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草民
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发表于 2015-1-26 10:45  资料 个人空间 短消息 
李显龙总理与网友聊天

       
   
   
显龙总理与网友聊天  总理李显龙124日下午,与网友在个人面簿上聊天时说,新捷运赚大钱不实乘客应该公平分担,何谓大钱,纯属个人的价值观,但新捷运和地铁公司年年有余却是不爭的事实。
总理是针对油价走软,公交理事会却允许公交公司起价2.8%提出他的见解。
公共交通理事会,根据当局擬定的车资方程式,决定於今年四月五日将车资提高2.8%,或25钱。
当局解释,根据车资方程式今年的车资应该调低0.6%,但去年原本应该调高6.6%,但为了避免车资突然大幅上调,把其中的3.4%保留至今年。
  今年加价2.8%,根据公交委员会的估计,兩间公司将增加5850万元的利润,加上从低油价所省下的油钱,今年的利润当是百尺竿头,更进一步。
罗大众没有几个了解所谓的车资方程式,但去年的3.2%,促成两间交通公司享有亮丽的业绩,股息不菲,想问总理,如果去年加价6.6%,不谈油价,所增加5850万元的利润,是否就符合他的公平分担,和所谓的赚大钱。
政府近年来投巨资,买下500辆巴士,加止多项鼓励提高生产力的措施,承担40%的加薪,种种措施有利于公司营廷的措施,结果呢?除了公司保持营利,生产力不振,营运效率,成效也不大这是否告诉我们,公司已习惯了靠提高车价來保持公司的营利呢?
公共交通与民生息息相关,油价偏软时刻,車费不減反増,反射出的是错误的市场期待,不幸造成市场不切实际的连锁加价,影响民生,则非区区25钱的加价,所负担得起的。
从今年起,政府将逐步把公共交通以新方式外包给私人公司管理,从第一次招标,就引來11间公司竞標,其中不乏外国公司,足见这是一份有利可图的事业。
标得新外包方式的管理公司,只负责公司的营运车资则全归政府所有,在此油价走软,公交有利可图的情况下,公交委员却允许车资加价,让人不禁怀疑,加价只是为了政府的新外包方式舖路。


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叶明
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发表于 2015-1-26 14:25  资料 个人空间 短消息 
回复 #1 草民 的帖子

何止年年有余这么简单?不要忘了,新捷运和地铁公司高管们的工资和花红,也不是一笔小数字。

如果私营化提高不了效率,压低不了收费,而只是增加了公司的管理成本和股东分红,并把这些转统统嫁给了乘客。这样的私营化,好处在哪里呢?




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叶明
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发表于 2015-1-26 14:28  资料 个人空间 短消息 
回复 #1 草民 的帖子

事实上,政府拥有地铁和巴士公司的很多基础设施,包括车辆。这些都可以视为对公交的补贴。

也就是说,新加坡政府并不是没有补贴公交。问题是,乘客有没有从中得到实惠?得到了多少实惠?




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草民
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发表于 2015-1-26 15:45  资料 个人空间 短消息 


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原帖由 叶明 于 2015-1-26 14:25 发表
何止年年有余这么简单?不要忘了,新捷运和地铁公司高管们的工资和花红,也不是一笔小数字。

如果私营化提高不了效率,压低不了收费,而只是增加了公司的管理成本和股东分红,并把这些转统统嫁给了乘客。这样 ...

政府大量津贴公交的营运并不只限於新加坡,公交与民生息息相关,是生活的基本需要。别忘了,政府是兩间公交的大股东。
私营化
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五生梦
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发表于 2015-1-29 08:01  资料 主页 文集 短消息 
回复 #4 草民 的帖子

拿人民的基本需要赚大钱,这样的国家似乎不多。
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mpt
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发表于 2015-1-29 11:28  资料 文集 短消息 
其实公交的整个基础设施是政府付出的,没有一个私人企业有这样的资金,尤其是地铁隧道工程,多少亿,要多少年回本?所以企业只是提供公交服务和一些设施。
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一生何求
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发表于 2015-1-29 12:08  资料 文集 短消息 


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原帖由 mpt 于 2015-1-29 11:28 发表
其实公交的整个基础设施是政府付出的,没有一个私人企业有这样的资金,尤其是地铁隧道工程,多少亿,要多少年回本?所以企业只是提供公交服务和一些设施。

政府的钱哪里来?还不都是纳税人的钱?
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mpt
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发表于 2015-1-29 12:16  资料 文集 短消息 
回复 #7 一生何求 的帖子

这句话只对一半。

没有政府的策划,以新加坡条件达不到今天。国家的繁荣才有人民的高收入。

所以你看问题不够全面。
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一生何求
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发表于 2015-1-29 12:23  资料 文集 短消息 
回复 #8 mpt 的帖子

只有你看问题最全面,好了吧?
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发表于 2015-1-29 12:26  资料 个人空间 短消息 


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原帖由 五生梦 于 2015-1-29 08:01 发表
拿人民的基本需要赚大钱,这样的国家似乎不多。

新加坡政府在医药上的长期津贴,对年长者特别照顾,尤其针对建国一代者,地铁享有指定时间和地点可获免费乘搭,水电费与组屋杂费等偶尔津贴,还有不时派发红利给予所有适龄公民,世间这样的国家似乎也不多。
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mpt
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发表于 2015-1-29 12:30  资料 文集 短消息 


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原帖由 一生何求 于 2015-1-29 12:23 发表
只有你看问题最全面,好了吧?

我是指这件事的这一部分。
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草民
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发表于 2015-1-31 12:35  资料 个人空间 短消息 


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原帖由 mpt 于 2015-1-29 12:16 发表
这句话只对一半。

没有政府的策划,以新加坡条件达不到今天。国家的繁荣才有人民的高收入。

所以你看问题不够全面。

国家的繁荣,只惠及一部高收入的官商,造成贫富差距愈远。所以你看问题不夠全面。
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草民
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发表于 2015-1-31 12:42  资料 个人空间 短消息 


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原帖由 VIP 于 2015-1-29 12:26 发表



新加坡政府在医药上的长期津贴,对年长者特别照顾,尤其针对建国一代者,地铁享有指定时间和地点可获免费乘搭,水电费与组屋杂费等偶尔津贴,还有不时派发红利给予所有适龄公民,世间这样的国家似乎也不多。

新加坡政府在医药上的所谓长期津贴,建立在与邻近国家相比,高不可及的医药费。
君不见,建国一代卡开始的同时,医药费用也紧随着调整了。
其他津贴,与上述有同工异曲之妙。
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mpt
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发表于 2015-1-31 15:56  资料 文集 短消息 
新加坡是开放的经济社会,人才流动性大,受国际社会竞争影响。为了留住能给国家带来高端成就的人,以加强新加坡的水平和竞争力,他们的回报(这是其中一个因素)将随国际的标准牵动,所以低收入者不应该牵绊他们的发展,应该让他们发挥最大的潜能,获得他们应该得到的回报(国际具竞争力的回报),使新加坡在国际上更有竞争力。

能力低和因为时代变迁因而在技术上脱节导致赤贫的人,也必需愿意付出努力接受再训练和培训,提升自己,脱离赤贫。自己要付出努力,付出努力的人,必有回报。加上成功人士也愿意扶持低收入者,例如对慈善机构的支持。而政府也在对全国的征税下,而给与贫穷者的补贴。
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发表于 2015-1-31 15:58  资料 文集 短消息 
不要只看到富豪的钱而心里失衡。

一分耕耘一分收获,一分智慧一分受益。也因为他们,新加坡更具竞争力,更有筹码可以在国际间竞争生存,带动整个新加坡的经济,包括你。
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小民
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发表于 2015-1-31 20:58  资料 文集 短消息 


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原帖由 mpt 于 2015-1-29 12:16 发表
这句话只对一半。

没有政府的策划,以新加坡条件达不到今天。国家的繁荣才有人民的高收入。

所以你看问题不够全面。

政府策划人民也是有付薪水的,策划不好就会被选下去失业了,策划好只能说对得起人民的薪水。说"没有政府的策划,新加坡达不到今天"这句话有问题。

是否可以说,没有纳税人付政府薪水,就没有政府的策划了。

[ 本帖最后由 小民 于 2015-1-31 21:00 编辑 ]
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小民
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发表于 2015-1-31 21:09  资料 文集 短消息 


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原帖由 mpt 于 2015-1-31 15:56 发表
新加坡是开放的经济社会,人才流动性大,受国际社会竞争影响。为了留住能给国家带来高端成就的人,以加强新加坡的水平和竞争力,他们的回报(这是其中一个因素)将随国际的标准牵动,所以低收入者不应该牵绊他们 ...

呵呵,如果低收入者的生活一直处于捉襟见肘,又怎么能说人才或精英给国家带来了"高端成就"呢?

低收入者不去牵绊他们?就是说心甘情愿地承受落后于社会整体,不要追究政策的偏差,只要静静自我提升不给社会添麻烦最好。。。
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mpt
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发表于 2015-1-31 22:20  资料 文集 短消息 
回复 #16 小民 的帖子

所以意思就是功劳是大家,政府和人民的,所以不应该偏颇的导向一方。
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mpt
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发表于 2015-1-31 22:28  资料 文集 短消息 
回复 #17 小民 的帖子

你完全无法理解#14的内容。

[ 本帖最后由 mpt 于 2015-1-31 22:36 编辑 ]
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小民
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发表于 2015-1-31 22:57  资料 文集 短消息 


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原帖由 mpt 于 2015-1-31 22:20 发表
所以意思就是功劳是大家,政府和人民的,所以不应该偏颇的导向一方。

是这个意思。
国家能有今天是全体新加坡人勤奋努力的功劳,话虽然有些宣讲式,但事实就是如此,绝不能说部长的功劳就大过船厂焊工,所以当新加坡整体GDP增长了十几倍,执政者高呼我们/我们政府成功了时,就不应该有船厂焊工无法安度晚年基本生活的现象。
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