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标题: 电板车骑士芳林公园集会 望政府收回禁行决定 即日起人行道禁用电动踏板车
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发表于 2019-11-6 11:06  资料 文集 短消息 
共享电板车服务胎死腹中 Grab一个月内退订费给用户

来自 / 联合早报
文 / 李思敏发布 / 2019年11月6日 3:30 AM

陆交局执法人员在禁令生效首日到宏茂桥、大巴窑和裕廊等区巡逻,向在人行道上骑行的电板车用户发出警告。 (取自陆交局面簿)


配合新禁令,陆路交通管理局拒绝所有共享个人代步工具营业执照的申请,这意味着业者不能在本地提供共享电板车服务。原本期待能在本地推出共享电板车服务的Beam,对陆交局的决定感到“既不满又失望”。Beam指出,当局在没有提供其他可行方案的情况下就作出决定,基本上是禁用了一项重要的交通选项。
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发表于 2019-11-6 11:08  资料 文集 短消息 
联合早报社论:全盘规划“走骑搭”三结合

来自 / 联合早报
发布 / 2019年11月6日 3:30 AM

作者认为,新加坡土地资源有限,在道路规划方面没有太大的回旋空间。(档案照)


社论 2019年11月6日

基础建设统筹部长兼交通部长许文远最近接受《联合早报》专访时表示,个人代步工具导致的意外事件,令他失眠、伤脑筋以及心痛。确实,个人代步工具在人行道上与路人抢路,让不少人感受到安全威胁,尤其是年长人士。此外,电动踏板车相关的火患频频发生,也令组屋居民感到不安。因此,禁止个人代步工具的呼声,不绝于耳。

前天(11月4日),交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生终于在国会宣布,从昨天开始,电动踏板车不准在人行道上行驶,用户只能在脚踏车道和公园连道骑行。禁令实施首两个月,违例者只获警告;明年1月1日起,违例者可罚款高达2000元或监禁三个月,或两者兼施。明年第一季,禁令将扩大到其他电动代步车,包括悬浮滑板和独轮车。


蓝彬明强调,政府并不是完全禁用电板车,用户仍能在脚踏车道骑行。同时,陆交局会加快增设脚踏车道,让电板车能随脚踏车道的增设而普及。换句话说,陆交局肯定个人代步工具的功能,并在基础建设完善后,鼓励电板车的使用。

个人代步工具以及共享脚踏车的使用,符合政府提倡以“走、骑、搭”的方式,实现减少用车的愿景。然而,个人代步工具以及共享脚踏车所造成的乱象,反映了有关当局在减少用车的努力时,面对不少艰难的抉择。

正如许文远部长在《联合早报》专访时指出,目前本地有约10万辆电动踏板车,这是因为政府允许用户在人行道骑行,非常方便,因此使用率很高,但这也造成行人的安全问题。同样的,共享脚踏车业者因为有便利的无车桩模式,可以无节制地四处投放,导致脚踏车随意停放的乱象。

颠覆科技的使用虽然降低了用户及业者的成本,但是外部的成本往往转移给无辜的公众。从公共政策的角度而言,政府可通过加强基础建设,减低公众承担的外部成本。它也可通过监管措施提高用户的使用成本来压抑需求,迫使业者减少供应,以舒缓基础建设的压力。


在减少用车的大前提下,政府将扩大全岛的脚车道网络,目标设定到了2025年从目前约440公里增加至750公里,以方便个人代步工具的使用。目前,人行道共有5500公里。如何将脚车道与人行道衔接,让个人代步工具使用者完成“最后一里路”,这在道路规划方面颇有难度,尤其是在成熟的组屋区。

在个人代步工具以及共享脚踏车问题纷纷扰扰之际,我们或许应该把焦点拉回到“走、骑、搭”的有机结合。目前,每10户家庭中,有6户人家在10分钟步行距离内就能搭到地铁。到了2030年,这数目将增加至8户。此外,巴士服务也遍布全岛,为“搭”解决了不少问题。剩下的是最后一里路,除了个人代步工具或共享脚踏车之外,步行应该是另一个更好及更低成本的选择。

有交通学者认为,禁止个人代步工具使用人行道,让我们有机会重新思考打造一个“真正适合步行的城市”。虽然新加坡处于热带地区,但是我们已建了不少有盖走廊,也有不少冷气建筑物。我们可以研究在人行道上铺设吸热的材料,以使步行更为舒适。

新加坡土地资源有限,在道路规划方面没有太大的回旋空间。我们或许必须在人行道、脚车道以及个人代步工具专用道之间,做出困难的选择。除了交通的面向,我们也应考虑颠覆科技对生活方式所带来的改变。拥抱科技以及与科技随波逐流,不应混为一谈。虽然科技往往走在监管的前头,但是政策的设计应该要有全盘的规划,以避免科技造成的乱象,或更甚者社会未得其利先受其害。
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发表于 2019-11-8 08:41  资料 文集 短消息 
60送餐员见李智陞 盼暂缓电板车禁令

来自 / 联合早报
文 / 刘智澎发布 / 2019年11月8日 3:30 AM

社会及家庭发展部长李智陞(左二)在昨晚的接见选民活动上,向60名送餐员解释政府禁止电板车在人行道骑行的原因。(海峡时报)


不少送餐员携家带眷出席昨晚的接见选民活动,有的则成群结队议论纷纷,一些情绪激动的送餐员甚至扬言要用武力解决问题。受访送餐员表示,他们下个星期一还会到国务资政兼社会政策统筹部长尚达曼的接见选民活动上求助。

电动踏板车禁止在人行道骑行,送餐员生计大受冲击,昨晚(11月7日)有近200名送餐员到社会及家庭发展部长兼国家发展部第二部长李智陞和贸工部高级政务部长许宝琨医生的接见选民活动上求助,希望政府能暂缓禁令。

昨晚7时30分,约60名送餐员到裕廊西42街第454座组屋的接见选民活动,向也是裕廊集选区议员的李智陞提出诉求。

据记者观察,有不少送餐员携家带眷出席,有的则成群结队议论纷纷,一些情绪激动的送餐员甚至扬言要用武力解决问题。受访送餐员表示,他们下个星期一(11日)还会到国务资政兼社会政策统筹部长尚达曼的接见选民活动上求助。

育有两个年幼孩子的林淑娟(29岁)在七个月前成为送餐员,当时她花了1300元购买电板车,如今电板车再也派不上用场,生计也成了问题。

“我本来是家庭主妇,每天接送孩子上下课后就兼职送餐,骑的都是电板车。现在这里不能骑,那里也不能骑,叫我如何是好?有时候明明是行人犯错,被骂的却是我们这些送餐员。”

林淑娟忆述,过去几天在送餐时遭受无数公众的白眼,有的甚至无礼呵斥:“不是已经禁了吗?为什么你还在骑?”

从本月5日起,电板车只可以骑行在脚踏车道和公园连道。

针对送餐公司要求送餐员日后骑脚踏车和电单车的建议,她不敢苟同。“这不是为难那些年长的送餐员吗?我的背部容易疼痛,肺活量也不足,背着那么重的送餐包,怎么可能骑脚踏车?”

李智陞:会安排义工协助生计受创送餐员及其家庭
李智陞在晚上8时左右,到组屋附近的广场与送餐员进行对话。他在事后接受媒体访问时说:“送餐员叙述了他们对于收入不稳定,以及无法偿还电板车分期付款的忧虑。他们也提出一些有建设性的提议,如建造更多人行与骑行道,以及允许电板车在公路上骑行。”

李智陞也说:“我向送餐员传达了三个讯息。第一,我会把他们的意见传达给交通部。第二,我会安排人民行动党支部的义工及全国职工总会的工作人员,尽快协助那些生计受创的送餐员及其家庭。第三,我欢迎他们与我进行一对一谈话。”

昨晚也有126名送餐员出席在宏茂桥4道第644座组屋的接见选民活动,但也是宏茂桥集选区议员的许宝琨医生人在国外,只有人民行动党杨厝港支部义工将送餐员的诉求记录在案。

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执政党政府应该思考的是:为什么最近有那么多人从事送餐员工作? 是这些人失业太久、找不到工作吗?

为什么这些送餐员都是利用电板车送货?是因为新加坡汽车太贵、没有地方停车、停车费太贵等等。
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发表于 2019-11-8 22:15  资料 文集 短消息 
700万元津贴助电板车送餐员改用其他代步工具

文 / 李静仪摄影 / 唐家鸿发布 / 2019年11月8日 6:11 PM更新 / 2019年11月8日 6:22 PM

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生(中)与受影响的送餐员讲解新的援助配套。(唐家鸿摄)


(早报讯)电动踏板车禁用人行道的限制,严重影响了送餐员的生计,政府与三家送餐业者携手设立总值700万元的津贴,协助送餐员把电板车折旧换新,改用其他代步工具包括脚踏车、电动脚踏车和助行车。

交通部今天傍晚宣布,与其他政府机构包括全国职工总会、人力部、社会及家庭发展部、以及送餐公司合作,为受电板车人行道禁令影响的送餐员提供过渡性援助配套。

这包括与三家送餐公司联合设立700万元的电板车折旧换新(trade-in)津贴,协助送餐员改用其他代步工具。政府和私人企业将各承担一半的费用。

有意折旧换新,把电板车换成受陆交局核准的器材的送餐员,每人可获得一笔津贴,改用电动脚踏车可获最高1000元津贴,改用脚踏车则可获600元。行动不便的送餐员若符合条件改用助行车,也可获最高1000元津贴。

这项津贴计划将开放到今年12月31日。

至于有意转行的送餐员,职总的就业与职能培训中心(e2i)和劳动力发展局已同三家送餐公司合作,协助他们找工作。

面对经济问题的送餐员,也可向社会及家庭发展部寻求援助,当局将通过社区关怀计划提供短期财务援助。

交通部文告说,电板车禁用人行道的决定受到大多数国人的欢迎,但有关禁令冲击了靠电板车代步的送餐员的生计,当局一直在与送餐公司合作减轻对送餐员的影响。

当局也说,绝大部分送餐员使用电单车和脚踏车,使用电板车的送餐员共有约7000人,占了约30%

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目前全世界反贫穷、反对不公平、反对贫富不均的氛围高涨之际,如果不尽快处理这些低层自由业者的不满,很快就会如香港乱港暴乱、智利反对5分钱车资起价、法国黄背心和大英帝国的暴力示威。

在下个月(12月)全国大选来临之际,执政党政府、NTUC 和资方可要好好处理,以扑灭这些愤怒的火焰!
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发表于 2019-11-11 11:46  资料 文集 短消息 
联合早报社论:协助送餐员适应新禁令

来自 / 联合早报
发布 / 2019年11月11日 3:30 AM

作者说,电动踏板车从11月5日起禁止在所有人行道上使用,影响的不仅是拥有电动踏板车者,也冲击约7000名依赖电板车的送餐员的生计。(档案照)

社论 2019年11月11日

电动踏板车从11月5日起禁止在所有人行道上使用,这道突如其来的禁令,影响的不仅是拥有电动踏板车者,也冲击约7000名依赖电板车的送餐员的生计,他们到多名部长和议员的接见选民活动上求助。四天后,政府宣布与业界合作,推出总额700万元津贴的过渡期援助配套,鼓励送餐员将电板车换成其他代步工具。

虽然有关禁令的影响层面极大,但撤销人行道上禁用电板车并不可行,只会把意外一再发生的问题回归原位,原地踏步。交通部同全国职工总会、人力部、社会及家庭发展部和送餐公司合作,推出援助配套协助数目相当的送餐员,是必要而适当的做法。


电板车频频发生意外,过度充电、充电器不符合规格等引发火患也相当普遍,这些事故已成为鼓励更多国人活跃通勤,减少用车过程的一个障碍,而不同个人代步工具使用者没有礼让和不负责任的态度,已到了当局必须即刻采取行动应对的时刻。然而,电板车的使用越来越普遍,除了出行上的便利,还有不少人用它来讨生活,使得这项艰难作出决定的禁令宣布后,马上引起送餐员的强烈反应。

政府和三家主要送餐业者以津贴的方式,鼓励送餐员将电板车换成脚踏车、电动脚踏车,或是电动轮椅等代步工具。替换送餐工具让送餐员能继续维持生计,但他们必须在12月31日前,把电板车送到送餐公司的指定地区销毁。

延伸阅读
新闻09/11/2019
张志贤: 保障送餐员生计 也重视国人生命


专题09/11/2019

政府与三送餐公司提供700万元津贴 送餐员改其他代步工具可获最多千元

一些交通专家建议政府应协助送餐员转换到其他工作岗位也在考虑当中,当局将同全国职工总会属下的就业与职能培训中心和劳动力发展局合作,为有意转换工作的送餐员提供就业服务和其他援助,他们将从本周起获得求职活动的消息。

鉴于零工经济的快速发展,更多人选择投入工作量不多,利用移动技术工作的自由职业。由于进入外卖送餐的门槛低,相当多人选择从事这个行业来赚钱。劳动者的就业观念已有很大改变,零工经济大大增强了劳动者就业的灵活性,送餐员并没有享受到正规职业的福利保障,因此任何政策的改变,更应该维护他们谋求生活的基本权益。


政府快速与三家送餐业者协商,减轻禁令对送餐员所带来的影响,以免他们在明年1月1日禁令正式生效后,面对罚款或坐牢的处罚,反映了当局协助人们应对政策影响的灵活性。外卖行业将随着社会大众消费习惯的改变而继续扩大,那些希望继续留在送餐行业的人,必须配合条例的改变而作出必要的调整,同时必须遵守使用人行道的规矩。

对于一些依赖送餐为生的家庭,或可能面对经济困难的送餐员,他们可到社会服务中心或民众俱乐寻求临时经济援助。政府、相关单位及业者必须继续聆听送餐员的意见,探讨和寻找更广泛的解决方法,协助送餐员适应新禁令,进而扩大对这群零工劳动者的保护。

使用者的社会行为赶不上个人代步工具的安全需求,导致电板车禁令必须实施,如果送餐员改用其他个人代步工具赚取生计,骑行时仍没有负起确保行人和自己安全的责任,未来还是有可能面对其他法律制约的。禁令的实施确实告诉我们,个人代步工具的使用者必须遵守条例,避免危害自己和其他人的生命安全,而从事送餐员行业的人,长时间在户外跑动,更加应该注意安全问题。
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发表于 2019-11-11 22:03  资料 文集 短消息 
电板车禁令出台至今 760人接警告

文 / 林艺君发布 / 2019年11月11日 3:06 PM

稽查员在全岛多个地区展开行动。(取自面簿)


(早报讯)禁令出台至今,全岛至少有760名骑士因违例在人行步道使用电板车,接到警告。

陆路交通管理局昨早(11月10日)约9时更新官方面簿,指出自上周二(5日)禁止电动踏板车在人行步道上行驶后,陆交局执法人员共发出超过760个警告。

陆交局说,过去几天,执法人员在多个地点包括宏茂桥、后港、裕廊和榜鹅执行例常行动,并展开公共教育,指导公众什么器材能在什么走道上使用。

“电动踏板车目前被禁止在人行步道上使用,不过骑士们仍可继续使用他们的行动辅助工具(Personal Mobility Aid,简称PMA)和脚踏车。”

陆交局早前宣布,禁令实施首两个月,违例者只获警告,明年1月1日起,违例者可罚款高达2000元或坐牢三个月,或两者兼施。
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发表于 2019-11-13 09:15  资料 文集 短消息 
送餐员纷纷求见议员 希望当局收回电板车禁令
来自 / 联合早报
文 / 邓玮婷, 罗妙婷摄影 / 邝启聪摄像 / 罗妙婷, 邓玮婷发布 / 2019年11月13日 3:30 AM
送餐员盛港西选民活动 与蓝彬明对话
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电动踏板车禁用人行道的限制实行一周,尽管政府和送餐业者推出措施帮助受影响的送餐员,但电板车用户,尤其是送餐员的不满情绪未有平复迹象。受访送餐员反映,如今在公共场所用电板车,公众似乎都针对他们,宛如过街老鼠。

超过300名电板车用户昨天(11月12日)到安谷民众俱乐部,与交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生对话。

用户原打算直接到蓝彬明的接见选民活动求助,但盛港西区面簿在傍晚6时左右发贴文指蓝彬明将在晚上8时到民众俱乐部接见电板车用户。蓝彬明也是盛港西区议员。

受访电板车用户透露,约一个多小时的闭门对话会上,他们提出不少建议,如让电板车用户考取电板车执照,甚至在人行道上清楚划线区分行人和电板车能使用的空间,并抱着当局可撤回禁用人行道禁令的希望。

蓝彬明受访时说,知道禁令出台后,虽也宣布了援助配套,但并非所有人都会满意。对于援助配套无法提供显著帮助的个案,当局将个别处理,与各区基层组织顾问合作,探讨如何全面帮他们。

至于目前的安排无法让送餐员像过去一样送餐,蓝彬明坦言,各别市镇的脚踏车道和公园连道的成熟度不一,一些市镇如宏茂桥和淡滨尼能提供更好的衔接性,但其他地方还无法这么做,因此当局将继续提升基础设施。

他也提到,当局考虑向各区基层组织顾问了解区内哪些地方可以尽快落实方案,提供所需的衔接性。

“我们并没有说一切将会保持不变。这(情况)不会是一样的。就是因为这个做法(禁令)会影响送餐员,我们才推出了700万元的援助配套,协助他们更换成其他的通勤工具,继续留在这行业。”

陆路交通管理局上个星期宣布和送餐公司及其他政府机构合作,从三方面着手,帮助受电板车人行道禁令影响的送餐员。这包括提供总值700万元津贴,协助送餐员把电板车折旧换新,改用其他代步工具包括脚踏车、电动脚踏车或助行车;协助他们寻找新就业机会;以及给予短期财务援助等。  

不过,对话会结束后,不少送餐员失望而归。

兼职送餐员辛锦栋(22岁,学生)表示很无奈。“他(蓝彬明)讲的东西全部都是一样的……我不懂他有没有真的体会到我们的感受。”

欧姓送餐员(47岁)也提到,因为禁令改用脚踏车,但即使如此,行人看到他们还是指指点点。

另外,约50名送餐员昨晚也到大巴窑2道第122座组屋的接见选民活动,见碧山—大巴窑集选区议员徐芳达。他们之后再转移到大巴窑中心第178座组屋,与碧山—大巴窑集选区领军部长黄永宏医生进行了20分钟的闭门对话。

黄永宏受访时说,送餐员诸多反馈当中提到,自从禁止电板车在人行道行驶后,公众似乎都针对他们,对他们比不雅手势、拍照等,让他们觉得自己成了受害者。黄永宏劝请他们不要因而与路人起冲突,并表示会尽量帮助大家走过这艰难的过渡期。

他也提到,陆交局应该同时能保护电动脚踏车骑士,并不希望人们从电板车改骑电动脚踏车后,换来的是另一组人受到伤害。

送餐业者Grab昨天也在网站上提供了更多有关电板车折旧换新的详情。要符合的条件包括用户须在10月9日至11月7日之间,有进行至少一趟行程,而电板车须是向陆交局注册的。

用户可从星期五(15日)起提交申请,而Grab每天会把统筹到的申请发给陆交局审批。审批过程需两个工作日。

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执政党部长、议员和官员如果处理不好,可能出现像香港暴乱的情况。
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Deliveroo送餐员也可申请换车津贴

文 / 陈劲禾发布 / 2019年11月15日 12:03 PM更新 / 2019年11月15日 5:00 PM

送餐公司Deliveroo的骑士购买电动脚踏车或脚踏车,现在也可申请津贴。(档案照片)


(早报讯)送餐公司Deliveroo的骑士购买电动脚踏车或脚踏车,现在也可申请津贴。

公司今早宣布,上月9日至本月7日完成20次送餐者,待公司确认他们购买新车后,将立刻发放全额津贴。购买电动脚踏车可获最多1000元,脚踏车最多600元。

要是送餐少过20次,公司会先发放八成津贴,待送餐员在一个月内补足差数,再发放余额。
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受电板车人行道禁令影响送餐员 可申请高达200元消费津贴

文 / 邓玮婷发布 / 2019年11月15日 5:10 PM
                更新 / 2019年11月15日 5:45 PM 联合早报:

受电动踏板车人行道禁令影响的送餐员将可获得短期援助, 包括高达200元的消费津贴,协助送餐员应付日常开支。(档案照)


(早报讯)受电动踏板车人行道禁令影响的送餐员将可获得短期援助,包括高达200元的消费津贴,协助送餐员应付日常开支。

全国职工总会和职总自由业者和自雇人士署(U FSE)今天(15日)发文告宣布,与旗下伙伴合作,通过两大措施——自由业者和自雇人士署短期补助金(U FSE Short-term Relief Fund),和电板车送餐员培训与职业计划,帮助送影响的送餐员。

新设立的补助金旨在帮助突然失去收入,也因各别情况,如现有病情或因身为家里主要看护等,无法从事其他工作的电板车送餐员。

当中,符合资格的现有职总会员可申请总值200元的津贴,金额将通过Kopitiam食阁和职总平价超市消费卡支出。新加入的会员则可申请总值100元的津贴。

电板车送餐员可从下个星期二(19日)起至12月31日,提交申请。

同时,职总及送餐业者foodpanda和GrabFood将为符合资格的职总会员承担三个月的会员费。

另外,职总恒习(NTUC Learning Hub)将在下个星期推出系列培训计划,包括安全、服务管理和急救等课程,让想继续留在送餐业的电板车送餐员参加。

至于希望转行的送餐员,就业与职能培训中心(e2i)将协助评估送餐员欠缺的技能,再通过应变与提升计划(Adapt and Grow)帮他们找适合的就业机会。  

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新加坡全国大选即将到来。如果不好好处理这些因为即日起人行道禁止电动踏板车的事件,不但在选票方面流失、更可能引起像乱港暴力恐怖主义事件在新加坡发生。当局要三思
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电板车骑士芳林公园集会 望政府收回禁行决定

文 / 卢凌之摄影 / 邝启聪
发布 / 2019年11月23日 6:34 PM
更新 / 2019年11月23日 7:06 PM 联合早报:


大约150名电动踏板车骑士和公众在芳林公园演说角落举行集会,希望政府收回电动踏板车禁行人行道的决定。(邝启聪摄)


大约150名电动踏板车骑士和公众在芳林公园演说角落举行集会,希望政府收回电动踏板车禁行人行道的决定。

一场阵雨过后,人潮从下午5时起聚集。活动由兼职电板车送餐员莎拉(Sarah Alatas,22岁,保安)发起,并通过Telegram等社交平台宣传。

她受访时说:“政府没有认真聆听我们的声音,因此希望藉活动让一众受影响的人发声”,她也就近日送餐员屡遭民众敌视的情况表达担忧。

人民力量党秘书长吴明盛和职总英康前总裁陈钦亮应邀到现场发表演讲。两人反对政府做法,认为应设立条例管制超速骑士,而不是全面禁止,影响7000名电板车送餐员的生计。

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政府这一次的快速通过电动踏板车禁行人行道的决定,没有考虑到是对这些已经被裁员、年长、缺乏新技术寻找工作,而最后只好当外卖的电动踏板车用者的一个打击。

试问在手停口停之后,这些失业者如何应付生计、应付孩子的学费、如何应付组屋的贷款等等?

更不明白为什么没有反对党出来为这些全职或兼职电板车送餐员发声???
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