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Zhangcs
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发表于 2018-10-20 15:56  资料 个人空间 短消息 
弯桥魅影之三



张翠山
马来西亚首相马哈迪日前对马国记者说,“建弯桥是柔州政府的建议,因此联邦政府会先审核,才决定是否要建。”谁都知道建弯桥是他一向来的议程,现在说成是“柔州建议”,柔州大臣奥斯曼沙比安当然也不敢否认。老马是看得起他,才把这个“功劳”归他。这也是老马的策略,给自己留下一条退路。
老马说:“建弯桥完全不涉及新加坡,因此我们随时可以建。”他这个说法我们也不会吃惊,因为2003年他在退位之前便已提出这样的说法,但他既然一直认为建弯桥跟新加坡无关,那我们也可以假设拆除柔佛那一半的长堤的过程中应该是不会影响到连接新柔两地的输水管,否则的话,建弯桥跟新加坡无关的话又从何说起?
15年前老马说要建弯桥时是在他退休前一刻,现在又是在领导权交接的过渡时间把这个“不可能的任务”交给继承者。老马现在干脆说建弯桥是柔州政府的建议,柔州政府且好自为之!他们设计弯桥时不要忘了顺便设计一条弯的水管,以取代现在的水管。
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wengkinchan
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发表于 2018-10-23 18:14  资料 文集 短消息 
州部长:“弯桥”仅满足首相议程 柔州人民更需要改善政府医院等设施

发布/2018年10月23日 3:30 AM

来自/联合早报



消息表明,柔州行政议员拒绝柔州大臣重启弯桥的建议,并认为人民更需要的是先完成医院发展项目,更换医院陈旧的医疗设施等。

(新山综合讯)马来西亚新闻网站“透视大马”引述柔佛州政府的消息称,柔州人民需要政府医院等基础设施发展项目,更甚于“弯桥”。

一名不愿具名的州行政议员(州部长)透露,兴建弯桥也不会解决往返新马两地的交通问题,只为了满足首相马哈迪的议程。人民仍面对新山关卡交通阻塞的困扰。


消息说,兴建弯桥恍如回到马哈迪时代一样,因为他非常想要这座桥,却无法解决交通拥挤问题。“这项发展项目也违背联邦政府的财政紧缩政策。眼前最重要解决的民生问题,兴建弯桥不会解决拥挤问题,不如遵照柔州王储东姑依斯迈建议,解决民生问题更为重要。

消息表明,柔州行政议员拒绝柔州大臣奥斯曼沙比安重启弯桥的建议,并指州行政议员对此宣布毫不知情。“还未有任何细节商讨,柔州大臣与马哈迪会面后作出如此宣布,我感到意外。我们不需要讨论此事,还是先完成医院发展项目,更换医院陈旧的医疗设施更为重要。”

柔州王储上周发推文说,改善州内医院设施如继续进行巴西古当政府医院项目,以及增加州内医疗预算,比兴建弯桥来的重要。

拟议中的巴西古当政府医院耗资5亿令吉(约1亿6560万新元),这项计划也在第11马来西亚计划获得批准。


经济事务部长阿兹敏上周在国会向媒体汇报第11马来西亚计划中期检讨报告后受询时说,以国家目前的财政状况来看,政府会优先发展公用基建如学校、医院、道路等,而弯桥并非首要考量。

他指出,是否兴建弯桥,须视国家财务情况而定,而现在不是适当时机。

他说,重启弯桥计划只是柔州大臣的建议,联邦政府至今尚未接到有关计划书。一旦接获有关计划书,相关部门会探讨现在是否有能力重启该计划。


即便马哈迪要建弯桥 还须财长判断才能实行

另据《南洋商报》报道,国内贸易及消费事务部副部长张健仁说,即使首相马哈迪提议要兴建弯桥,但是若财政部长林冠英判断马来西亚当前的经济情况不允许,也就无法实行。

他表示,国阵政府执政时,首相兼财长纳吉说了算;如今希盟政府执政下,首相不能兼任财长,首相(马哈迪)说了,最终还是需要财长判断有无足够资金来建造。

柔州民行党前主席及士姑来区前州议员巫程豪认为,重提兴建弯桥缺乏理性的经济政策,以及在政治上是走退路。

他呼吁希盟高层领袖和公众关注,前政府因为无法取得新加坡政府同意,单方面取消弯桥计划时,支付了承包商高达2亿3700万令吉的赔偿金,显示马来西亚缺乏明确的未来发展方针。

他指任何涉及两国的计划必须通过外交方式得到新加坡政府的同意,而两国的外交口角将让投资者产生负面影响,进而打击投资者的信心,对前来投资依斯干达特区裹足不前。

他说:“重启弯桥建议不能完全反映柔州人民的需要和远景,连接新山武吉查卡和新加坡兀兰的地铁更受欢迎,而政府也应研究和新加坡、中国建立更良好的三边关系,增加新柔两边交通顺畅程度,尤其是建立新山内地,如古来、乌鲁地南、依斯干达特区到新加坡之间的快铁和交通顺畅程度。”

他认为,兴建第三大桥将有助于提升依斯干达特区的经济发展,以及使马新两地的往来交通更顺畅。

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华人选民在今年5月9日的马来西亚大选投票给马哈迪,最大的愿望就是结束他们长期“南漂”到新加坡工作、结束长期地起早摸黑在长堤忍受拥挤和难闻的空气、然后有机会在马来西亚当地工作和成家生孩子的远景,而不是建“弯桥”。

马哈迪建立“弯桥”之后,还不是让方便更多人到新加坡工作?

这是马来西亚华人的远景吗?
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