在早报《
当局将评估利润幅度 确保公交业不随意起价》这篇新闻中，让人感慨万千的还是当局除了无限度的滥用“
确保” 之外，看到了部长原来也可以是无厘头。
驳斥工人党促请地铁和巴士服务国营化的建议，吕德耀说公营不如私营好，那是自己承认能力比起新捷运啊SMRT啊的CEO差劲了。那么，一个能力比私营交通业者的总裁平庸的人来做交通部长，新加坡想要在交通难题中有所寸进，大概是难如上青天了。何况，在确保巴士、地铁公司赚钱和确保人民负担得起之间，其间的答案不必思索也就一目了然。因此，在等待切香肠的一贯伎俩中，车资涨价可说已成定局。漫天讨价、就地还钱。2.8%来势汹汹之后，来一个善意的回扣。微微的涨价1.1%，结果总是车资涨了人们还得糊里糊涂的向政府叩谢天恩。
哦呀，标题中的
她怎么变成了
他呢？不是的，这个
她是另有其人。早报说：
交通部兼财政部政务部长杨莉明昨晚也在面簿说：“单看业者利润是误导性的，以巴士为例，本地共有4000辆巴士，如果每年要更换其中200辆（这意味着每辆巴士得耐上20年），每辆40万元，总共约要8000万元，如果没有利润到哪里找钱买车？”
啊哈，除了杨莉明本人，谁也分不清她是无知还是无耻。当然啦，如果是为了交通业者的利润背书，那就是无耻。而如果是对于大企业的经营不甚了了，那肯定就是无知了。
杨莉明说：“
如果没有利润到哪里找钱买车？”，这句话表面是好像很有道理，其实为业者丑陋的贪婪背书意思甚是明显。怎么说呢？我就拿自己来做例子好了。人为什么会活着，就是有一个生命系统，这就好像经营一家巴士、地铁公司一样。那么，为了维持生命，人就必须进食来维持生命，这就有了一个
新陈代谢的过程。人是这样，一家企业，无论规模大小也是一般。都必须处理好新陈代谢的问题。也就是说，巴士、地铁的营运，维修费、采购新巴士替换老旧的巴士肯定也在计划的费用之中。
经营地铁巴士的CEO,肯定已经把购买新巴士、新车厢的费用，放进了常年的预算之内，岂能够等到年尾结账，计算出有多少利润之后，才来决定要不要采购新巴士。
由此看来，杨莉明其心可铢啊！
