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速度不是绝对的

2010-07-17 09:55:51

天气: 晴朗 心情: 高兴 附件

 

速度不是绝对的

 

凌晨时分,飞机准时抵达上海浦东国际机场,我又回到曾经熟悉的上海,只是这一次上海不是终点,我还要续程去江苏南京,原本家人准备安排车子由沪宁高速公路来机场接我,因为正在如火如荼隆重举办的世博会,外地车辆进入上海的检审手续十分麻烦,于是建议我坐“动车”,并且夸耀地补充一句“动车是最快的火车”。

 

人们形容中国近年来的进步和发展,日新月异似乎还不够形象生动,天翻地覆又无法体现其快速,像我这样并不时常回去中国的,的确有些跟不上形势,我还没弄明白“动车”是怎么一回事。

 

我只记得从前从南京到上海300多公里铁路线,大约需要56小时,慢车就不必说了,去上海回南京感觉都是大件事,有座位还好,没有座位,像马一样长久站立,只能动动脖子踢踢腿,再加上车厢内人群拥挤,还没出门心里先打怵了。

 

动车带给我美好感觉

 

上海火车站外表看来改变不大,连站内站外以及广场上的人群还是和从前一样多,家人提醒我,现在不是春节不是黄金周,这样的人群不算多。

 

这是我第一次乘坐动车,就像文章中形容的“像风一样快,像蓝天一样洁净”。我们买的是头等车厢票,回想起从前车厢里的拥挤,嘈杂,混乱,异味和“天下无贼”的危险,动车带给我从未有的美好感觉。

 

 

据介绍,动车指的是有自身动力装置的火车,也叫子弹头列车,最早于1906年出现在美国,正如中国经济的飞速发展,中国铁路用了大约三年时间就完成了诸多西方发达国家三十年时间所历经的发展过程,目前世界上动车组的应用规模使用比重最大的是日本,占87%,著名如日本新干线,其次是荷兰,英国,法国,德国等,而中国政府投资1.3万亿人民币(约2800亿新币)建设“四横四纵”交通铁路客运专线,目前已经成为全球最大最快高铁系统。

 

曾经有人撰文“中国铁路人均里程是一支过滤嘴香烟那么长的55毫米”,而在从1980年末到2007年末的不到30年时间里,中国铁路营业里程已经达到7.8万公里,年递增1.67%,此间中国GDP递增为9%左右,因此被认为中国铁路还将有更大的发展。上海铁路局公布数据,去年的建设投资为878.99亿元人民币,今年预计将超过1000亿元。所以,尽管今天的动车已经大大提速,从上海到南京仅需2个半小时,而沪宁高铁开通运营后的运行时间只需73分钟。

 

作为在中国出生成长的年轻一代,在父辈的眼里我们是幸运的,但是在我们的记忆中同样有感慨万千的贫穷落后记忆,在这个幅员辽阔的国家,出门难是古老话题,当年年轻的父母带着尚年幼的我在春节之前搭火车回北方过年,从南京到沈阳的1800公里的漫长旅程,我们大概需要30多小时和其中无法尽述的车厢煎熬。后来工作了,有一次和同事出差去新疆,当我乘飞机飞行五小时回到上海,我的同事乘坐火车穿越戈壁直到第三天才回来。

 

 

乘坐动车的不愉快经历

 

人类对于速度的迷恋应该是与生俱来,源远流长,速度带给人征服的快感和胜利者的自豪,但是,速度并非绝对的,当中国用20多年时间将列车的时速从43公里提高到100公里,随后仅用9年时间提速三倍,现在已经拥有世界最快列车时速350公里,可是,我在接下来几次的乘坐动车过程中却有了一些并不愉快的经历。

 

 

首先是车票难买,尤其是从上海始发的,几乎很难买到当天票,必须预订才能确保有座位,大厅内有很多架自动售票机,形同虚设,人们还是以长龙见头不见尾之势排队通过窗口买票。当我第二次从上海返回南京时由于没有家人提前接应,就遭遇这样的麻烦,且不说从候车大厅到售票大厅有多远,在售票大厅排很长的队却没有当天的动车票,权衡之下买了一张快车票,按照列车时刻表的指示我将在半夜十二点到家。

 

我已经做好要坐5小时长途车的打算了,心有不甘,就向一位车站的执勤人员请教,问能否上动车之后补票,尽管我也听说动车凭票进站对号入座,这位工作人员似乎并没有阻止我的“企图”,而是有些模棱两可并带点怂恿鼓励地说:“你没有动车票恐怕进不了站吧?不然你就试试”。于是我就鼓足勇气,尽管行李沉重不够身手敏捷,还是决定一试。

 

当我随着拥挤人群通过检票口时,我发现检票员似乎并不是挨个检查的,于是我就随着人流轻而易举混上站台,当然我也就同样畅通无阻混进车厢。这一次不是头等车厢,这才发现,和我一样混迹其中的人还不在少数,车厢接口处以及车厢内过道上站满了人,并非传闻中的只有坐票没有站票,凭票上车。

 

车子开动了,由于人多,难免声音嘈杂,站在我身边的一群年轻人,不知为什么兴致如此高昂,不仅大声说笑,还在狭小空间推推搡搡打打闹闹,伴随着尖叫和哄堂大笑,完全无视周围人的侧目。

 

中间上了一次厕所,又多一次不愉快经历,厕所已经堵塞,厕纸被扔到满地,也是无人问津。

 

这就让我想到,人类可以用智慧推动科技进步,可以驾驭更快速的汽车,飞机等速度工具,但是人类本身的行动速度并未发生质的飞跃和改变,同样情形,中国正通过科技进步,社会发展促进它的现代化,但是人们的素质修养,以及系统工程建设,内部管理,外部服务等还需要随之同步提升改变。如同面对速度,人类本能地血脉喷张,情绪激昂,经济发展更大程度刺激鼓动了人类对于物质的追求占用欲望,人在欲望驱使之下就会变得狂燥兴奋,失去耐性,甚至可能急功近利之下的不择手段,由此看来,速度不是绝对的,进步应该是全面的。

 

车厢是一个小小社会,吵闹的年轻人和慢慢散发出来的异味,增加了我的不安,劳伦斯说“不要相信这个城市,这是蜃楼,跟我们在沙漠里看到的一样”。不过我还是愿意相信,在未来的2012年中国铁路营业里程将达到11万公里以上,到2020年更是达到12万公里,未来,高铁系统更加加速中国城市化现代化进程,城市间距离以及人与人之间的距离将越来越感觉缩短,因此,社会文明精神文化需要与时俱进共同发展,速度是人类的伟大实践,动车与高铁正飞速奔向中国的现代化梦想,和谐社会优雅人群将一起抵达未来。

 


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TAG: 动车 高铁 和谐号

灵魂的语言
删除+3 韩山元 发表于 2010-07-18 17:31:23
作者用一分为二的观点分析人类对速度的追求,颇有新意。由此让我想到,速度加快缩短了地理的距离,但是未必能缩短人与人之间的心理距离。现代人以我为中心,总希望地球是绕着他一个人转的,人与人的心理距离并不因为科技的发达进步而缩短,很可能是越拉越远。 
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