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标题: 消息:737 Max危机未见尽头 波音打算借款100亿美元以上- 波音737 Max的复飞再延
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发表于 2019-5-5 20:55  资料 文集 短消息 
美冲入河中的波音客机

美冲入河中的波音客机

2019-05-05 20:05中国新闻网

5月5日报道,当地时间5月4日,美国国家运输安全委员会(NTSB)调查人员找到佛罗里达州冲入河里的飞机上的黑匣子。据外媒报道,美国国家运输安全委员会副主席兰德斯伯格(Bruce Landsberg)表示调查人员已经找到飞行数据记录器(黑匣子),并已将其送往华盛顿进行分析。

当地时间3日晚,一架波音737客机在美国佛罗里达州杰克逊维尔遇险,客机在降落时冲出跑道,滑入附近河中。

来源:中新网
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发表于 2019-5-5 20:59  资料 文集 短消息 
美国一架波音737客机滑入河中

发布/2019年5月4日 12:25 PM 联合早报:
文/马华卿

一架载有136人的波音737商用客机,在降落后冲出跑道,滑进美国佛罗里达州的圣约翰河(St. John's River),所幸没有人在这起事故中死亡。

据路透社报道,美军杰克逊维尔(Jacksonville)海军航空站发言人表示,上述飞机是从关达那摩湾(Guantanamo Bay)海军航空站起飞,于当地时间昨天(3日)晚上9时40分滑进跑道尾端的河中。

杰克逊维尔市长办公室发推文说,飞机没有沉入水底,机上136人全部生还。


根据市长办公室发布的照片,这是一架迈阿密国际航空公司(Miami Air International)的飞机。

波音公司发言人表示已知晓事故,并正在收集信息。
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发表于 2019-5-22 14:45  资料 文集 短消息 
中国3大航空央企均已正式就737MAX停飞向波音提出索赔

2019年05月22日 12:20:11
来源:澎湃新闻网



中国三大航空央企均已正式向波音索赔。

5月22日,澎湃新闻记者获悉,南航已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。

自3月11日起,南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。据了解,南航已要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。

至此,包括南航、国航、东航在内的三大航空央企,均已向波音方面提出索赔。

5月22日上午,经澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者向国航方面求证,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。

此前一天的5月21日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者证实,东方航空已就737 MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。索赔范围包括公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞,及公司前期已订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。两公司将就此问题保持沟通。

东航也成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。

对上述消息,波音方面依旧回应澎湃新闻记者称,“我们不讨论我们与任何客户进行的任何沟通。”

3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难,机上157人全部罹难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后,波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。



因两起同型号飞机接连发生坠机事件,737 MAX机型在全球遭到停飞。同时,波音于4月将737 MAX飞机的产能从每月52架减少为42架。目前波音正在为737 MAX能恢复飞行而做准备工作,其中的重点便是更新在两起事故中都因错误因素触发工作的MCAS系统。

737 MAX是波音最新的单通道飞机家族,包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10机型。2017年11月,波音向国航交付首架737 MAX。截至去年12月,中国民航运营的737所有机型的数量超过1500架,占到同类机型的50%以上。

按照民航资源网数据,截至目前,国内航空公司共运营有96架737 MAX 8机型,分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架,九元1架。
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发表于 2019-8-7 20:34  资料 文集 短消息 
波音与中国民航飞行员就737 MAX恢复运营交流

发布/2019年8月7日 9:44 AM 联合早报:


波音于本周邀请来自中国各大航空公司的飞行员、工程师和技术领导参加一系列关于737 MAX恢复运营的研讨会。会议于周一在广州启动,作为中国737 MAX用户之一的中国南方航空公司的飞行员和代表参加了会议。

据澎湃新闻报道,南航总飞行师罗机长在会上表示,“安全是整个航空业的重中之重。通过航空公司、监管部门以及生产单位之间的紧密合作,航空出行成为了目前最安全的的交通方式。”

据波音方面介绍,本周,波音还将陆续在海口、北京、厦门和上海,与海航、国航、厦航和东航开展研讨,以听取他们的意见和建议。此举是4月中旬以来波音与中国民航飞行员和航空公司领导开展持续沟通的一部分。

波音民用飞机总飞行师吉姆·韦伯(Jim Webb)表示,“我们的工程师和试飞员一直在与世界各个国家和地区的管理机构密切合作来进行737 MAX软件升级的研发、测试和取证工作。该升级包括了更多的安全冗余度和保护。我们希望与我们所珍视的MAX用户面对面分享我们的进展,并回答他们的任何问题。” 韦伯机长和其他波音飞行员已经进行了近500架次带有升级后软件的MAX飞行,总飞行时间近1000小时。

截至目前,波音正继续与中国民用航空局及世界其他国家和地区的民航管理机构合作进行软件升级的取证工作,让737 MAX安全恢复运营。波音方面表示,将在满足管理机构的所有要求后提交最终的取证资料包。
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发表于 2019-9-26 20:00  资料 文集 短消息 
波音与坠机家属达成协议 每家庭获120万美元

发布/2019年9月26日 10:34 AM
文/林煇智

(早报讯)印度尼西亚狮航去年10月一架波音737 MAX飞机坠毁导致机上189人全部遇难,波音星期三(25日)就乘客家属所提出的诉讼达成第一份和解协议,每个家庭将至少获得120万美元(165万新元)赔偿。

由芝加哥韦斯纳律师事务所(Wisner Law Firm)代表的17位乘客中的11位的家属同意达成和解。该律所拒绝透露波音同意的赔偿金额。较早时路透报道称,每个家庭将至少获得120万美元赔偿。

波音正面临狮航其他遇难者家属以及3月份埃塞俄比亚航空空难遇难者家属的类似指控。该公司已无限期停飞其737 MAX飞机,并正在致力于解决可能导致坠机的软件问题。

波音较早前宣布,该公司将从7月宣布的一项5000万美元的财政援助基金中拨款,赔偿这两起坠机事故中的346名遇难者,他们的家属将获得14万美元(约20万新元)。
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发表于 2019-9-26 20:07  资料 文集 短消息 
波音召全球会议为737Max客机复飞做准备

发布/2019年9月26日 1:31 PM
文/林煇智


(早报讯)波音公司将在接下来的几周内在全球范围内举行一系列会议,向飞行员们说明波音737Max机型的安全措施。

彭博社报道称,会议已于本周二(24日)在美国迈阿密开始,并将于10月中旬在新加坡结束。波音公司发言人比克斯(Chaz Bickers)表示,飞行员们还将在上海、伊斯坦布尔、伦敦等地集合,波音公司将为其展示升级之后的波音737Max软件,和新的培训材料。

报道指出,这一系列的飞行员会议只是波音公司为波音737Max复航所做的努力之一。

2018年10月到今年3月的5个月时间里,印尼狮航和埃塞俄比亚航空接连发生波音737 MAX系列飞机坠机事故,共导致346人死亡。两起致命空难发生后,20多个国家和多家航空公司暂停使用波音737 MAX 8执飞。此后调查发现,飞机失事可能与机动特性增强系统(MCAS)在运行中出现故障有关。

比克斯在一封给彭博社的邮件中回应:“飞行员会议是我们正在努力的一部分,以分享更多有关飞机的详细内容,用于支持737Max安全复航。”

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原来波音公司与坠机家属达成协议、每家庭获120万美元的目的是为了将在接下来的几周内在全球范围内举行一系列会议,以获得波音737Max复航所做的目的。波音公司好毒啊!
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发表于 2019-10-11 23:03  资料 文集 短消息 
波音737 NG飞机出现裂痕 全球航空公司紧急排查

文 / 麦可欣发布 / 2019年10月11日 3:14 PM

波音公司共发现38架737 NG飞机存在结构性裂痕。(路透社)


(早报讯)波音公司周四表示,全球航空公司已经对810架737 NG飞机进行了检查,共发现38架飞机存在结构性裂痕,需修理和替换受影响的部件。

波音和航空公司高管表示,这些飞机将停飞,直至修理工作完成。近5%的检查在一个名为“拨叉”的部件上发现裂痕,该部件将机身固定在机翼机构上,并且进行力学处理。

西南航空公司和巴西的Gol Linhas Aereas航空公司周三至少停飞了13架波音737 NG飞机。

美国联邦航空管理局上周要求飞机运营商对165架较老的737 NG飞机进行检查,以排除结构性裂痕,目前看来实际涉及的飞机数目超过200架。

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美国波音公司的霉运不断,可能影响奉献给共和党总统特朗普的政治献金、这对特朗普的竞选连任雪上加霜。未来只有靠女朋友,台湾的辣婆菜饭桶奉献更多的政治献金、买美国更多的旧武器了!
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发表于 2019-10-20 21:04  资料 文集 短消息 
波音发布737Max安全视频 遭网民质疑

文 / 林煇智发布 / 2019年10月20日 7:07 PM

波音上个月推出30秒影片,由员工宣导旗下飞机的安全性,希望挽回旅客信心,但视频却得到网民负面反应。(路透社)


(早报讯)波音737 Max型客机接连发生空难夺走346条人命后,在全球遭禁飞。波音上个月推出30秒影片,由员工宣导旗下飞机的安全性,希望挽回旅客信心,未料网上反映却不理想。

法新社报道,737首席试飞员亨德森在片中说:“安全是我们业务的核心,我们投入数百名工程人力,来确保这款飞机已经100%准备好。”她强调,当737 MAX型客机恢复载客服务,“我绝对会让我的家人坐上这架飞机“。

但是,当视频被上传至波音面簿页面后,网民的反应却是负面的。其中一名网友打趣说,亨德森“总不能说飞机不安全吧”。

据报道,埃塞俄比亚航空ET302次班机今年3月失事,造成157人丧生,事故之前,印尼狮子航空JT610也在2018年10月坠机,酿成189人丧生。两起事故都跟波音737 MAX型飞机防失速的“操控特性增益系统”(MCAS)有关。

波音事后一直努力想挽回各国民航单位和搭机民众的信心。

目前还不清楚737 MAX型客机何时重新服役,波音则希望能在今年底复飞,尽管他们尚未向监管机关提交修订版MCAS系统。

根据旧金山大气研究集团的调查报告,若737 MAX型客机复飞,6个月内仅19%商务旅客和14%一般旅客愿意搭乘。其中2000名受试者中,近半的人表示,只要能避免搭乘737 MAX,多花一点钱也值得。
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发表于 2019-12-12 11:56  资料 文集 短消息 
美航空局:波音737Max今年内不会复飞

文 / 林煇智
发布 / 2019年12月12日 11:02 AM 联合早报:

美国航空管理局局长迪克森表示,自从今年3月开始在全球禁飞的波音Max 737客机将无法在今年内获得适航认证。(彭博社)


(早报讯)美国联邦航空管理局(FAA)周三表示,波音公司737 Max飞机的适航认证程序将会延长至2020年。这项宣布正式破灭了波音在今年内实现复飞的希望。

法新社报道,航空管理局局长迪克森(Stephen Dickson)星期三(11日)表示,自从今年3月开始在全球禁飞的波音Max 737将无法在今年内获得适航认证,而该型号客机需完成多几项程序项目,才能结束其长达9个月的全球禁飞。

“你要是算一算的话,就知道会延长到2020年,”迪克森表示,他将在几个小时后于美国国会的一个委员会作证。“我们将会勤勉地进行认证,因为保证这款飞机的安全绝对是我们的第一要务。”

波音11月11日曾表示,希望FAA能在年底前批准737 Max的重新设计,并在1月份拟定该飞机新的培训标准。航空公司还将需要几周,甚至几个月的时间来让该飞机复飞。
======================================================================================================
哇。今年3月开始在全球禁飞的波音Max 737客机将无法在今年内获得适航认证。

没有了这些飞机生产,那么这些依靠美国军官企业政治献金为生的美国政党怎么生产啊?特朗普怎么连任总统啊?
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发表于 2019-12-12 22:31  资料 文集 短消息 
中国对波音737MAX提出“重要安全关切”

2019年12月12日 20:59   

美国之音

https://gdb.voanews.com/78D74F47 ... _cw0_w1023_r1_s.jpg


深圳航空公司一架全新的波音737 Max 8飞机于2019年3月14日停泊在西雅图波音机场。


华盛顿 —  
中国民航局星期四(12月12日)说,中国正在对波音737MAX开展适航审查,并已就该机型的可靠性和安全性等问题向波音提出“重要安全关切”。

波音737 Max客机在今年3月因两起空难而被停飞,此后又出现了可能会自动强制压低机头的新的软件问题。

中国民航局综合司司长刘鲁颂在星期四的新闻发布会上表示,民航局正在根据中美适航实施程序对飞机软件设计更新以及飞控系统等问题开展适航审查。

刘鲁颂说,如果该机型恢复在中国运行就必须符合三个原则,也就是飞机设计的更改要获得试航批准,驾驶员要获得充分有效训练,并且恢复信心;此外以前发生的两起事故调查结论要明确,并且改进措施有效。

美国联邦航空管理局(FAA)局长迪克森(Stephen Dickson)周三表示,737 Max飞机的适航认证程序将会延长至2020年,此前不会允许737 Max 恢复飞行。在美国联邦航空管理局解禁之后,其他国家仍会在各自完成适航认证程序之前继续停飞波音737 Max。

国际航空数据公司西里姆(Cirium)的全球咨询总监莫里斯(Rob Morris)对路透社说:“鉴于两国的贸易战,中国什么时候允许波音737 Max重飞还很难说。”

西里姆咨询公司说,在全球禁飞之前,中国的航空公司有97架波音737MAX客机,比其他任何国家都多。

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美国之音说:中国正在对波音737MAX开展适航审查,并已就该机型的可靠性和安全性等问题向波音提出“重要安全关切”。

在全球禁飞之前,中国的航空公司有97架波音737MAX客机,比其他任何国家都多。作为负责任的航空公司,中国对波音737MAX的可靠性和安全性等问题开展适航审查是理所当然的事。万一出现航空意外,美国人要负责吗?
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发表于 2019-12-18 17:43  资料 文集 短消息 
波音停产737 MAX 专家:美明年首季GDP料减0.5%

文 / 林煇智发布 / 2019年12月18日 2:46 PM

美国波音公司周一(12月16日)宣布,下个月起停产737 Max型客机。专家认为,这一决定可能会对全球供应链及美国经济造成冲击,美国2020年第一季国内生产总值将减少至少0.5个百分点。(路透社)


(早报讯)波音决定自明年1月起暂停生产737 MAX客机,分析家认为此举恐将对美国经济成长和就业造成冲击,美国2020年第一季国内生产总值将减少至少0.5个百分点。

路透社报道,波音不但是美国最大的商品出口商,同时也是占道琼工业指数权值最多的个股,对美国经济拥有独特的影响力。

737 MAX自今年3月全球停飞以来,波音虽然暂停交机,但生产线并停止,一直在建立库存。因此飞机库存的增加、抵销了出口和设备投资降低导致的经济成长减少。

纽约凯投宏观公司资深美国经济学家皮尔斯说:“在已经暂停交机的情况下,飞机的出口和投资不太可能进一步跌太多。但暂停生产的决定意味着库存的增加将结束,拖累第一季的经济成长。”

由于波音可能在明年的某个时间点恢复生产,因此不致对全年度的经济成长造成冲击。经济学家预期,在停产不会拖过明年上半年的情况下,美国联邦准备理事会将把第1季经济成长的疲软现象视为一时的。联准会上週暗示利率将按兵不动,至少到2020年。

波士顿联邦准备银行总裁罗森格兰曾对波音的问题表达关切。他说,波音不但员工众多,波音的飞机也是我们的主要出口商品。因此波音若继续在恢复飞机生产和营运上碰到难题,绝对不是好消息。

但是,有分析家认为,冲击可能比较短暂,而且集中在供应商所在的地区。

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新闻说:波音停产737 MAX 专家:美明年首季GDP料减0.5%。

这样来看,美国总统特朗普及共和党党员接受美国军工企业的政治献金就减少了。那么如果没有收入,岂不是影响共和党的选举吗?
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发表于 2019-12-23 23:57  资料 文集 短消息 
快讯:波音公司CEO辞职

文 / 麦可欣发布 / 2019年12月23日 10:27 PM 联合早报:


波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格已辞职。(路透社)

(早报讯)据彭博社消息,波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)已经辞职。波音公司任命大卫·卡尔霍恩(David Calhoun)为总裁兼首席执行官,劳伦斯·凯尔纳(Lawrence Kellner)将担任董事会主席。

波音公司在一份声明中指出,董事会“必须更换领导层才能恢复(公众)对公司的信任,因为公司正在努力修复与监管机构、客户和所有其他利益相关者之间的关系。”
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发表于 2019-12-27 11:14  资料 文集 短消息 
波音高层又走1人 737MAX法律顾问年底退休

文 / 麦可欣发布 / 2019年12月27日 7:36 AM 联合早报:


负责737MAX客机法律问题的特别顾问路提格宣布年底退休。(互联网)


(早报讯)波音公司周四(26日)宣布,负责处理737MAX客机法律问题的特别顾问路提格(J. Michael Luttig)将在年底退休,这是继执行长米伦巴格被撤换后,又一位波音高层走人。

737MAX客机从前年至去年,不到半年内发生印度尼西亚狮航与衣索比亚航空两起致命空难,造成346人死亡。波音随后于5月指派65岁的路提格专门应对后续法律问题,并提供策略与建议。路提格曾担任美国巡迴法院法官达15年,之后便进入波音担任总法律顾问。

波音发言人表示,当初接替路提格总法律顾问职务的格瑞(Brett Gerry),预计会再接手737MAX客机特别顾问。

除了路提格,波音执行长米伦巴格(Dennis Muilenburg)也于周一(23日)被撤换,董事会已任命董事长卡尔霍恩(David Calhoun)接任执行长,下月13日生效。
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美媒指被开除波音总裁或将获巨额遣散费

文 / 陈慧璋发布 / 2019年12月28日 10:58 PM 联合早报:

波音总裁穆赫兰德12月23日被开除。(法新社)


(早报讯)据报道,刚丢官的波音公司总裁穆赫兰德或能得到总额3900万美元(约5273万新元)的所谓“黄金降落伞”遣散费。

文汇网引述美国广播公司(ABC)的报道称,穆赫兰德(Dennis Muilenburg)离职后可能获得价值3900万美元的现金和股票期权,这笔遣散费相当于两起737 MAX空难遇难者家属赔偿金的270倍。英国《每日邮报》甚至指他可能获益5200万美元。

波音两起空难的遇难人数共346人,每名遇难者的家属可从波音一个5000万美元的基金中按比例平方,各可获得14.45万美元的赔偿金。另外,波音还承诺再额外拨款5000万美元,以“满足遇难者家庭以及受空难影响社区的需求’。

波音公司12月23日早上宣布穆赫兰德已被开除,并强调波音“必须更换领导层才能恢复公众对公司的信任”。

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反正737 MAX空难之后,波音的设计没有改善、迟迟没有办法恢复生产。如果不在这个时候领取巨额遣散费,刚丢官的波音公司总裁穆赫兰德等到日后再拿就没有那么多钱了。
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新的软件缺陷或令波音737 Max的复飞再延

文 / 李月霞发布 / 2020年1月18日 12:55 PM 联合早报:

2019年3月27日,在华盛顿州伦顿的波音工厂内制造中的737 Max型飞机。(法新社)


(早报讯)波音公司在停飞的737 Max中发现了一个新的软件漏洞,需要做更多工作才能让这款飞机复飞。

彭博社引述波音公司通过电子邮件发布的公告说,公司已通知联邦航空管理局,并将此问题通知客户及供应商。

因未获授权谈论此事而要求不具名的知情人士称,问题涉及飞机上的一个软件系统如何检查以确保从其他监视器接收的数据运行正常。

波涌公司在公告中说:“我们正在进行必要的更新,与FAA合作提交此更新,并告知我们的客户和供应商……我们的最高优先事项是确保737 Max安全,在重新投入使用之前满足所有监管要求。”

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美国波音公司的客机的研发一再发生问题、生产受到阻扰,恐怕今年的盈利又再下降。股民的利益就惨了!
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发表于 2020-1-21 16:12  资料 文集 短消息 
消息:737 Max危机未见尽头 波音打算借款100亿美元以上

文 / 李月霞发布 / 2020年1月21日 11:40 AM 联合早报

2019年3月27日,在华盛顿州伦顿的波音工厂内制造中的737 Max型飞机。(法新社)


(早报讯)路透社引述消息人士报道,美国波音公司正与多家银行洽谈借款100亿美元(134.67亿新元)或更多,因该公司生产737 Max飞机发生两次坠机事故后,相关成本不断升高。

美国全国广播公司商业频道(CNBC)20日率先披露此一消息,报道引述消息人士说法指出,波音目前至少已经敲定60亿美元的银行贷款,并与其他银行业者洽商更多额度。

一名消息人士向路透证实上述消息,但目前还不清楚波音打算筹措多少钱,以及其是否打算发行新债券。对于波音而言,一大问题在于弹性空间,因目前还不清楚737 Max停飞禁令会维持多久。

波音不予置评。

路透17日报道,美国联邦航空管理局(FAA)目前不太可能在3月之前批准737 Max复航,可能会延后至4月甚至拖更久时间。

波音20日证实,华盛顿州工厂737 Max的生产工作最近几天已经暂时中止。该公司12月时曾经表示,将在本月的某个时点停产。

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美国波音公司的737 Max型飞机再不出厂、没有收入、加上向银行贷款,美国总统特朗普的2020总统竞选的政治献金从何而来?没有政治献金,特朗普的总统还可以连任吗?
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发表于 2020-1-21 23:53  资料 文集 短消息 
美媒:2009年波音737MAX被查出故障,但情况遭隐瞒

2020年01月21日 20:15:00
来源:澎湃新闻


近日,美媒报道称,早在2009年波音737MAX型客机就被查出存在系统故障,但这一情况遭到隐瞒。

据《纽约时报》21日报道,2009年,一架土耳其航空公司的波音737-800客机在荷兰阿姆斯特丹机场降落时坠毁,客机在试图降落时未能准确定位跑道,机尾在距离跑道顶端还有500米处与机场外地面碰撞,飞机断为三截。事发时,机上载有128名乘客和7名机组人员,事故导致9人死亡,86人受伤。事后,荷兰空难调查委员会发现波音737MAX客机存在系统工作故障,但这一情况被隐瞒。

报道指出,波音公司和美国运输机构代表们曾向荷兰空难调查委员会施压,迫使其删除或更改了空难最终报告中的结论,并将责任推给飞行员,称飞行员在飞机系统发生故障时没能解决问题。

2018年10月29日,一架印尼狮航波音737MAX 8客机从雅加达飞往邦加槟港,然而,该机在起飞13分钟后坠入西爪哇省附近的海中,该事故造成189人遇难。2019年3月,一架载有157人的埃塞俄比亚航空公司同型号飞机在该国德布雷塞特镇附近坠毁,导致157人遇难。

空难发生后,约20个国家或地区禁止波音737MAX 8客机飞越领空,多家航空公司停飞波音737МАХ 8客机。

《纽约时报》报道称,在土航、狮航和埃航三起空难中,失事客机上的一个传感器都先发生故障,随后导致飞机发生系统工作故障。荷兰空难调查委员会强调,波音公司没有对可能的风险给予足够的重视,也没有向飞行员提供在出现此类情况时,应如何处理的信息。

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看来,美国波音公司的问题多多,未来要重复往日的辉煌相信很难。而美国总统特朗普的政治献金也是成问题了?
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