領導的國陣後,被大馬冷落的日本迅速地積極出擊,以期取代中國在大馬的地位。此次頒發勳銜給馬哈迪,讓人看到日本外交行動的效率與細膩。

中國似乎沒有汲取它對大馬大選前嚴重誤判的經驗教訓,並且不願放下大國姿態主動拉攏馬哈迪,這使日本有機可乘。馬哈迪雖然在第二度拜相後把第一次工作訪問留給日本,但他把非東盟國家的第一個官方訪問保留給中國,然而中國沒有很好把握此次機緣,在東鐵問題上滿足馬哈迪的要求,令馬中關係留下遺憾。

中國無法快速地在東鐵項目做出更大的讓步,讓面對龐大國債壓力的馬哈迪必須向日本靠攏,日本也適時地答應馬哈迪的要求,為大馬提供十年償還期的巨額低息貸款,將在二零一九年三月前發出。相對於東鐵計劃的年率百分之六,日本提供的武士債券年率只有百分之零點六五。馬哈迪感謝安倍晉三與日本政府積極看待大馬面對的財務狀況,以及願意在未來提供協助。

馬哈迪與希盟政府對東鐵計劃非常不滿,他認為這項計劃存有許多可疑之處,並且沒有為大馬帶來任何實效。馬中兩國在此課題上顯然沒有共識,必須通過談判來解決。東鐵的命運很大程度要看中國政府的態度,而馬中關係的未來繫於東鐵談判的結果。■




欢迎光临 随笔南洋网 (http://www.sgwritings.com/bbs/) Powered by Discuz! 5.0.0