Board logo

标题: 由一起天桥意外想起 [打印本页]

作者: 水滴    时间: 2010-7-6 07:21     标题: 由一起天桥意外想起

由一起天桥意外想起

上星期六(七月三日)上午,一辆装配吊臂的罗厘,疑未收起吊臂,经过天桥底下,车上的吊臂顿时把天桥撞弯,一名刚好在桥上走过的马来妇女,受到震荡后摔倒受轻伤。这已经不是第一起吊臂罗厘撞天桥事故了,这回还造成有行人受伤。

以往有人在下巴士时,而巴士突然开动造成意外,过后就规定巴士车,要安装一配备,如果巴士车后门打开,巴士就不能开动。同样规定是否放在这类吊臂罗厘车呢?规定吊臂罗厘要安装一配备,吊臂没收好,吊臂罗厘就不能开动。

作者: 桃子    时间: 2010-7-6 09:47

这个提议很好。
作者: 友赏来了    时间: 2010-7-6 11:16

只需规定吊臂罗厘要安装一配备,吊臂没收好,吊臂罗厘行驶时,警铃声马上响起。。
作者: 水滴    时间: 2010-7-7 10:58     标题: 回复 #3 Limyewsung 的帖子



QUOTE:
原帖由 Limyewsung 于 6-7-2010 11:16 发表
只需规定吊臂罗厘要安装一配备,吊臂没收好,吊臂罗厘行驶时,警铃声马上响起。。

你的建议不够完善,应该是吊臂没收好,吊臂罗厘的加速器踩不下去。
作者: 友赏来了    时间: 2010-7-7 12:00



QUOTE:
原帖由 水滴 于 2010-7-7 10:58 发表

你的建议不够完善,应该是吊臂没收好,吊臂罗厘的加速器踩不下去。

我考虑到吊臂罗厘操作时,需要往来移动。

作者: 水滴    时间: 2010-7-7 15:29     标题: 回复 #5 Limyewsung 的帖子



QUOTE:
原帖由 Limyewsung 于 7-7-2010 12:00 发表
我考虑到吊臂罗厘操作时,需要往来移动。

我留意到这些吊臂罗厘操作时,又要保持车身平衡,有用一些木块顶在吊重物一边的地上,以防罗厘不胜负荷而翻覆,移动部分应只是吊臂而不是车身。
作者: 友赏来了    时间: 2010-7-7 15:55



QUOTE:
原帖由 水滴 于 2010-7-7 15:29 发表

我留意到这些吊臂罗厘操作时,又要保持车身平衡,有用一些木块顶在吊重物一边的地上,以防罗厘不胜负荷而翻覆,移动部分应只是吊臂而不是车身。

大哥说的应该不是‘罗厘’了。

作者: Kim88    时间: 2010-7-7 17:02

装配吊臂的罗厘,说的应该是Lorry crane, 由于本地常用的是由Hiap 所提供的吊臂,所以一般也叫 Hiap crane.  这类罗厘能载运货物有吊重功能。

吊称车,(Mobile Crane) 有吊重功能但是不能载运货物。

图片附件: [Lorry Crane] Lorry crane.jpg (2010-7-7 17:02, 17.72 K) / 该附件被下载次数 144
http://www.sgwritings.com/bbs/attachment.php?aid=33424



图片附件: [Mobile Crane] Mobile Crane.jpg (2010-7-7 17:02, 24.98 K) / 该附件被下载次数 264
http://www.sgwritings.com/bbs/attachment.php?aid=33425


作者: 友赏来了    时间: 2010-7-7 19:24

谢谢邓大哥!图文并茂!
作者: 水滴    时间: 2010-7-8 09:47     标题: 回复 #8 Kim88 的帖子



QUOTE:
原帖由 Kim88 于 7-7-2010 17:02 发表
装配吊臂的罗厘,说的应该是Lorry crane, 由于本地常用的是由Hiap 所提供的吊臂,所以一般也叫 Hiap crane.  这类罗厘能载运货物有吊重功能。

吊称车,(Mobile Crane) 有吊重功能但是不能载运货物。

谢谢提供图文并茂的说明。
装配吊臂的罗厘(Lorry crane),应该只需要把重物吊上罗厘,而不需要吊着重物行走的吧。
作者: 内山    时间: 2010-7-8 09:49

那天事故发生后, 我刚好路过那里.....看到桥被封了. 还以为是天桥太旧, 要做提升工程.
作者: 内山    时间: 2010-7-8 09:51

事故发生在武吉之马路, 那是一条主干道. 沿途有很多天桥......大家想过没有? 为什么别的没事, 偏偏撞上这一座?
作者: 内山    时间: 2010-7-8 09:56

我无意要提司机开脱.....司机没有修好吊臂, 必须承担事故责任.

但....这座天桥其实已相当老旧. 估计也是这个原因, 它的高度是整条路上最低的. 所以别人没事, 就撞上它了.....
作者: 水滴    时间: 2010-7-8 10:27     标题: 回复 #7 Limyewsung 的帖子



QUOTE:
原帖由 Limyewsung 于 7-7-2010 15:55 发表
大哥说的应该不是‘罗厘’了。

凡是有吊臂装备的车,都会有保持车身平衡的设备。
请留意工人脚下,顶到地面的油压设备。

图片附件: [吊臂罗厘] Lorry Crane.jpg (2010-7-8 10:28, 7.87 K) / 该附件被下载次数 122
http://www.sgwritings.com/bbs/attachment.php?aid=33475


作者: Kim88    时间: 2010-7-8 11:05



QUOTE:
。。。。。。应该只需要把重物吊上罗厘,而不需要吊着重物行走的吧。

是的,货物吊上罗厘后,得把货物固定好,收好吊臂,才开车。


图1 还没完成工作,那是取自一家公司介绍书(company brouchure)里,介绍吊臂罗厘功能的部份。
谢谢你的指正,下次挂图,应当小心。


[ 本帖最后由 Kim88 于 2010-7-8 11:14 编辑 ]
作者: 水滴    时间: 2010-7-8 11:11     标题: 回复 #15 Kim88 的帖子



QUOTE:
原帖由 Kim88 于 8-7-2010 11:05 发表
是的,货物吊上罗厘后,得把货物固定好,收好吊臂,才开车。

谢谢你的确定。
作者: 水滴    时间: 2010-7-8 11:51     标题: 回复 #13 内山 的帖子

我这帖的用意不是在于追究谁该负责任,而是在于如何避免类似意外的发生。

Limyewsung 在#3回应提到:
 “吊臂没收好,吊臂罗厘行驶时,警铃声马上响起。”

现在的车在打出倒退齿轮时,都会发出“避”、“避”、“避”的声音,但四美地铁站就发生了车辆倒退撞死人事件。一些大型巴士,在打出倒退齿轮时,除了发出“避”、“避”、“避”的声音,司机座位的屏幕马上变成“望后镜”了。

这额外装备该如何设计,就让那些专家们动脑筋吧。
作者: 翁德生    时间: 2010-7-12 16:15

职业司机素质越来越差,公路上严重事故会越来越多.
这种现象已经越来越明显.
作者: 水滴    时间: 2010-7-14 00:10     标题: 回复 #18 翁德生 的帖子



QUOTE:
原帖由 翁德生 于 12-7-2010 16:15 发表
职业司机素质越来越差,公路上严重事故会越来越多.
这种现象已经越来越明显.

若不设法制止类似意外,到时恐怕没有人敢过马路了。
  走地下道——怕淹水。
  走斑马线——怕司机撞过来。
  走交通灯——怕司机撞过来。
  走行人天桥—怕吊臂罗厘撞到。
作者: 内山    时间: 2010-7-14 10:14



QUOTE:
原帖由 水滴 于 2010-7-8 11:51 发表
我这帖的用意不是在于追究谁该负责任,而是在于如何避免类似意外的发生。

Limyewsung 在#3回应提到:
 “吊臂没收好,吊臂罗厘行驶时,警铃声马上响起。”

现在的车在打出倒退齿轮时,都会发出“避”、 ...

明白您的意思.....我也不是要讨论责任问题. 只是突然想到.....武吉知马路上一路都是天桥, 为什么别的不撞, 偏撞这一座?

莫非是这座桥比较低? 不过我这两天有路过.....特意看了一下, 发现武吉知马一路上的天桥和闸门, 标高都是4.5米.

我只是好奇为什么单单撞上这一座?
作者: 水滴    时间: 2010-7-14 15:06     标题: 回复 #20 内山 的帖子



QUOTE:
原帖由 内山 于 14-7-2010 10:14 发表
明白您的意思.....我也不是要讨论责任问题. 只是突然想到.....武吉知马路上一路都是天桥, 为什么别的不撞, 偏撞这一座?

莫非是这座桥比较低? 不过我这两天有路过.....特意看了一下, 发现武吉知马一路上的天桥和闸门, 标高都是4.5米.

我只是好奇为什么单单撞上这一座?

谢谢你的意见, 一般上本地天桥都是标4.5米,而实际高度也许会有稍微高过4.5米。4.5米的高度,足以让双层巴士顺利通过。

忘了是那一年,一辆双层巴士就在亚当路撞上了汽车天桥, 过后双层巴士的司机座位,都标明双层巴士不能通过亚当路的汽车天桥。不知现在的亚当路是否有因此挖深一些。

也许正如你所说的,那座天桥的确比其他的天桥矮了些,又或者该罗厘离开上个工作地点后,只经过肇祸地点的天桥,而没有经过其他天桥,实际情况如何,只有当事人最清楚。
作者: 马到成功    时间: 2010-7-14 16:41     标题: 回复 #20 内山 的帖子

我猜这罗厘刚从第六道转出去武吉知马路,刚好遇到的第一座天桥,所以撞着了。
作者: 马到成功    时间: 2010-7-14 17:13

FYI , 所有横过马路的天桥、支架(gantry),都不可低于4.5米,这是建筑法规规定的。定下这高度是为了方便救火消防车能够通过,不是为了双层巴士和罗厘所设计的。
作者: 水滴    时间: 2010-7-14 18:04     标题: 回复 #22 马到成功 的帖子



QUOTE:
原帖由 马到成功 于 14-7-2010 16:41 发表
我猜这罗厘刚从第六道转出去武吉知马路,刚好遇到的第一座天桥,所以撞着了。

从第六道转出去武吉知马路只能转左不能转右进武吉知马路。如果斜向右转出去撞到的同一座天桥,应该是在杜尼安路而不是武吉知马路。

较合理的说法应该是由南利道、第一道、第二道、第三道或第四道,转出去武吉知马路,刚好遇到的第一座天桥,所以撞着了。
作者: 马到成功    时间: 2010-7-14 20:36     标题: 回复 #24 水滴 的帖子

我弄错了,断桥是在武吉知马路这边,所以你说的情况比较合理。
作者: 内山    时间: 2010-7-15 10:50



QUOTE:
原帖由 马到成功 于 2010-7-14 17:13 发表
FYI , 所有横过马路的天桥、支架(gantry),都不可低于4.5米,这是建筑法规规定的。定下这高度是为了方便救火消防车能够通过,不是为了双层巴士和罗厘所设计的。

原来是这样.....谢谢!
作者: 内山    时间: 2010-7-15 10:52     标题: 回复 #24 水滴 的帖子

没错.....如果是第一座天桥, 那必定是在过了华中之后的几个路口.

这两天如果路过, 让我看那边有没有大型工地, 需要用到吊秤车......
作者: 内山    时间: 2010-7-15 10:56

另外, 我想, 各座天桥的高度有些差异.....这个可能性还是有的.

虽然一路上的天桥, 标高都是4.5米. 但如果差个0.2-0.5米左右, 目测是看不出来的.......

相撞事故, 其实是"擦撞". 撞了一下后, 吊秤车本身并没有问题, 而且还顺利通过了天桥.....只是桥的结构太老, 所以出了状况.

可见, 高度只是差了一点点而已. 也许只是0.05米的距离.....

[ 本帖最后由 内山 于 2010-7-15 10:58 编辑 ]
作者: 水滴    时间: 2010-7-17 11:15     标题: 回复 #28 内山 的帖子



QUOTE:
原帖由 内山 于 15-7-2010 10:56 发表
另外, 我想, 各座天桥的高度有些差异.....这个可能性还是有的.

虽然一路上的天桥, 标高都是4.5米. 但如果差个0.2-0.5米左右, 目测是看不出来的.......

相撞事故, 其实是"擦撞". 撞了一下后, 吊秤车本身并没有问题, 而且还顺利通过了天桥.....只是桥的结构太老, 所以出了状况.

可见, 高度只是差了一点点而已. 也许只是0.05米的距离.....

这个假设是有可能得,如果前面几座天桥的实际高度是4.7米,而这座天桥的实际高度是4.6米,但如果吊臂的高度4.65米就会撞上了。

前后不到两个星期,昨天又有一宗与吊臂罗厘有关的车祸,罗厘吊臂插入行驶中双层巴士顶层,酿成一死八伤。
作者: 火雷红    时间: 2010-7-17 11:40

我想,为了避免同样的事故发生,也为了确保天桥使用者的安全,是不是可以在离天桥两边一段距离的路上,立一座和天桥同样高度的横杆,这样要是有车辆超过制定的高度,先会撞到横杆,司机即可有时间来得及停车,避免横祸发生。
作者: 光之子    时间: 2010-7-17 11:48

很簡單,凡是有天橋的路都不准有吊臂的車通行,否則罰款。
問題解決了。新加坡政府一貫不是如此處理問題的嗎?
作者: 光之子    时间: 2010-7-17 11:51

還有一個方法,就是規定吊臂必需鋁制。
而天橋都用安裝鋼外殼。
如此一來,車的吊臂撞上天橋,天橋沒事而吊臂破壞。
作者: 光之子    时间: 2010-7-17 11:55



QUOTE:
原帖由 翁德生 于 2010-7-12 16:15 发表
职业司机素质越来越差,公路上严重事故会越来越多.
这种现象已经越来越明显.

駕照越來越難考,車禍反而越來越多。
以前駕照考官容易被收買時反而沒那麼多車禍。
這証明了,司機素質看的是人心,不是技術。
駕照考試嚴不嚴格,對車禍基本上沒半點關係。
最重要的還是,國民普遍有無關懷他人的心。
作者: 水滴    时间: 2010-7-17 16:57     标题: 回复 #30 火雷红 的帖子



QUOTE:
原帖由 火雷红 于 17-7-2010 11:40 发表
我想,为了避免同样的事故发生,也为了确保天桥使用者的安全,是不是可以在离天桥两边一段距离的路上,立一座和天桥同样高度的横杆,这样要是有车辆超过制定的高度,先会撞到横杆,司机即可有时间来得及停车,避免横祸发生。

火雷红大哥的建议不错,但有一点治标不治本,也不太雅观。

况且本地的行人天桥与汽车天桥量加起来是一个可观数字,设置横杆的经费,一定会加到公路使用者身上。
作者: 火雷红    时间: 2010-7-17 17:15     标题: 回复 # 34 水滴 的帖子

要解决问题,花些钱是肯定要的。况且人命关天,再说维修被撞坏的天桥,经费也不小。
作者: 水滴    时间: 2010-7-17 22:23     标题: 回复 #35 火雷红 的帖子



QUOTE:
原帖由 火雷红 于 17-7-2010 17:15 发表
要解决问题,花些钱是肯定要的。况且人命关天,再说维修被撞坏的天桥,经费也不小。

花钱是肯定要的,只是要由谁付账,由开普通车的,使用天桥的,还是可能撞坏天桥的。

花钱也要讲求方法,全新加坡有多少辆吊臂罗厘,我没有这方面的资料。全新加坡有多少座行人天桥,花些时间也可以算的出,但我肯定会比吊臂罗厘数目多很多,单是武吉知马路上的天桥就有十几座了。改装所有吊臂罗厘肯定比改装所有天桥来得经济及实际。
作者: 火雷红    时间: 2010-7-18 08:53     标题: 回复 # 36 水滴 的帖子

问好水滴!

你这样一说,很有道理,我也非常赞同。

那就干脆限定所有的吊臂罗厘,都需装上一种类似监控锁的小仪器,只要是吊臂不符合最低的高度,监控锁就会把车子锁上,不允许司机开动车子。

不过,对于那些货物超载的大型货车,就比较难应对。
作者: 水滴    时间: 2010-7-18 12:58     标题: 回复 #37 火雷红 的帖子



QUOTE:
原帖由 火雷红 于 18-7-2010 08:53 发表
不过,对于那些货物超载的大型货车,就比较难应对。

问好火雷红!
货物超载的大型货车,也许会对司机控制货车运作产生一定的困难,就得有劳白衣骑士突击检查了。
作者: 火雷红    时间: 2010-7-18 13:30

谢谢水滴。

要有效防止类似事件发生,也只有多管齐下,还要多方的监管和执行。
作者: 光之子    时间: 2010-7-18 13:47

故在下說:
  最簡單的方法,凡是有天橋的路都不准有吊臂的車通行,否則車子沒收、司機和公司罰款。
  公司有重犯者,關閉其公司;司機有重犯者,吊銷執照。
  如此一來,問題解決了。
作者: 水滴    时间: 2010-7-31 13:02     标题: 有关当局的回复

有关当局的回复:

QUOTE:
We would like to inform you that we are exploring technical solutions to effectively address the safety risk posed by drivers/operators not stowing or lowering the truck-mounted crane properly.  We are currently in consultation with industry stakeholders, including the crane suppliers, on the feasibility of introducing a warning system that works such that should a driver/operator fails to lower the boom of the crane before moving off, a buzzer or/and a blinker light will be activated to alert the driver/operator.

我大略翻译如下(如翻译有偏差,请大家指正):

QUOTE:
我们想告诉你,我们正在探索技术解决方案,以有效地解决司机/经营者开车前没有降低吊臂所构成的风险。目前,我们正与业内人士,包括起重机供应商协商,弄出一个预警系统的可行性,若司机/经营者开车前没有降低吊臂,蜂鸣器或/和信号灯光会亮起,以提醒司机/操作员。


作者: 三生有幸    时间: 2011-10-30 14:31

LTA好像被人收买了,大多数的巴士及罗里都没Bumper也没事。 有人不遵守法律,LTA不执行法律,这危害其他司机的生命安全。
作者: 水滴    时间: 2011-10-30 14:38     标题: 罗厘吊臂飞脱插进轿车内 夫妇婴儿受伤



QUOTE:
日期:29/10/2011 新闻来源:新明日报 记者:王翊颀 摄影:曾美玲

罗厘吊臂飞脱插进轿车内 夫妇婴儿受伤



汽车的挡风镜被吊臂砸碎。
重型罗厘上的吊臂,疑撞天桥后,脱落砸穿一汽车的挡风镜,造成3人受伤,包括一名6个月大的婴儿。
这起恐怖车祸发生在今早上10时40分左右,地点是泛岛高速公路前往大士方向,靠近巴耶里峇出口的路段。
事发时,重型罗厘上的吊臂,疑撞天桥后脱落,结果吊臂整个砸穿一汽车的挡风镜。
被击中的是一辆银色轿车。事发时,车内有男司机、后座乘客和一名6个月至8个月大的婴儿。
据所见,吊臂不偏不倚砸入前座乘客的位子。幸好,当时没有人坐在前座,否则后果不堪设想。共有三人在车祸中被割伤,并在清醒的状态下,送往医院接受治疗。

如果没有规定吊臂罗厘必需安装“收好吊臂才能开动”的设施,这类的“人为意外”还是会陆续发生的。

作者: goh538    时间: 2011-10-31 13:43

这种事情会发生,并不是没收好吊臂,应该是油压系统出了毛病,开车时已经收好吊臂但车子走动后,由于震动吊臂就慢慢升起来,不是没收好的问题。试想车从那里出发,已经走过其他天桥,但都没事。
作者: 水滴    时间: 2011-11-1 14:28     标题: 回复 #44 goh538 的帖子



QUOTE:
原帖由 goh538 于 31-10-2011 13:43 发表
这种事情会发生,并不是没收好吊臂,应该是油压系统出了毛病,开车时已经收好吊臂但车子走动后,由于震动吊臂就慢慢升起来,不是没收好的问题。试想车从那里出发,已经走过其他天桥,但都没事。

是吊臂没收好,还是油压系统出了毛病?让调查小组去验证。
一般上这些有吊臂的罗厘,在开动前都会把吊钩钩在车身固定部分,防止吊臂在车行动时随意晃动,如果吊臂有收好,即使是油压系统出了毛病,也不至于晃动到去撞天桥。

作者: 水滴    时间: 2012-1-3 17:28     标题: 载吊秤车未收好吊臂 拖车撞坏真者里购物天桥

载吊秤车未收好吊臂 拖车撞坏真者里购物天桥




QUOTE:
日期:    01/01/2012 新闻来源: 联合早报 记者: 刘丽仪 摄影: 萧紫薇
一辆运载着吊秤车的拖车疑未收起吊秤车的吊臂,从哥烈码头的真者里购物天桥下驶过,结果吊臂“勾”脱桥底的金属片,还扯破玻璃外墙,所幸无人受伤。

为清理散落一地的金属和玻璃碎片,警方关闭所有往滨海公园通道方向的哥烈码头车道,造成交通诸塞。以上路段原本为了配合跨年倒数活动,会在晚上11时30分关闭。

这起事故发生在昨天下午4时50分左右,遭撞毁的真者里天桥衔接真者里大厦瞭望塔(Change Alley Aerial Plaza Tower)和吉利福中心(Clifford Centre)。

天桥的高度限制为4.5米,一名目击者说,拖车上的吊秤车吊臂没有收好,在经过天桥时“勾”脱桥底的金属片,但拖车司机并没有发现。

运载着吊秤车的拖车疑未收起吊秤车的吊臂,勾脱真者里购物天桥下的金属片后,所有车道被封锁,民防人员在场清理。

这类的人为意外还要发生多少次?
作者: 水滴    时间: 2012-6-10 12:05     标题: 吊臂忘了降撞上天桥 孟加拉工人坠下不治

联合早报网

吊臂忘了降撞上天桥 孟加拉工人坠下不治
(2012-06-10)
刘丽仪

吊臂猛撞行人天桥,当时站在吊臂吊篮里的孟加拉客工失去平衡,从高处坠下,送院不治。(联合晚报)


  (刘丽仪报道)一名孟加拉工人站在罗厘吊臂上的吊篮里,在灯柱挂布条。罗厘开往下一个灯柱时,司机忽略了途中行人天桥的高度,忘了降下吊臂,结果吊臂猛地撞上天桥,工人失去平衡从吊篮坠下,送院后不治。

  这起罕见意外发生在星期四下午4时50分,地点在广东民路,靠近达士岭(Pinnacle@Duxton)第1G组屋的路段。

  不幸丧命的是纳兹鲁,29岁,是一家广告牌公司的工人。他的叔叔昨天早上在卫生科学局殓尸房受访时说,纳兹鲁当天的工作是在灯柱上张挂布条,工作方式就是借由罗厘伸展吊臂,让站在吊篮里的纳兹鲁挂上布条后,再移到下一个灯柱。

  据他了解,罗厘司机应该是在纳兹鲁挂好布条,要开车到下一个灯柱挂时,忽略了前面的行人天桥设有4.5米的高度限制,忘了降下吊臂,结果撞向天桥。

  在猛烈的撞击力下,纳兹鲁失去平衡,从约四米高的吊篮摔下,头部受重创,仰躺在马路上。

  据附近便利商店的店员说,她在听到一声巨响后,看到一人躺在路中央,另外两名孟加拉工人和马来族司机则惊慌失措地站在一旁,附近诊所的一名医生也赶来协助。

  纳兹鲁被送往中央医院时已陷入昏迷状态,在挣扎了15小时后,前天早上8时许伤重不治。

  他的叔叔说:“纳兹鲁在本地工作将近两年,原本计划下个月回国,重新申请准证来这里工作,不料就这样走了。”

  警方受询时说,罗厘司机正协助警方进行调查,调查仍在进行中。

  根据人力部职业安全及卫生署(Occupational Safety and Health Division),没有收好的吊臂在驾驶途中划破天桥或建筑物是罗厘起重机最普遍发生的意外。

  为减少罗厘起重机的相关意外,避免威胁公众安全,从2013年9月起,所有罗厘起重机操作员必须通过人力部和工作场所安全与卫生理事会规定的标准课程和考试后,才能操作罗厘起重机。

作者: 桃子    时间: 2012-6-10 22:12



QUOTE:
原帖由 水滴 于 2012-6-10 12:05 发表
联合早报网吊臂忘了降撞上天桥 孟加拉工人坠下不治
(2012-06-10)
刘丽仪

吊臂猛撞行人天桥,当时站在吊臂吊篮里的孟加拉客工失去平衡,从高处坠 ...






欢迎光临 随笔南洋网 (http://www.sgwritings.com/bbs/) Powered by Discuz! 5.0.0