杨莉明最近在国会进一步澄清政府对新马过路费的立场，即收费是对等的。一方单独降低收费，不一定让商家获益，因为另一方可以提高收费。而且一方单独降低收费，不符合双方公平分享过路费的原则。

我觉得这是很公平的原则。不过也显示了新加坡的无奈。马来西亚政府要调高收费，新加坡只能跟着做。而且马来西亚也常常放出风声，却没有正式通知新加坡，新加坡还要主动去问，问了也不知道什么时候得到答复，国内还要向民众解释。

最近涨价的一个原因大概是新加坡提高外国车辆入境费。这个入境费和过路费是不同的，是为了确保外国车辆和新加坡车辆有可比的成本。因为近年新加坡拥车证高涨，所以外国车辆入境费从每天20元上调到35元。新加坡在入境费的问题其实是很谨慎的。外国车辆在周末和节假日进入新加坡无需缴交入境费，就是工作日进入新加坡，每年也有10天免费，从第11天入境开始才收费。可见入境费完全是为了避免有人在马来西亚买车子，然后常年在新加坡境内开，那么新加坡的拥车证制度怎么能起到控制车量的作用。对于来新加坡消闲的外国车辆，大部分是不用交入境费的。这是很友好和周全的安排。

可是就是这样的安排，因为从20元涨到35元，就能“触发”了一系列的过路费涨价，听说以后马来西亚也要收入境费，以示平等，并且是新加坡人“负担得起”的价格。

世上很多事情就是这样子，你绞尽脑汁要合理，对方却完全不领情，一个小动作就能触发大反应，又有几个人愿意深入问题探究呢？

随着马来西亚从上月起调高新山关卡车辆过路费，我国陆路交通管理局宣布将从10月1日起，相应调整新加坡关卡所征收的过路费，并同马国一样也从原本的单程收费改为双程收费，所有进入新加坡的车辆（电单车除外）需付入境费。第二通道的收费则保持不变。

从新加坡出境的私家车的收费将从1元2角上调至3元8角，入境新加坡的私家车则需支付2元7角。小货车出境的过路费则从1元9角调高至5元8角，入境收费4元。重型货车出境新加坡得付7元7角（目前为2元6角），入境新加坡则得付5元3角。德士出境得付1元9角（现为6角），入境付1元4角。巴士出境付3元1角（现为１元），入境付2元2角。（本报记者 李静仪）
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一般的商用车辆比如货车和旅游客车影响不大，因为成本可以分担。但是对私家车影响很大，过关费（不包括新加坡对外国车辆的入境费）总共达13元。在这一波的涨价中，2个月内涨了4倍。而且还没有结束的意思，马来西亚也在筹划外国车辆入境费，到时新加坡车辆进出关卡的费用还会大幅增加。这真是两败俱伤的行动，却又合理和无可奈何的结果，马来西亚的厂车和校车已经叫苦了，负担必定转到乘客身上。政府这样多得了一些钱，真的有助于两边人民吗？涨来涨去，怎么就没有人得到好处，可是到底又错在哪里了呢？

A group of hackers who leaked personal data of over 300,000 customers of K Box Singapore, has threated to "attack and expose" databases of more companies if nothing was done to reverse the recent increases in toll charges at the Woodlands Checkpoint.

The group, which calls itself "The Knowns", had sent an e-mail message to media outlets, saying that it was releasing customers' data to show its displeasure over the toll hikes.

According to a report in MyPaper, The Knowns said that the hikes were "an unnecessary financial burden on working Malaysians" and warned of more data leaks.

From next month, driving to Malaysia via the Causeway will cost much more, following the increases to match Malaysia's fee hike last month.

Charges will apply for vehicles entering Singapore via the Causeway as well, a fee which is not imposed currently.

A round-trip for a car will amount to $6.50 - more than five times the current $1.20.

The charges for all other vehicles, including taxis and buses, will also increase by about the same quantum.

The leak of K Box's membership database is being investigated by privacy watchdog, the Personal Data Protection Commission, which said it is "concerned about the scale" of the alleged breach.

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黑客偷取无辜顾客资料肯定是不对的。可是这么无厘头的涨价，看来确实影响了一批人。过关费的问题早晚要两国政府好好商谈一下，达成一个谅解协议和规范。否则新马这么密切的关系，这么相似的国情，一个过路费尚且搞成大事情，亚细安经济怎么融合？

大马调高过路费主要是要新加坡车主为纳吉的大选承诺买单。

因为纳吉在大选时承诺东部大道（不知道中文名是不是这个）不收费，但是国库又钱不够用，只好来长提打新加坡车主的主意。

新加坡政府在等了一个多月后，应该是得到大马方的谅解或是大马不同意降价而无法达成协议，就跟着在下个月涨价。

如果是这样，这高昂的过路费在一年半载内是降不下来。我相信这可能是全世界最贵的开车过境费用。

我已经赶紧在7月尾把该到大马办的事都办了，以后尽量少过去。以往我是每周都过去至少一次。

打击最直接的是柔佛的零售业和餐饮业。

注意：大马还很有可能在年尾或是明年初向新加坡车收入境费。有可能是一次50元马币。呜呼！！

私家车还说有理由。大小货车巴士出入境费也涨，最后还不是民众买单。

坊间传言，政府只是秉持一贯做法，给了人民一些，就要从别的地方拿回同样甚至更多，如此而已。

我觉得新加坡政府这次很无奈，只能跟进马来西亚的收费。

大概马来西亚算了一下，虽然旅游巴士和货车多是马来西亚注册，但是私家车数量远远超过巴士货车，而且大多是新加坡汽车。所以多收的费用是从新加坡人那里收来的。新加坡人用马来西亚的道路，收钱是应该的，收多少则看需要了。

其实不论是私家车还是大小货车巴士的过境费用，最后都是百姓买单。

表明上看，开私家车的经济比较好，付点费用没关系。但是开私家车到大马的是主要消费群，这群人少去了，大马的零售业、餐饮业等的打击最大。最终是裁员减薪。

近年来，很多女佣中介把女佣移到柔佛住。等雇主要面试或是试用时，才用车把她们载过来。所以中介每天都过境。他们迟早会提高女佣居住的费用，由女佣来买单。

所以马来西亚看似从新加坡车主收钱，其实间接的也是从马来西亚的商家收钱，因为生意额少了。政府多收了钱，也不一定是坏事，如果运用得当，也能促进商业，造福百姓，比如修路改进基础设施等等。只是新加坡人出行的成本提高了，一些柔佛商家要另找商机了。本来就是两国，现在更泾渭分明一点，经济融合还是等高铁地铁吧。

同意这句话！

补充一句：均衡的收费和收费的态度也很重要。

政府收钱基本上能够接受。但是如果运用不当，流入个人口袋或是不均衡和态度不好，就很难令百姓接受和信服。

如：大马在提高过路费时没说明大部分的钱是转交给东部大道公司，而是在民间施加压力后才承认。这样的态度肯定引起更大的不满，模糊了收费的正当性。

"收费比赛"

应列为一项国际比赛项目。

新加坡向来没有计划要在关卡收过路费。记得当马国开始实施关卡收费时，新加坡就表态，马国如果收费，新加坡将会对等的实施收费的数额，否则将是变相的津贴。

现在马国如是说：

（新山19日讯）内阁已指示交通部和外交部向新加坡政府反映我国并没有调高新山关卡过路费，希望新加坡以正确观点考量作出相对的决定，并考虑不要调整兀兰关卡过路费。

首相署部长拿督魏家祥博士说，近日召开的内阁会议已议决，我国政府正在安排上述两个部门，纠正新加坡所认知的观点，也会说服他们不要调整过路费，因为他们所持的理由不正确。
“新加坡的理由不太正确，认为我们调高新山关卡过路费，事实上，新收费调涨的收益是交给特许经营公司，关卡过路费仍维持不变；而若是不变，新加坡不能采取‘对称原则’（reciprocal），因为事实不对。

仅将大道柜台设在关卡
“他们甚至还说，假设大马降低（过路费），他们也许会仿效（降低）。
他指出，该两个部门将向新加坡政府反映，我国并未调涨新山关卡的过路费，只是将征收东部疏散大道过路费的柜台设在新山关卡。

魏家祥今日与新山华团针对马新通关入境费对话会后指出，当局早前宣布8月起在新山关卡调高出入境过路费，随后新加坡也选择调涨出入境过路费，理由是回应我国作出相对的决定，但这个理由却不正确。

东部疏散大道不收费 政府每月须赔1100万
魏家祥强调，征收过路费新收费制的来龙去脉必须厘清，而他也向与会者解释，获颁东部疏散大道（EDL）特许经营合约的私人公司耗资11亿令吉承建该大道，但因政府决定不收费，自2012年起，每月须赔偿1100万令吉给该公司。

他说，大道公司在8月起决定收过路费，而政府的考量是要全部人民买单还是使用大道的开车人士付费？而最终决定是将收费站设在东部疏散大道末端，即设在新山关卡内。

“收费站设在新山关卡，是不要影响大部分人民，仅有一小部分人受影响，而80%新山关卡使用者是每日往返邻国工作的摩托车骑士，他们也豁免缴付过路费。”

同时，魏家祥举例，据他所知，马新第二通道的收费制另当别论，因为马新两国政府各自承担建造费，和柔佛长堤的情况有所不同。

让出部分收费降过路费
魏家祥说，东疏大道过路费到目前都必须执行，而基于我国政府欲实施外国车辆入境准证费（VEP），他今日（19日）接获新山华团献议政府将部分收费付给东疏大道特许经营公司。
他透露，目前政府正在探讨VEP收费制细节，而中央政府早前也同意，或将部分收费如20%或25%拨给柔州政府。

本地华团则希望政府考量上述建议，以期特许经营公司考虑降低过路费。
他说，根据新山中华总商会的调查，新山各行各业因为过路费的落实而影响生意，不过，目前各造仍须缴付过路费。

魏家祥出任部长后，首次回到新山与30多个华团领导进行一小时半的闭门对话，聆听各界针对新山华社关切的课题提出看法与意见。

http://www.nanyang.com/node/650243?tid=643

有赚钱的机会为什么要错过？何况是别人挑起的，不关我事。

有一位部长说：把东部大道的收费柜设在关卡是因为有70-80%用东部大道的车辆会经过关卡。

马上就有一位议员问：那么经过关卡的车有几%会用东部大道？

我希望在魏家祥部长向政府反映的时候，我们的部长也问他同样的问题。

不知道那个部长听到这样的问题后，是怎么回答的？

（联合早报网讯）近日有媒体报道，只有使用马来西亚东部大道的外国车辆，在进入柔佛州新山新关税、移民及检疫大厦时将受调高后的过路费影响，我国陆路交通管理局对此发表声明驳斥，并指出]“调高的费用实际上就是入境过路费”，所有驾车者不论是否使用东部大道，只要在新山新关税、移民及检疫大厦通关，就得支付调高后的过路费。

陆交局发言人在今午发表的声明中说：“马来西亚的入境过路费是在新山关税、移民及检疫大厦（CIQ）征收入境过路费。所有开车人士只要在该大厦通关，即便没有使用东部大道（Eastern Dispersal Link），都必须支付这笔过路费。反观，使用东部大道的驾车者如果不在新山关税、移民及检疫大厦通关，则无需交付过路费。这意味着，这笔调高的费用，实际上就是入境过路费。”

陆交局发言人也重申，如果马方调低或免收关卡过路费，我国也会采取相应措施。

据媒体报道，马来西亚交通部长廖中莱上周指出，马国并没有调高入境过路费，而只是开始征收使用东部大道每趟6.8令吉（约2.70新元）的费用。他强调，新山入境过路费与东部大道过路费完全是两回事。因此，如果新加坡是为了回应马国的做法才从下月1日起调高兀兰关卡的路费，那这项决定其实是“建立在错误的基础上”。

马国政府是从上月起，调整柔佛州新山新关税、移民及检疫大厦的出入境车辆过路费，从单程收费改为双程收费，即从新加坡入境新山的收费从2.90令吉增至9.70令吉，出境则新增收费6.80令吉。

我国陆交局随即在9月12日宣布将从10月1日起，相应调整兀兰关卡所征收的过路费，与马国一样也从原本的单程收费改为双程收费。陆交局当时表示，当局制定的关卡车辆过路费是参考并对应马国的收费。（本报记者：黄顺杰）

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果然不负所望，说出我要说的话

[ 本帖最后由 林叔献 于 2014-9-24 21:09 编辑 ]

我怎么觉得新加坡和马来西亚的对话，有点象韩先生和楚越的对话啊。

马来西亚多么没谱的话都可以说出来，新加坡却要小心翼翼的论证。

很有兴趣看马来西亚怎么回复陆交局的说法，好好学习一下。