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标题: S$1,030,000,000/-- 这笔烂帐怎么算?
披着狼皮的羊
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发表于 2020-11-6 14:46  资料 文集 短消息 
S$1,030,000,000/-- 这笔烂帐怎么算?

S$1,030,000,000/-- 这笔烂帐怎么算?

SMRT和新捷运经营巴士服务都是老手,对于经营的成本再也清楚不过。哪一条巴士路线可以赚钱哪一条路线亏损一清二楚。因为交通是基础公众服务,而赔本的生意谁要做?因此,所有路线都只能够以打包的形式放出去,譬如卖水果的小贩,总喜欢将几个水果打包,几个漂亮的夹着一两个不那么漂亮的来贩卖。不然的话,若是由消费人自己任意的选。然而,大众交通却不能够这样。只好就是若干条赚钱的路线夹带着几条赔钱的路线。而生意人只要觉得有利可图就承包下来了。要不然,若是人人都选择可以赚钱的路线经营,那么那些搭客虚少,收集的车资还不够还油钱工钱的路线岂不是交通断绝?

往事并不如烟,SMRT和新捷运好像也没有亏本的经历。那时候,SMRT和新捷运每年都在赚钱,也每年都在酝酿着起车资,每年都在巴士经营上吐槽。最终,终于吵得政府切割了地铁和巴士的营运,留下了“包赚钱”的地铁,让巴士以“合约”的形式打包出去。“巴士承包制”其实是一种障眼法,里面的猫腻极多,几乎活脱脱就是五鬼搬运大法的变形金刚,在于炫人耳目罢了。

前文说过,新捷运和SMRT对于经营巴士的成本是一清二楚了。那么对于一个打包的路线该以什么价钱“标”下来还有盈利,那是每个商人的本事。因此,如此这般,大部份的巴士服务在与地铁切割之后,又神奇的跑回到SMRT和新捷运的环抱来了 当然,那些得标的外国集团,不过是踏上了五鬼搬运大法的顺风车,掩人耳目罢了。

如此这般,地铁赚钱、巴士承包也赚钱,苦了的呢?今天的新闻就见报了 -- 《巴士营运赤字扩大 陆交局亏损10亿3000万元》-- S$1,030,000,000/-真是让人怵目惊心!

且慢!陆交局又没有经营巴士营运服务,为什么会亏损多达10亿3000万元呢?这就是“巴士打包”的结果,也是政府早已预期的结果。当然,让“赤字”恶化的罪魁,就是“冠病病毒”了。

闲话少说,任何新加坡人看到这样的新闻,如果毛孔没有怵立起来的话,那肯定是因为不能够理解这笔亏损的钱,其实都是民脂民膏 -- 不是吗?陆交局从哪儿来的钱,不过就是来自国库、广大人民缴交上来的税金罢了。

其实,在交通这一块,政府赔钱可不是新闻,可以说每一个国家的政府都会做这样的事,都会在公众的福利上做出财政津贴,是对人民有利的事。不过,关于这个“10亿3000万元”的巨额亏损,大家闲空不妨试试算一算这笔账,算算每一名新加坡人为巴士公司负担了多少税金。

新加坡有570万人口,不管平日使用不使用巴士,以人均来计算的话,那么每一个新加坡人,包括非公民和外来人才: 1,030,000,000元 / 5,700,000人 = 180(元/每人)。

表面上,是每个新加坡人都承担了陆交局的亏损。实际上,这180元却是袋袋平安,落在巴士公司的荷包里头。在冠病疫情的笼罩之下,许多五星级酒店相续结束营业,连在新加坡经营了百多年的老牌百货公司罗敏申也倒闭了关门大吉。就是财大气粗的新航,若不是政府的救灾过水、大力的支撑,早就寿终正寝了,哪儿还会想到“飞机餐”这种杯水车薪的诙谐噱头搞搞震?

有道是“闻弦歌而知雅意”,SMRT和新捷运不会是傻瓜。而外国财团,更是“不是猛龙不过江”。承包一个“打包”的巴士路线,生意人不是圣诞老人,不会做赔本买卖,绝对是“有赚钱”才会去承包。把车资全部上缴陆交局,首先就可以“放空市场”,每一趟巴士空车都无所谓。

这一来,老百姓永远是“输家”,不是车资涨就是国库虚。陆交局也是“赢家”,翘起大脚就可以睡觉,反正只是“阿公”的钱。你想,若不是地铁老是捣蛋,真的就是“优差” -- 呵呵,谁见过一辆巴士抛锚,整条马路就是末日了?

看来,无论有没有疫情,也只有地铁和巴士公司,可以一直笑到最后...
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