建义的个人空间

匆匆马六甲

在中学地理课本上知道，在遥远的南中国海尽头，有一条连接太平洋与印度洋的黄金水道——马六甲海峡。6月29日，我们从吉隆坡出发，向南经马六甲返回新加坡，在马六甲城作短暂停留，算是和马六甲海峡有一面之缘。

马六甲海峡是一片狭长的海域，呈东南—西北走向，东南端连接南中国海，西北端连接安达曼海。马六甲海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管，海峡全长达l080公里，最宽处370公里，最窄处37公里。马六甲城位于马六甲海峡的北岸，距新加坡有二个多小时的车程。

由于地处于赤道无风带，加上特殊的地理位置，马六甲很少风浪，因此这里很早就成了海上航运的交通要道。早在公元4世纪，阿位伯人就开辟了从印度洋经马六甲海峡，到南中国海最后到达中国大陆的航线，这便是有名的“海上丝绸之路”。1405年，明成祖命郑和率领由240多艘海船、27400多名船员组成的庞大船队，从南中国海经马六甲海峡一直航运到印度洋，访问了沿途的30多个国家和地区。当时的马六甲首领为摆脱暹罗统治，向明成祖上表，表示愿为属郡，受到明成祖的册封。自此，马六甲便成为郑和船队航运途中重要的中转站。郑和曾七次到马六甲，而马六甲首领25次到中国，双方的友好往来不断。后来，一部分明朝船员在马六甲居留下来，成为最早的当地华人。

随着马六甲成为西方人远洋航线的一部分，马六甲的命运几经变迁。1511年，马六甲沦为葡萄牙殖民地；1641年，马六甲被荷兰占领；1826年，马六甲成为英国海峡殖民地一部分。近代，由于马六甲河的淤塞和新加坡港的兴起，马六甲作为海上航运中心的地位不断削弱。今天，当我走在马六甲的街道上，看到曲折的小巷、陈旧的民居，感到这座城市的繁华已经远去，留下的更多的是历史的记忆。

鸡场街是每位到马六甲的游客的必去之处。这条四五百米长的小街，实际上是旅游小商品一条街。在鸡场街入口处，有一个让人倍感亲切的巨大中式牌坊，上面写着八个汉字：鸡场街旅游文化坊。走到小街上，两边都是家庭式商店，有卖木屐的，卖草帽的，还有卖古董、木制品、小吃和各种小玩意的。每一个小店都很深，大多前面摆放各种商品，后面进行加工制作，典型的“前店后厂”。据说当时的殖民统治者以门店的宽度征收税费，因此居民们都把房子做得很深，成为今天马六甲的一景。在这条街上，还建有福建会馆、海南会馆、潮州会馆等馆舍，显示这里的华人很多。走进一些商店，店主会用华语打招呼；一些商店，有用中文书写的店名。从鸡场街的尽头左转，可见到一座纪念碑，这是马六甲抗日纪念碑。上书“忠贞足式”四个大字，据说是蒋介石的手迹。在纪念碑对面有一座红色的两层小楼，是郑和文化馆。走进文化馆，迎面是一尊郑和的半身塑像，旁书“郑和大将军”五个金色大字。塑像后是一个巨大的黑色木制船头模型，几乎占了房间一半的面积。从船头的一侧绕过去，可以看见一口水井，井很小，里面有一盏灯照着清澈的井水。中文说明写着，这口井为郑和所挖，常年井水不干。馆中还挂着一些画，描绘郑和当年飘洋过海的情景。尽管郑和是一名太监，但马六甲的华人都把自己当成郑和的后代，因为他们的祖先是跟随郑和而来的。除了郑和文化馆，马六甲还有三宝庙、三宝街、三宝山、三宝亭等景物，都是用来纪念郑和的，郑和是当地华人心目中的英雄。

西方文化在马六甲也有很深的影响。我们在这里参观了荷兰红屋和葡萄牙城山。这两个景点都在马六甲河口。荷兰红屋由荷兰统治者建造，外观为红色，大约在公元1641年至1660年间建成。它是荷兰人在东方保留下来的最古老的建筑物。现在的荷兰红屋还保持着过去的色调，远远看去一片深红，给人一种威严感。离荷兰红屋不远，是葡萄牙城山，相传为葡萄牙人所建。城山前面是一座古堡，古堡分为上下两层，并有一个门顶。古堡前放着两尊大炮，是葡萄牙殖民者为阻止当地武装的偷袭而建造的。建造古堡所用的石头，是轮船上的压舱石。这种石头的表面有很多细孔，仅产于葡萄牙。当年葡萄牙殖民者载着这些石头，驶过风浪凶险的好望角，来到风平浪静的马六甲。当他们回去的时候，石头换成了贵重的货物。这些压舱石就永远地留在了这里。在古堡后面，是一座几十米高的小山，被称为“圣保罗山”，拾级而上可到山顶的教堂。教堂也是用压舱石修成，已经破败不堪，只剩下几面石墙挺立着，向人们诉说着历史的沧桑。 

在圣保罗山上远眺，我看到了一片蔚蓝色的大海，这就是我向往已久的马六甲海峡么！它是那么宁静，又是那么安逸，给人一种午后的倦意。此时，正一艘巨轮正在海面上游弋，我的目光，随着这巨轮，一直向无边的天际延伸。

马六甲，就这样在这匆匆一瞥间，在我的脑海里定格。